Återuppståndelsen av en '66as Callooker (Sida 4 av 5)

Mycket fint bygge , godt jobbat

Mvh

Karossen redo för bas.

Bas lagd, dags för tre varv klarlack

Klarlack lagd.

Den fick vila några dagar innan det var dags för lite slipning och polering innan det var dags för ihopmontering.
Monterade rätt många delar med karossen hängande i lyften, innan jag ställde den på plattan.

//Stefan

Tack!

Här kommer lite bilder på rördragning både för bränsle och olja.

Bränsleslangarna pressas

På plats

Anpassning till insprutning och fullflödessystem

Kylkåporna krävde lite massage för det nya avgassystemet

Här syns oljekylaren, har som sagt dubbla tempgivare för att hålla lite koll på tempen då luftflödet där under kanske inte är optimalt enligt vad jag har fått höra.

//Stefan

Jo, hade varit kul med El-konverterad men men...

Dörrarna, (eller eg dörren eftersom jag bara har gjort höger dörr än) har vållat mycket huvudbry att få till bra.
Jag har som sagt gjort så att kromlisten går runt hela fönsterhålet och det blev en massa pyssel kring det.

Dom plåtlister som följer med kiten har ju fel hålbild, vete fan hur det är tänkt men vi skar iaf ut nya, dels för att få rätt hålbild och dels för att få hål hela vägen fram.

Svetsade ihop en ställning för kromlisterna innan dom åkte iväg på pulverlack.

Limmade ihop gummlisten med den lackade kromlisten efter att jag hade stansat ut alla hål för clipsen.
Använde Wurth karosslim.

Testmontage i dörren.

På den inre så gjorde jag lika, limmade den utskurna rostfria listen i gummilisten efter att jag hade stansat hål för clipsen. På den limmade jag även en filtduk, ifall något clips skulle krypa ut så vill jag inte få repor i rutan.

Sen var det bara att montera.

Höger sida klar!

Vänster återstår....

Sträckläste hela byggtråden! Vilket roligt bygge och snygg jobb du gör! Har själv gått i tankarna attt försöka göra ett ”rent” motor rum med insprutning. Nu fick man riktig inspiration! 

Det börjar närma sig inredningsmontering.

Började med att anpassa mattsatsen, det följde med en ny mattsats, TMI som hade legat i sopsäckar sedan mååånga år tillbaka, så dom var rätt skrynkliga.
Men nu när dom har legat i bilen i några månader så börjar dom se bra ut.

Innertaket köpte jag nytt, också ett TMI. Brist på erfarenhet i kombo med delvis skum passform gjorde att resultatet blev 90%.
Långt ifrån nöjd med vissa bitar, men det får duga.

Mattsats

Fick komplettera lite med mattan över lådan för luftfiltret.

Taket

Tidigt i bygget så började jag fundera på stolar, ville ha något som kändes 90-tal och hade tidigare köpt stolar och baksäte från en Audi 100, dom var tänkt till dotterns epa så tyvärr slängdes baksätet....

Monterade isär dom stolarna och testade att lägga dom i ett par typ 1 underreden.

När jag ställde in dom i bilen så satt man alldeles för högt, så jag fick sektionera ihop underredet lite.

Då stämde det bättre

Modifierade täckplåtarna och tillverkade även en skyddsplåt baktill för lite renare utseende.
I baksätet sitter numera bara passagerare med strl 38 och mindre.

Lackade sen underredena och satte ihop allt.
Efter inredningen monterats så var det bara att montera stolarna.

Baksätet blev ett 68a säte som blivit över, på sikt ska jag lämna bort stolar och baksäte för att få samma look på bägge. Blir nog alcantara i mitten och skinn på sidorna om det blir som tänkt. Stolarna är lite spruckna osv

Men i sommar får dessa duga.

Blir så bra så

Första gången ute efter renovering

Renoverade verkstan i somras, och efter provkörning av 66an så märkte jag att lådan behövde en genomgång, så den fick komma upp i lyften igen.

Ut med motor och låda igen.

Eftersom ventilationen inte längre kan ske via tornet så blir det en sån här lösning istället.

Ser nu att jag inte har någon bild på den senaste varianten.

En lokal CNC-firma kommer fräsa fram den ur alu och sen ska den också eloxeras.

Blir dubbla galler i den, med ett filter mellan.

Förutom det så blir det en plåt med hål nere vid packningarna för att förhindra oljan att spraya upp.

Eftersom jag har lackat bilen själv, och att det var första bilen med bas och klarlack så finns det en del att önska.

Namnet på bygget fick därför bli "Orange Peel"

Design av loggan står Jonas Burman för! 

Nu är vi i nutid, bilen är klar och väntar på mappning av sprutet.

Tack för visat intresse!

//Stefan

Ser ut som slipper höra motorljudet i alla fall :-)

Superfränt. Superfränt.