1303 grusbil/gatbil/isbil (Sida 1 av 3)

Det blev en helg med grussprutande, mycket roligt!

Hemma igen så tvättades bilen och planer på bättre väghållning fanns!
Bara upp i lyften och börja riva.

Blästrade/lackade alla delar och sen blev det KYB gas runt om och sänkfjädrar fram.

Pratade med Pär Andersson och kom fram till att bakre krängare var en bra ide, så jag monterade en framkrängare även bak.

Måttade lite pappmallar och sen skar vi ut fästen.

Punktade ihop och testmonterade innan helsvetsning

I yttre ändarna blev det också egna fästen.

Blev lagom höjd på bilen, eftersom det blir R-däck och lite sladdande till sommaren så ville jag inte ha den lägre.

Sen var det dags för nya lysen, både bilens egna och tre st 9"

Hann köra en del i höst, och nu står den i förrådet tillsammans med övriga kärror.
Ska dock få komma in i verkstan för att få en dieselvärmare monterat plus vinterdäck.

Motorn är i Jämtland hos Pär och ska byggas ihop under våren. 
Lådan ska Fixit fixa i ordning.

//Stefan

Det va ju liksom inte helt otippat att det skulle spåra ur,   men du är snäll som bygger så fint till frugan så hon kan sprätta grus/is

Motorn som hamnar i denna är en 2332a som tidigare var överladdad men nu får höjt komp och blir sugis.

Fk10
1,1:4 vippor
Wedgeport med 42x37.5
JPM Cylindrar
IDF 48or
CB Torrsumpspump
Torrsumpstank fram i bilen

Jag hittade inga IDF insug i Sverige för Wedgeport så jag köpte vanliga istället, roligare att bygga lite själv än att köpa färdigt.

Vi började med att rita upp med packningen som utgångsläge.

Utskuret i 30 mm alu

Ritade upp hur mycket som skulle bort.

Sen byggde jag en jigg där jag kunde spänna fast insugen för att både kunna kapa av dom och få dit dom nya fötterna i rätt position.

Sen var det dags att kapa av dom

Ställde ihop dom för att se hur mycket mtrl som kunde fräsas bort.

Sen var det dags att fräsa

Sen punkta ihop så jag kunde porta ihop bitarna.

Efter det så blev det helsvetsning

Klart att lägga i lådan med dom andra prylarna som ska skickas till Pär Andersson.

//Stefan

Eftersom det är tänkt att köra lite på vintern så la jag om till vinterdäck på 16" fälgarna.
Bak fick det bli 205/55-16 på 7" fälg.

Framfälgarna har vi tidigare haft på 1302 caben, så dom är smalnade 1".
Det ställde till det lite grann när jag skulle beställa dubbdäck. 185/55-16 var en udda dimension där jag gick bet.

Eftersom jag vill köra nu så kollade jag i förrådet, där hade jag ett par 14" med vinterdäck över. HÖG profil men det får funka nu.

Dieselvärmare köptes i höstas och nu var det dags att montera.

Satte den bak och kopplade in den på Y-rör från vanliga värmekamrarna.
Y-rören kommer sen försvinna när 2332an kommer in, och då blir dieselvärmaren enda värmekälla.

Det kan vara bra att ha lite koll på motorn framöver, så en bb-lambda och en oljetryck/temp fick ta över platsen där radion var tänkt från fabrik. Satte även dit en varvlampa samt en brytare för soppapumpen.

Plockade ut askkoppen och svetsade fast en plåt för att hålla kontrollen för värmaren

Fram under huven fick soppatank för dieseln sin plats.

Måttade även upp fästen för torrsumpspumpen.

//Stefan

kul att se fler grus-o-is-satsningar!
påminner starkt om nån 1302:a eller två jag sett.
men, det måste gå att få värme utan d****l!?

Är nog inte så fel med diesel, inte fullt så eldföngt som bensin.
Hur gör du för att varmluft från värmaren inte ska tryckas bakåt?

Följt bygget på Insta, underbara och snygga lösningar som vanligt från dig.

förmodligen målar jag in mig i ett hörn med min d****l-fobi o får frysa, men men . . .

Tack Mikael!

OK registrerade inte att värmekammarna satt kvar.
Typ2 har en lösning med hjälpfläkt med spjäll som stänger när flödet från motorn överstiger fläktens så jag tänkte om du byggt något liknande. De spjället är i plast och stänger när motorn går på låga varv.

Nu har jag testkört både värmaren och bilen ute i vinterväglag. Funkar fint!

Drog in skruvdubb i en omgång 185/55-16 så jag fick åka med samma fälgar runt om.

Började förbereda för 2332an, ska skicka ner pump, tank mm till Pär Andersson nästa vecka så vill passa in alla fästen innan dess.

Soppapump och filter fick sig en liten plåt, den sitter med tre st M6 gummikuddar

Oljefiltret hamnade på en plåt som sitter med klammer runt staget för fjäderbenstornen

Tanken fick sig en 3mm plåt som kommer att svetsas i golvet.

Här står allt på plats, även den 5mm alu som blir fäste för Optimabatteriet. Har alltid kört med Optima i byggena och även i denna.
Däremot blev det lite trångt, så ev får batteriet bo kvar under baksätet.

Ska montera allt och måtta alla slangar, det blir ett lock över hålet längst fram som blir delbart för att kunna dra oljeslangarna samt sopparöret ner genom och genom tunneln bak.

Sen blir det att köra 1600 till sommaren närmar sig.

//S

Snygg lösning, som vanligt