Den blå 61:an som ville bli vit. (Sida 8 av 10)

Hittade lite bilder på bakskärmarna.

Kollar man så ser man att hålen inte är samma på höger och vänster bakskärm.
Jag tror att den högra är korrekt som orginal men
den vänstra har fyra hål och ser inte ut att stämma.

Ligger som vanligt ute på jobb så jag får kolla upp det mer noggrant när jag kommer hem.

Men hittade iaf en mall på The Samba som enligt utsago ska vara korrekt.

Får gämföra med den när jag kommer hem.

Tur i oturen var iaf att jag såg det innan jag kör ner bilen till helsingborg och lackar den. 

Men det har faktiskt hänt lite mer…

Medan jag hade lackboxen monterad så provade jag att lacka fäljcentrum för att få se hur färgen jag valt på bilen blir…

Tänkte först låta det bli en överraskning när bilen var klar men insåg att hela byggtråden isf skulle behöva bli svartvit samt att Öhmans Automotiv kommer troligen viöja lägga upp bilder på hans websida så här kommer det!

Inne i garaget såg dom nästan gråa ut.
Så jag öppnade garagedörren för att få in lite solljus.

Sen tog jag med mig en ut i direkt solljus

Jäklar vad snyggt det blir! Bra jobbat 

Tack 

kanske den här
https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=15386

Tackar ödmjukost!

Ja Långbänken är en riktigt trevlig tråd med många bra idér framförallt när man ska ge sig på plåtarbete.
Det är ju onödigt att uppfinna hjulet igen när någon annan redan gjort det 

Tack. Det värmer att höra   

Grymt noggrant och fint jobb du gör!

När jag besiktade min dragracing bil så lånade jag motorn från 61:an då tävlingsmotorn på 2,3L knappast hade passerats omärkt..   
hittade då lite oljeläckage runt oljetryck kontakten som jag inte riktigt kunde få bukt med.
Gängorna i motorblocket var slut..   
Ringde till PPR micke och fick som vanligt goda och klocka råd.

Insats gänga inhandlades från Wurth

Efter lite försiktig behandlande av gängorna så satt till slut insatsgängan där.

Innan jag gick vidare så gjorde jag ett leakdown test för att se hur ventilerna och kolvringar överlevt förvaringen.

10% på alla fyra cyl,  läckaget är kollvringar vilket är helt ok framförallt med tanke på att motorn endast gått ca 2 mil i bild och inkörning i bänken.

Motorn monterades ihop och sattes upp i min motorbana för testkörning.

Använde en stick termometer för att kolla hur min VDO givare i oljesumpen stämmer

Rätt bra skulle det visa sig

Även oljetrycket var bra och inte en droppe olja någonstans utanför motorn. 

Så den får stå och vila igen nu tills karossen kommer tillbaka från lackering.

Däremot måste jag ha en ratt och styrstång i bilen.

Då min har ett hål för rattlås så kollade jag runt på FB efter en annan rattstång. Men utan att få nått napp.

Så då var det bara att fixa till den man har istället.

Först skruvades ratten bort och den trasiga blinkerspaken.

Ratten hade några otrevliga sprickor i sig. Nu spelar det mindre roll då jag iaf har andra planer på ratt i min bil.

Men blinkerspaken vill jag använda fast den är i fel färg.

Synade den trasiga spaken för att se om den gick att plocka isär för att kunna lackas lättare..

Jodå nog gick den att plocka isär. Men det finns inte en chans i h€%tet att jag kommer att kunna få ihop den igen.
Den hela spaken få helt enkelt lackas ihopmonterad.

Mycket slipande senare hade jag en plåtren blinkerspak.

Den grundades och målades därefter med slipgrund

Sen var det rattstångens tur.

Lite CAD på det,

Mätte sedan tjokleken på röret till 1mm plåt

Letade fram plåt i samma tjocklek och hamrade ut den mot ett rör med samma storlek.

Använde sen mitt CAD verktyg  och skar ut motsvarande plåtbit.

Använde mig av magnet för att hålla fast biten sen var det bara att svetsa och slipa.

Mirkan Åkte fram igen och resten av röret slipades rent från färg.

Sen fick även den grundfärg och slipgrund.

Då nedre delen av själva styrstaget såg ut som om den levt ett tufft liv så plockades den isär och delarna fick en omgång med stålborsten.

Dom fick lite etsande primer på sig och ett lager med färg,

Nu återstår bara att demontera hamdbromsspaken och sen bygga upp mitt lilla lackbås i garaget igen och lacka delarna i samma gråa kulör som stolsunderedet. Men det får bli nästan gång.

En sak som jag retat mig på är att min hastighetsmätare som jag köpt med trippmätare visat 17000 mil. Då det inte stämmer med min bil och då bilen praktiskt taget blir nyskick så passade jag på att nolla mätaren så att den visat hur mycket jag kört efter renoveringen.

Imponerande arbete 

De tar sig 

Kom igen nu, mera