Oval V8:an (Sida 10 av 19)

Blir det inte en förändring av pinjong vinkeln genom "pendel rörelsen. . Man brukar ju vilja ha flänsar parralella  med den på växellådan, för att få knutarna att jobba rätt.. nu lär det bli en del bryt... om du inte använder gummi "munkar" eller rezeppa knutar... typ som sitter i "moderna"drivaxlar... dom förlåter vinkel fel. .
Man märker direkt när knutarna inte sitter i harmoni.. gamla Ford axlar hade ju bara en knut i själva ledpunkten vid lådan.. då funkade pendel rörelsen.
Som i gamla vw drivaxlar"pendelaxlar"

Precis det kommer sitta en "slip yoke" i växellådan som kommer medverka för rörelsen längsgående mellan låda och bakaxel.
Momentstaget kommer också ha den rörelsen möjlig i bussningen då den kommer gå runt bärarmscentrum.
Ang. vinkel fel så blir den förändrad i fjädringsrörelsen med detta upplägg,(Mätt på medbringaren, ge och ta +/-1-1.5` fullt in/fullt ut) men harmonierar mellan knutarna i kör höjd. En fyr/K- länk är bättre i den och kanske andra aspekter.

Men.. så länge det inte blir överdrivna vibrationer av det hela, kommer jag "ta" det medvetna knut slitaget 

Uppskattar allas kommentarer, man är långt ifrån nån expert själv och många i detta forum har mycket kunskap. Så ös på om ni uppfattar nått som jag tänkt konstigt på(händer lite för ofta ibland   )

En bild på dom korta rackarna 

Ja, har försökt kolla alla möjliga varianter. Ser man det till slaglängden det kommer röra sig om, så är alla test väldigt överdrivna i längd.
Har inte känt några låsningar, dock blir det som bussningen är utformad till momentstaget en progressivt motstånd desto längre man kommer i fjärdingsvägen. Men ser inte det som ett problem iom den korta  slaglängden när dämparna sitter där.

Verkligen! Lite som triss med allt ibland kan tyckas 

Grejar på med stöddämaparna. Från början va tanken att ha dämparna på utsida ram och sitta i fästet för bärarmarna, men efter lite funderande kommer en ev innerskärm ställa till det, iuf skulle man kunna skära ut för dämparna, men är inte så jag ville ha det. Så revidera om de hela och skissa på en ny placering på insida ram. Här blir utväxlingen mot dämparna lite mindre, vilket sätter större vikt vid val av fjäder för att ändå få en följsam fjädring ibak. Tillverkar fästen och gör dämpar attraper för svetsningen som gör det enklare att få det allt linjera.
Kör 5' vinkel framåt och 8' innåt(sett från axeln), här finns mycket att läsa i ämnet, men går lite på känsla och tror de blir bra endå 

Och lite bilder vill ni väl ha 

Vad e anledningen till det extra haket i bakkant..
förutom att du kan 

Nä tänker mer ramen..

Denna gång blir de en specialare med en detalj. När jag hållt på med bakvagnen har jag alltid stört mig på handbroms wire konstruktionen denna axel har, den går tvärs över klumpen o delar sig med en form av hävert, och är enl. mig själv både knepig och ful konstruktion 
Så givetvis kan man ju inte låta den vara, trots att den faktiskt har en fullt fungerande funktion i detta stora pussel av delar som inte finns.

Börjar med en beställning av dubbel wire, denna passande till ett fogelsta släp av alla val man kan göra    Wiren har en bra ögla att utgå ifrån till anpassningen mot handbromsbakarnas hävert inne i skivan. Behöver faktiskt minimalt filande i "öglan" på Wiren för att den ska passa perfekt.

Orginal sitter Wiren fast på hubben till axeln, o där är inte min wire passlig, så jag snidar ett fäste som flyttar ut Wiren en bit som gör det möjligt att låsa  Wiren smidigt med ett clips. Vidare fäst den i skruvarna till hubben och de hela blir både enkelt och bra  Nu går Wiren under båda sidor klumpen upp över kardanen i väntan på en spak.

En liten del i allt, men känns bra att de är gjort!

Slog också till på en annons på en växelspak till lådan, blev en beg. B&W spak. Spaken är anpasslig till olika växellåds utföranden, och låst till 3 vxl låda vid inköpet. Tog en stund innan jag hitta den tillsynes självklara skruven som gjorde den möjlig för 4vxl som 700 lådan har    Man lär så länge man lever, de va de för denna sväng!
På återhörande 

lite speciellt med spaken... krom det som syns ovan golv... resten rostigt... e detta typiskt för merikanska grejer??
hade några vanar på jobbet vi byggde ambulanser av... helt utan rostskydd under ... liksom strukturen under instrumentbrädan... rostig utan färg på ny bil..

Rätt säker att biltillverkarna inte kostar på rostskydd för varma stater, typ California/Texas.
Bodde ett år i England, och det som slog mig att om man överhuvudtaget såg en äldre bil, så var de väldigt rostfria.
Så en bit ner i Europa är det dåligt med rostskydd också, å det inte behövs.

Hej! Kör du svetsarna med MIG el TIG? El båda kanske?