Nytt projekt liten aluminium sportbil (Sida 2 av 5)

Beställde idag en hel aluvinge av lite bättre kvalite, om det gör nån nytta vette tusan, men tycker det kan passa på denna typ av bil?

Det är GB som är admin. Han kanske läser tråden och fixar.

Hej.
Jag tror att en originallåda klarar 200 hk, med förbehållet att man byter
till en "superdiff" eller, hellre, en "quaife". Diffen är nog den svagaste länken.
Sen beror det väl till viss del på hur man växlar också. En viss försiktighet
hjälper lådan att leva, men den tål förvånansvärt hårda tag!
Det är tveksamt om en IRS-låda i sig är starkare än en pendeldito.
Kanske är original pendeldrivaxlar starkare än IRS-axlar med original
drivknutar? Förmodligen är tidiga, grovtandade 3:an-4:an starkare än
senare, fintandade. Men man vill ha senare 1:an-2:an . . .
Sen kanske man vill ha IRS i en sportbil, men det är väl en annan grej.

Så lätt var det inte bara byta över från sving till snedlänks lådan (irs)

Men skulle jag göra det på en sådan bil skulle jag även lägga ner jobbet på dubbla A armar som man infäster i lådan
Om man skall köra med irs armana så får man modifera chassit så man får dit infästnings punkterna (inre)
200 hk ja det bör dom klara men det behövs en frisk låda då  När man ändå är i river i lådan för den skall vara i skick för klara 200 så lika väl fixa den så den klarar 220-250  Burkar säga att 10 % av lådorna är i det skicket så man ligger runt 160-180  i dag  För dom 90% av lådorna i daxs läget har tappat förspäningen av pinjonglagret o det är en tids fråga dom  låter illa
Lådorna är mer än 40 år gamla o magnesum husen  har tappat formen så man tappar förspäningen på lager o nållagrena i lådan har varit med om några mil  Sen vet man inte hur mycket kärlek ägaren har gett lådan som att byta oljan efter 3500 mil  ( eller tidigare)
För det brukar vara vatten i oljan på lådorna för man inte gett dom kärlek  När man skall vara snäll o hjälpa någon som har strul med lådan
Om du är smart så lämnar du bort lådan för genom gång  typ till M H här på forumet så behöver du inte fundera om det håller ihop
/// Micke

Jag har läst om swingaxel och irs, men vet inte hur stor skillnad det är på väghållningen, jag skall försöka få tag i denna MH och höra vad han säger, om jag nu bestämmer mig för att behålla swingaxel lådan så renoverar jag helt klart den.
Jag bor för övrigt i Umeå

Idag köpte jag en 1974 bubbla utan motor men med låda, då har jag vad har förstått alla delar för att bygga om till IRS?
Men har visserligen inte bestämt mig om Jag skall göra denna upgradering, allt hänger på hur besvärligt det är att ta bort karossen, men nu kan man ju i lugn och ro blästra och lackera allt, skaffa nya lager, bussningar och göra ett färdigt kit.:)

Jag hade inte blästrat, du kommer att trycka in sand/glas i alla packningar osv

Sådär, nu ligger denna under projekt 

I helgen fick jag hem bilen, var ut en sväng, och den går förvånansvärt bra, var uppe i runt 130km för att testa och den gick som på räls
jag uppmärksammade att det är positiv camber fram, detta borde väl gå att justera, googlat och sett nån form av excentrisk bult, sitter detta orginal på bubbla eller måste man beställa ett par, den drar rätt rejält i ratten om jag tar skarpa kurvor lite hårdare, dvs vill räta upp bilen.
lite nya bilder.:)

häftig bil... men hade nog haft andra fälgar om det varit min..
mindre "bling" mer race.. typ svarta eller silver..... men det e jag...

Tänker på mitt buggyprojekt när jag ser denna roligt med basic byggen..
när det blir lätt behövs ju inte så mycket effekt..
kanske en tunnare skalstol vore något..
typ dessa

Med en enklare klädsel.. tidstypiskt, lätt och ger mer plats... bågen säger ju TILLETT så dylika kanske har funnits i bilen innan..

Enig, Centreline, Erco, Applinace Pacer, ... nåt i den stilen tror ja hade vart supernice!

Frän som fan är den! Riktigt schysst!