Nytt projekt liten aluminium sportbil (Sida 1 av 5)

Den där skapelsen tarvar mer info och bilder ;-)
Peter Servais, JPM, Hans Landelius mfl bygger motorer, kolla lite bland motortrådarna.
Köp aldrig turn key från USA!!!!!!!!
Jobbigt med garantier och fel lär det vara... tyvärr.

Det med fjädringen  Skulle tro att dom har släppt förspänningen på fjäderbladen för man skall kompensera låga vikten där fram och höjden
Då dyker framändan varje gång man bromsar lite hårdare
Då får man labba med fjäder bladen  Förr i tiden fanns det tjockare blad att köpa
Det som man inte får glömma med torsionsfjädring är det är samma fjäder kraft åt båda hållen  (därför man har det i f1) 
/// M

Detta är saxat från Motormagasinet som hade en artikel om killen som grundade Motorima, han byggde 7 likadana bilar förutom olika motorval, som jag förstår det så står 3 stycken på ett motormuseum så det finns totalt 4 stycken på vägarna om nu alla överlevt till idag. min bil är första exemplaret och byggdes 1983 därav nummer 1 och är gjord i handknackad aluplåt, den väger wooping..545kg

Året var 1983 och den då 30-årige Magnus Ahlqvist hade gett sig i kast med att försöka bygga en egen bil utifrån ett VW bubbla-chassi. Han hade valt aluminiumplåt till karossen, som han formgav och knackade fram helt själv.

– Drömmen, som hos många andra pojkar, var att bygga sin egen bil.

Slutresultatet blev en lätt liten öppen tvåsitsig sportvagn, som döptes till Motorima. Logotypen hade Magnus ritat redan när han gick på gymnasiet.

Magnus byggde ytterligare sex bilar och de sista exemplaren byggde han så när som på motorn helt på egen hand. De två första hade VW-boxermotorer och till de andra fem bilarna använde Magnus Porsche- och Alfa Romeo-motorer.

Så rent teoretiskt skulle jag ju kunna få plats med en porsche motor, men blir en massa inpassnings arbete....

HELVETE, 9700 rpm......Vill ha..:)
ska kontakta honom.=)

Skapa en projekt tråd om den
Så kommer du säkert få massa tips om det behövs
/// Micke

Skall göra en byggtråd när jag fått hem bilen, jag är lite kluven på vad för motor man skall satsa på när man inte har ett chassie/väghållning som matchar motorn, men går kanske att få till väghållningen så att den är acceptable, har ingen aning vad en högvarvig motor kan kosta, och om man kan använda orginalblocket som jag har eller om det krävs en helt ny motor?, men jag är inte främmande för att det får kosta.:)

Kostnad på en gatmotor  med lite kräm i från 40 upp till 100000 beroende på ( en std 1600 runt 30) 
Det är massa arbetstimmar att bygga en frän maskin  runt 60-80 t 
Men skall bygga en frän högvarvig  tror jag det inte stoppar på 200000
Då bygger man med nya prylar o covid har skapat brist på saker o prisena har dubblas
Så ett block låg runt 12k förut innan den där coronan satte stopp på världen
Men att bygga en maskin i dag är samma kostnad på vilket fabrikat man bygger av
Det billigaste är ändå vw maskin  när det är färdigt mot typ något japanskt som är 3 gånger dyrare
/// Micke

Jag vill ha en vw motor, kommer inte börja med kylare och annat, även om det kanske skulle bli billigare, ingen aning
därimot så har jag läst att subaru lådor går att konvertera.
jag hoppas på att Johannes på JPM har tid att bygga något åt mig, fått svar och han hade tydligen några alternativ, spännande och höra vad han säger, jag behöver ju inte motorn förrän nästa sommar så då kanske det går att hitta grejer etc.
detta år ska jag satsa på bromsar,fjädring,däck och få till väghållningen så bra som det går, försöker läsa mig till alla uppgraderingar som finns, ska bli riktigt kul..=)

Bilder får inte vara för stora för att kunna laddas upp, typ 700KB är max, för att dom ska synas.

Vad det gäller nigning så är det nog fjädringsproblem
Bak bromsar gör inte mycket nytta, jag vet då jag provkört med främre kretsen ur spel på en bil.

Och bilens tyngdpunkt flyttas framåt vid bromsning, därav att den fjädrar ner.
Men provkör själv och se om det är nått du kan leva med.

Vad det gäller mycket hästar så är det väl Turbo som gäller nu för tiden.
Ett stadigt välbyggd 100hk motor, med Turbo och datorsprut på så kan du nog bestämma om du vill ha två tre eller fyra hundra häst.
Men det är en killgissning 

Så är det säkert, man kan inte ta bort hela fjäderbladet/bladen  utan behöver ha en 5cm i ändarna och helst i mitten så man kan spänna fast fjäderpaketet ordentligt.

Om det inte redan sitter sänkspindlar på så kan man  ta en funderare på det, då de bygger typ 3cm på bredden.
Men de gör att man får man bra lägre körhöjd utan att resten av fjädringen är nära ändlägena

Och då kan man öäven korta framvagnen när man sätt dit justeringarna i mitten, så man får bra spårvidd.
Jag kortade min 6 cm. så hjulen kom lite djupare in i VW skärmen, så man fortfarande kan svänga vid maxsänkning ;-)

kollade denna Red design, rent spontant så såg den lite knepig ut, skumma vinklar på styrstagen?
finns en firma i brasilien som säljer både fram och bak, men kostar typ detsamma, men blir 50,000 innan det är hemma, om man köper både framvagn och bakvagn.

https://imohr.com.br/en/products/7/vw-b … mp;slide=4