Automat i T2 med 1600?

Jaja, helst vill en ju hitta en donatorbil. Och såklart helst då en komplett T2 med 1600 och automat för då skulle jag ju inte ens behöva fråga här vad som funkar. Den chansen känns dock rätt liten så därför undrar jag bla mer om det kan finnas andra tänkbara modeller för donation?
Passar tex en (halv?)automat från en bubbla? Eller en (hel?)automat från en bay med pannkaksmotor på den befintliga 1600:an i det aktuella objektet?

Halvautomatlåda till typ1 har jag två, en begagnad med diverse kringutrustning och en oanvänd som är enbart en låda. Troligen fattas bla växelspak mm. Nån automatväxlad typ2 med 1600 motor har jag aldrig sett.

Tack Kjell, i det här läget försöker jag mest förstå vad som funkar och inte.

Om en tänker att det inte finns T2 med 1600 och automat kanske jag måste/borde modifiera till pannkaka för att kunna få dit en automat i en buss?

Aha! Bra inputs! Tack!
Då kanske en skulle kunna trassla ihop det med den befintliga motorn om jag bara fick tag på en automat (och allt det andra som kanske är ännu trixigare att hitta) från en buss. Men det bästa fortfarande vore nog att hitta en donatorbil en kan ta hela motor- och växellådepaketet ifrån. Om vi har rätt då så blir det ju typ4 och därmed kanske lite mer sprutt i maskin också. Kruxet är att hitta en donatorn i ameriika. Den eventuella konverteringen ska ske i Mexico...

Momentomvandlare itsället för vanlig koppling och svänghjul kan behövas på motorn, så "vanlig" 1600 går inte direkt att mickla dit på en automatlåda utan modifiering..

Lite om VW's automatlådor finns här i den "nedkortade" rephandboken: http://vwfiv.se/Repbok/7-Automatladan.pdf
Där står det på sid 84 att typ 2 lådan är samma som typ 3 och 4 men är modifierad....

Hela den korta manualen: http://vwfiv.se/rephandbok.htm

/S

Jag skulle killgissa att växelsteg/slutväxel är annorlunda mellan typ2 vs 3/4..

S

Har ju varit dålig på att hänga här inne på forumet länge men jag kan ju i alla fall berätta att det går alldeles utmärkt att köra 1600 tillsammans med en automatlåda. Har gjort så i våran Bay 75:a i snart 10 år.

Det som är lite klurigt ör att du man behöver få tag i flexplatta och mutter för att fästa denna från en typ3 som haft automat. Automatbussarna kom ju bara med pannkaksmotorer och då är det ju flera små skruv som håller flexplattan. På typ3 automat med typ1 motor så sitter det ju en stor skruv som håller flexplattan. Annars är det ju inga konstigheter. Sen måste jag ju nämna det som jag alltid tar upp när dom är på tal, först konverter i lådan och sedan sätter man dit motorn och sen skruvar man ihop flexplattan och converter. Om man får den briljanta idéen att sätta dit konverter på flexplattan innan för man tycker det är smidigt så kan jag meddela att det resulterar i en förstörd oljepump i lådan.
Just det, jag fick göra ett hål på motorblocket för att kunna komma åt och skruva ihop flexplattan och konvertera med.

Annars gillar jag våran automat skarp. Smidigt och skönt att köra, förra sommaren låg jag på 1.1 l/mil på semestern. Då var det 2 vuxna, 3 barn, 5 cyklar, förtält, packning, 2 SUP:ar med så det var ganska fullt kan vi säga.

Tror det va allt... :-)

Exakt så ja.

Fick tag i en fin och trevlig motor och då fick det bli så. Motorn som satt i va en 1700 som va helt slut.

Ja precis. Funkar väldigt bra för oss i alla fall och jag gillar verkligen automaten. Skönt att köra och trevligt att slippa leta efter växlarna. 
Bara du hör av dig om du funderar nått mera. Vet inte om jag har så mycket att bidra med men jag har ju haft isär hela lådan ett par gånger vid det här laget så lite koll har jag ju.
Försöker ha lite koll här på forumet men om du vill vara säker på svar så skicka ett mail till [email protected]