Oval V8:an (Sida 15 av 19)

OJ. 

Bara min åsikt förstås men du frågade ju.
Kul idé och kreativt men...

På tok för stor maskering, för vinklad och för långt fram.
Borde vara betydligt mindre, mer åt en nedkapad A-Ford eller -32a i storlek.
Kanske hyra ut den till någon som ska lajva riddare under medelstidsveckan på Gotland.

Du ska naturligtvis bygga precis som du vill och känner.
Lite pappslöjd är ju aldrig fel. Gör några olika modeller och storlekar i wellpapp och prova dig fram.

Snyggt!
Det blir bra!
Men håller med om att överkanten borde vara horisontell. Då passar den ju att ansluta till en eventuell huv också.
Och du, första bilden, den med gallerdurken under.....det ser inte tokigt ut!
Jag förstår din tanke med hål i en plåt, men kanske ett galler istället?

Kanske typ så här.

Visst är en 33-34 grill snygg.

Kanske lite sent i detta fall, men personligen tycker jag det blir snyggast att hålla sig till VW-utseendet så långt det är möjligt. Risk att det blir lite som med en bubbla med Rolls Royce front annars.

Nu va de ett tag sen jag gjorde en uppdatering. Här fått lägga fokus på A-traktor bygget ett tag, men nu är den i stort sett klar för reggning.

Har hänt endel endå, men i lite lugnare takt.
Först ut är tanken! Den blev i rostfritt och 38L till storleken , o va den största jag fick plats med på mitt tilltänkta ställe under kylet ibak.
Gjorde fästen av vinkel järn som tankbanden fästes i, vilket blev bra, men självklart blev inte tanklocks placeringen bra alls. Tankröret förlängdes och vinklades upp så mynningen blir precis mellan kylen och bakskärmen och dold så länge luckan är stängd.

Jagade också rätt på ett par rostfria headers som också blev moddade för att passa formen på bygget.

En liten små sak som jag väntat med är infästningen av dämparna fram, för där va fästet i framaxeln lite fel i placeringen för att de skulle bli vettigt. Sån dom fick sig en omgång med svetsen och förskjöts en aning åt sidan.

I övrigt är innergolvet till karossen på god väg också, men de får bli på nästa uppdatering!

Trevlig semester på er alla, på återhörande 

Vad händer?

Åter till bygget 

Har nått en milstolpe i bygget under hösten, men vi tar det från där jag avsluta sist.
Ramen till golvet är i fullgång, gjorde två ram halvor som anpassades till båda sidor. Andvände här 20x30mm profil för att inte bygga så mycket på höjden i kupen. Jag är visserligen imte så lång, men iom att karossen sänkts över ramen och taksänkningen, är det ganska lågt som de är. När ramen va gjord, gick jag vidare med kardan tunneln. Tunneln är nu gjord kvadratisk sett i profil ända fram till vxl, där den vinklar ut för att möta vxl huset mot torpeden. Men kommer troligen få en avrundad ovandel senare i form av plåt. Den är avsiktligt ganska hög för att bli en naturlig arm avlastare.

Här tog gasen till svetsen slut, så vidare nästa gång 

Ja verkligen tråkigt, dock inte helt ovanligt med dessa lådor tyvärr.
Lådan är en stor tung rackare på 140kg med beteckning DL501, men mer känd under namnet S-tronic.
Med våt dubbelkoppling och 7 vxl och är den, den tåligaste lådan i dessa modeller. Sitter orginal även i S4/S5/S6/RS4 bland annat, vilket borde borga för en hyggligt säker låda med tanke på HK skillnaden mellan en RS4 och en Q5 enl. mitt eget resonemang   
Men de är ju en bil så... allt kan ju hända.
Slut summan, med lite diverse runt omkring blev c:a 15k, vilket ändå va rimligt i sammanhanget.
Men då endast megatronic enheten och inte kopplingarna, (för dom va de inget fel på,)
Uteslöt adaptionen som skulle va en standard grej iom renoveringen enl. Audi själva. (Som inte gör renoveringar själva, utan byter hela enheten) Iom att jag andvände orginal grejer på redan adapterad låda ansåg jag det överflödigt.
Underbara bilar när dom funkar, otroligt tråkiga och dyra när dom strular är slut kontentan