Skrotbilen (Sida 5 av 7)

Vilken underbar patina på den..

ang Regbesikning. Ta med så mycket teknisk data du kan både på motor och bilen i sig.

Min besiktningsgubbe fick leta på nätet.. Trots jag ur minnet rabbled massa nummer.
Som en slump fanns en Veteranbil tidning på besiktningen där ett reportage kring bubblors utveckling inkl teknisk data för de olika förändringarna. så vi baserade på en tidning i väntrummet

  hade gärna kollat din u tube... men den var ju privat ......

14 Maj i år, så plockade jag fram skrotbilen ur "ladan"  och idag Måndag 13 Sep gjorde vi regbesiktning.
Efter provkörningen 2 Sep så tog jag mod till mig och beställde en reg besiktningstid. Men innan dess var de lite små fix, vänster strålkastare hade väldigt suspekt ljusbild, och då jag plockat ihop dom av lösa delar i princip så trodde jag att jag gjort nått fel. Och det hade jag i princip, då det visade sig att inkommande kabel var lite kort och drog i lampan som vred sig i hållaren. Så det blev att beställa ny lampa då 6V inte säljs lokalt längre. Jag hade lagt om däcken på lagom rostiga fälgar, men det visade sig att en var lite mer rostig. så det var pyspunka. Så bort med däcket, och köra några varv med stålborste i vrålapan. sen blev det tätt igen.
I vilket fall som helst åkte jag över till äldste sonen och lånade en av hans billkärror, och lastade på skrotbilen igår. Besiktningstiden var ju kl 09:00 så jag orkade inte gå upp så tidigt.  I morse Måndagen 13 September bar det iväg. Lite oplanerade vägarbeten gjorde att det tog lite tid, men vi kom fram i tid.
Besiktning blev lite av en antiklimax, allt gick bra om man säger så. 
Efter att ha betalat besiktningen så är det bara nu att sätta sig vid brevlådan och vänta på skyltarna

Provkörningen gick bra.

Ljusbilden var lite konstig, men jag tror jag ser felet.

Jorå plåt-ringen runt lampan var rätt tunn och hade böjt sig då ingående kabel var lite kort. och jag för stark (klantig).

Sen var ju däcket tomt, och det var lite pyspunka.

Så det blev att ta av däcket och gnugga av lite med vrålapan.

Igår eftermiddag lastade jag skrotbilen på kärran.

Och den stod kvar i morse

30min senare var det avlastning hos Carspect.

Inspektören inspekterar.

Sen blev det ett varv genom hallen.

Och det blev bra, frugan sa att jag fick åka själv till nästa besiktning 2099

hade mina funderingar om det skulle lyckas
Kanske får åka en tur nästa år/besök då med nyrenoverad puffra
Och en med cabben...
Grattis till väl utförd reparation!!

Tackar för senast... kul att se denna härliga patinerade skapelse och ha lite trevligt snack/titt på godbitar
Kul att ses igen på 3 man hand..

/ Michael

Jaha nu var skyltarna monterade, och fixat försäkring och påställd.
Så det var dags för en lite längre provtur.

Spoilern monterad fram.

Bak ser det lite bättre ut ;-)

Sen for jag iväg ett par km. När jag vände och släppte ner på tomgång tändes ladd lampan den till höger

Så jag körde nån halvmil till, bilen pinnar på bra och jag kom upp till 100 på mätaren.

När jag kom hem kollade instruktionsboken, och då stod det att ladd lampan var oljetrycks lampan! 
Ingen större överraskning men oljenivån var nära undre strecket, så jag fyllde på med ren 50 olja som jag har till HD'n.
Får ser om det hjälper. Det är ju bilträff 5 Nov 2 mil bort så det vore kul om man kunde tas sig fram och tillbaka dit :-)

Appen jag har heter "Hastighetsmätare" på Google Play.

Tackar.

Kollade hastighetsmätaren mot GPS, och upp till 50 visar den 3-4km för mycket.
Men vid 70 och uppåt visar det 10km för mycket.
Men det är ju bra mot fartkameror ;-)

Tog en sväng idag när jag pytsat i ett par dl 50 olja.
Och jag kom längre innan oljetryckslampan började lysa på låga varv.

Men motorn har ju uppfyllt sitt mål, genom att ta sig genom besiktningen.

Men när jag kom hem gav jag mig på min "nya" motor. Den var ju helt stum.
Gick inte att dra runt.
Men den skulle snurrat för ett par år sen man lagrats kallt.
Jag såg helt upp rostade cylindrar framför mig.

Då jag fått hjälp att få in den golvet i garaget. fick det bli ett arbete på låg nivå.

Inte så mycket Bös.

Ok här var det lite Bös.

Började med Högersidan.

Såg hyfsat under ventilkåpan, men det gör det väl alltid.

Bara en pinnbult släppte i blocket. Men det såg hyfsat ut, ingen gravrost

Jag hade monterat två M8 skruv på svänghjulet, så jag kunde vrida på veven. Och cylindrarna började röra på sig:
Det var en som kärvat fast, men jag lade lite brickor mellan cylinderbotten och blocket och kunde på så sätt få ur kolven utan att skada nått:

Free at last, verkar som den rostat lite men sen hade nån hällt i olja som beckat ihop med kolv och cylinder.
Men nu går den att dra runt varv efter varv.

Försökte kolla axialspelet på veven.

Fick det till 0,09-0,10. och det är väl OK?

Vad är 211 101 321 A för toppar?
Har ju ett renoverat set 113 101 061 FX toppar, kan dom funka på en 1641motor :-)

Ska jag fuska och bara byta cylindrar och toppar?
Eller dela på den och byta lager?
Jag vet svaret tro jag , men juryn är ute  :-)

Grattis, bra jobbat i vanlig ordning.

Så är det, jag killgissar att oljan/fettet stelnat så när magneten snurra fortare tar det imot mer.
Får se om jag plockar isär en mätare och smörjer upp
För kunde man köra mätaren ut till oljetryckslampan, då var det nog 100 i verkligheten :-)

Men original VW har aldrig varit några racerbilar så jag är nöjd om mätaren visar hundra