1600 cc med lite mer hk (Sida 8 av 12)

Så var det vevens tur att bli ihop satt
Dit med drev o sådant
Sen fick man göra ordning i rent stor ändan på stakana  plus smörja med APR fett så det går lätt
Lagerna fick packas upp och sen avtvättning på utsidan ( i min värld finns det lager o lager Vissa är bättre men dyrare K&S)
Så skall ytan se ut om man vill ha dem att sitta bra i staken 
/// Micke

Tips på bra monteringsfett?

Så var det kam axial lagret som var på tur innan julen
Jag brukar starta med mäta kamens axial utslipning  för att veta vad måttet är där
Sen dit med lagret i blocket o mäta vad det blir när det är utpressat ( som det var någon som sa som var förbi det är bara att sätta dit Ja för 25 årsen
Nu måste man mäta o mäta
Det är mätt tar jag fram diamant brynet o slipar in lagret
När det är slipat är det att sätta tillbaka o dit med kamen och kontroll mäta spelet med ett bladmått  Är det inte ok så är det bara att göra om göra rätt
Ps  GOD JUL PÅ ER ALLA
/// Micke

Jag vill önska God Jul tillbaka till dig Micke och tacka för att du berättar om motorbygget med förstklassig text och bilder

Del 2 av terapi motorn
Då var det att sätta ihop
Börjar med att smörja gängor o brickor med ARP fett så det blir rätt moment när man drar
Ihop med halvorna sen kolla så det går lätt
Så börjar jag dra alla muttrar till 10Nm o kontrollerar att packnings klister kommer ut på alla kontaktytorna
När man är nöjd med att klistret är på utsidan av kontaktytorna kan man dra till rätt moment
Det är ett loctite klister som jag använder i dag
Det fina med det är det inte limmar när det är i luften o det kan stå några dygn
Sen är det bara torka av på utsidan 
På insidan det kommer tvättas bort av oljan under inkörning och det blir inga rester i oljesystemet av limmet
Ja det är dyrt som F¤n men det är bra
Om ni undrar hur mycket tid det har gått nu cirka 100 timmar Och mer kommer det bli innan  det är klart
Som det var någon som sa det är BARA att kasta ihop en 1600
/// Micke

Mycket bra och intressant tråd Micke!
Tack för att du tar dig tid och delar med dig.

Får ta ett tag till med terapi maskinen
Började att torka rent från packningsklister
Då var det shimsens tur att hamna på sin plats
Jag börjar att fetta in med ett tunt lager av inkörnings fett så dom inte tar skada när man kör upp oljetrycket
Sen var det packboxens tur att sättas dit
Till sist oljepluggen ( den är limmad också)
/// Micke

Det där med permatex är gammal synder ( även jag kan slarva o strunta i saker )
Som jag inte har brytt mig om att tvätta rent med sprit
/// Micke

Fin tråd Micke , fölger nog dom flesta råd i uppbygnaden av et longblock .. Undrar om du ska fortsätta med forgasar(e) tändning ock avgas . Så långt , bortsätt från en bra grund , finns nog inga fler "ponnys" .  Om inte komp ock kam e ändrad  !! Tror nog du har nåt e ärmet där med .. Vollar ju endel problem för många ..

//Erich

Ser absolut at et bra födesjobb förbättrar "luftpumpen " . Med 40 IDF ock et bra avgassystem så kryper HP uppåt ..
Serdi frästa säten /ventiljobb e jätteviktigt .., då även på nya toppar .. Byggde en motor på 90 talet efter samma upplägg m/32 DCNF (Berg) forgasare , std kam , ock 050 tändning .. Den va jätterolig å åka med ..
Roligt om du får igång denna nångång ..

Mvh//E

Hur centrerar du borren när du kör 6.5mm?

//Magnus