Cylinder 3 & 4 blir varma (Sida 1 av 2)

Jag antar att triken är symmetrisk, dvs att båda topparna ligger lika fritt på båda sidor.

Varmgång kan ha att göra med tändpunktsskillnader eller komp mellan cylindrar, olika blandning som når förbränningsrummen från förgasare.

Du borde kunna med en tunn flisa al-folie i brytargapet kunna känna när motorn vrids runt för hand hitta var brytarna öppnar (för alla cylindrarna) notera vid vilken vevvinkel det sker (graderad remskiva är enklast!)..

Hur ser stiften ut om du jämför?

Om du har dubbla förgasare, går det att byta plats på dem?

Din kompression: har du mätt kompvolym samt satt squish mått lika mellan cylindrarna?
Lagom squish (ca 1mm till 1,5mm) gör att motorn går kallare än med mer squish (så funkade det på min 1600)..
Nya bitar är tyvärr ofta inte bara att montera, kräver tyvärr ofta åtgärder för att allt skall bli bra...

/S

Hej!
Tack för era snabba och kloka svar.
Tyvärr så hade jag exakt samma problem med min förra motor som hade två andra förgasare. Därför böt jag mot en nyare begagnad motor. Men även denna blev oxå varmt på cylindrar 3&4. Då böt jag till nya kolvar och topplock samt nya dubbla förgasare. Mycket av de justeringar du pratar om Sven är utanför min kunskap, tyvärr.
Det är mycket märkligt att samma fel inträffar på tre olika motorer. (Jag har bytt tre gånger). Rent statistiskt så tycker jag inte att det borde vara en justering eller inställning det beror på då det verkar osannolikt att det ska vara samma på olika motorer. Ni förstår säkert hur jag tänker! 
Tacksam för era svar, men jag tror att det måste vara något annat fel.

Stickan jag hade andra förgasare förut men fortfarande samma problem. Då böt jag till nya och problemet kvarstår som sagt. 

Hoppas på hjälp! Jag vill ju ut och åka i det underbara vädret!
/Bani

1) Fördelare, vissa 60:tals fördelare har sänkt tändningsvinkel på 3:ans cylinder, har man en sådan blir det sannolikt en temperaturskillnad mellan topparna.

2) Om fördelaraxeln med kamnockar som petar på brytaren inte är helt rak eller korrekt lagrad kan tändningsvinkeln variera besvärande mycket mellan cylindrarna..

3) En VW motor utan fläktkylning förväntar jag mig bli varmare än mina gamla engelska 30-60tals mc som steker mina knän om jag är dum nog att köra i stadstrafik med rödljus..

/S

En fråga Har du olika spel  på bakre kontra främre cylindrarna  som  man har på HD för slippa dom skall nypa eller gå trögt
Bakre brukar gå jäkligt varma om man inte har fläkten kylningen där

Verkar Som du bytt allt , men gar felet kvar.
Så i princip är det omöjligt att komma med nått vettigt råd.

Värme brukar ofta orsakas av för lite förtändning, Eller mager bränsleblandning.

Det första jag skulle göra är att köpa en sån här IR mätare
https://www.biltema.se/verktyg/matverkt … rmometrar/
Jag har den billgare och den har hjälpt mig flera gånger.
Och när du kollat och har fakta på att det stämmer att 3-4 blir varmare mycket fortare.

Så är det dags att felsöka.
Men jag brukar börja med att säkerställa att allt är servat en boken.
Ventiljustering.
TDC tex bör man inte lite på rakt av:
Så här kan man göra en TDC kollare
https://www.youtube.com/watch?v=xAwRulNylGs

Genomgång av förgasare och inställning samt synkning av dom.
Funkar med en sån här.
https://www.vwdelar.se/produkt/synkroni … orgasaren/

Då felet verkar vara på ena sidan, så kan man kanske skifta förgasarna.
Kan ju vara nån kanal som är täppt på lågfsartsdelen som gör att 1-2 inte får det dom ska (dvs de funkar dåligt)

En bild på underverket kanske skulle göra tangentbordsfelsökning lättare

Hej igen!

Självklart funkade det inte med att byta fördelaren på trike jäveln! Nu börjar jag vara riktigt trött på ”helvetesmaskinen” som min tjej kallar den.
Den går jättefint och låter jättebra men cylinder 3&4 blir riktigt varma på direkten medan 1&2 är svala.

Är det någon annan som kan känna på sina topplock och se om alla är lika varma eller om det skiljer sig mellan de olika cylindrarna?

Jag måste försöka hitta en VW mekaniker som är riktigt riktigt duktig som kan hjälpa mig att t ta reda på vad felet är. Har ni något tips på ett riktigt ”ess” till VW mekaniker tar jag tacksamt emot det, oavsett vart i landet personen finns.

Här kommer lite bilder på ”helvetesmaskinen”

Som du beskriver det kan man undra om den går på 1-2 över huvud taget. Hjälpte en kompis med en MG som var klen.
Visade sig att han trodde rotorn snurrade medur's, men den roterade motur's, så två tändkablar satt fel. Så den gick bara på två cylindrar av fyra.

Skaffa en IR mätare så vet du fakta.

Bilderna på notorn är på Cylinder 1-2 inte 3-4.
Och spontant så är remskivan lite misstänkt.
Vilka streck om flera finns det på den och stämmer de?

Jag skulle kolla att TDC verkligen stämmer och justera tändningen därefter.
För lite förtändning ger hög värme (vilket borde påverka alla fyra cylindrarna).

För i tiden på V8 vred man upp mer förtändning på fördelaren  tills den började hugga imot vid startförsök.
Och sen backade man lite,och spikade den inte då var det frid och fröjd.

Jag hade samma problem en gång när jag skulle starta en motor med dubbla förgasare. Kolla att grundinställningen av länkaget är lika på båda sidorna dvs att spjällen är öppna exakt lika mycket på båda sidorna vid tomgång.

Hej!

Som vanligt tack för alla era svar.
Jag hade problem med uppladdning av bilderna och därför blev bara bilder på 1&2 an upplagda men det ser ju likadant ut på 3&4 an så jag struntade i att försöka få upp alla bilder. Jag vet om att bilderna är på 1&2 an.

Testar igen med bilder.

Hej på er igen!

Jag har gjort alla förslag ni kommit med men inget hjälper tyvärr!
Jag bor 3 mil norr om Stockholm.
Nu är man bara less på skiten!

Hej!

Ja, jag hittade Bosse på bugnbus här på forumet och det vore ju perfekt om han kunde kolla på triken då det är så nära mig!

Det står EMPI på flotörhuset
skev en notis om att kolla om det var skit i flotör huset men
Jag har försökt förklara hur viktigt det är
Samma med hur soppan  kommer in i förgasarna
Skulle tro det är soppa relaterat för det är mer ofta än tändning 
I dag med E10 soppan är det ännu jäkligare
O nu sitter det en kina kopia av 009 fördelaren  på  maskin