Vw 1302 -72 tvärdog

Det är lönlöst att gissa vad som är fel på en gammal orenoverad bubbla. Gör hela jobbet innan du frågar vad som kan vara fel. Ut med tanken gör ren. renovera motorn och byt alla slitna delar. renovera soppapump, fördelare. mät upp tändspole,renovera förgasare,byt insugspackningar och gummianslutningarna på insuget. Din fråga är som att fråga varför farfar olle går så dåligt, han är gammal och slut. det är din motor också.

En får tacka

Jag skulle vilja säga att om något plötsligt ”tvärdör” så är det inte i första hand speciell folkvagnskunskap som gäller. Om en motor ”tvärdör” är det för att det 1. Saknas gnista eller 2. Saknas bränsle. Att utesluta det ena eller det andra är inte VW-rocketscience. Vaknar motorn till om man sprutar startgas är felet bränslerelaterat. Finns det ingen gnista (kolla med ett löst stift när någon kör startmotorn) är det elrelaterat.
Precis som med Landelius farfar är det mycket som kan hända. Vissa saker är mera vanliga än andra. Att en motor ”tvärdör” låter mer som tändningsrelaterat än bränsleproblem.

Börja med att kolla om det finns gnista. Troligen finns det inte det, om motorn bara lade av helt tvärt. Kolla brytarna. Finns det tillräckligt avstånd? Sitter alla tändkablar på plats? Sitter alla kabelskor där de ska? Gamla flatstiftskontakter kan bli både slappa och korroderade. Finns det spänning fram till tändspolen över huvud taget? Det kan du kolla genom att – med tändningen påslagen – lossa kontakten till tomgångsventilen, metallcylindern med en kontakt i änden som sitter på sidan av förgasaren. Klickar det när du lossar och sätter tillbaka kontakten har du troligen 12 volt på primärsidan av tändspolen. Bäst är naturligtvis att mäta med ett testinstrument, så klart. Har du inte 12 volt på primärsidan av tändspolen med påslagen tändning är det något annat fel. En avskavd kabel, och en säkring som gått sönder? Själv stod jag för många år sedan i regn längs E4 och försökte finna varför jag inte hade spänning till tändspolen trots påslagen tändning. Felet var att ett flatstift på säkringsdosan brustit av utmattning. Inte det första stället man letar… Men, bara för att också var en 1302 är det sannolikt inte det som är ditt problem.

En rotor kan gå sönder. Det lilla kolet med fjäder i fördelarlocket kan också gå sönder. Har du gnista på stiften har felet med bränsle att göra. Prova som sagt om den startar på startgas. Gör den det, men visar inget livstecken utan gas, så ligger felet i förgasaren. Du skrev att bränslepumpen var ny. Som Micke skriver kan dessa också vara felkällor trots pumparna är helt nya. Det brukar dock inte leda till läge ”tvärdöd”. Snarare sämre gång, bludder och kraftlöshet, men sällan ”tvärdöd”. Ett annat sällsynt fel med gamla bränslepumpar, som leder till ”tvärdöd”, är att ett clips som håller vipparmen på plats lossnar, och armen glider ut. Då slutar den följaktligen pumpa bränsle. Men, sannolikt inte ditt problem.

Jobba metodiskt enligt uteslutningsmetoden. Börja med att slå fast om det är tändningen som lagt av eller ej. Berätta gärna vad du kommer fram till.

Och... en liten vädjan i all vänlighet. Tillmälet till Hans känns lite onödigt på detta forum. Herr L sitter på mycket kunskap, och har en del poänger i sin analys, trots det kanske lite morgontrötta anslaget. Spara förolämpningar till sociala medier i stället