schwartz's Earlybay -69 (Sida 6 av 8)

så läcker buss å snyggt jobbat

Buss-fest låter kul, det får jag kolla upp! Förhoppningsvis släpper pandemin lite till sommaren...

Det är helt vanlig furuplywood från närmaste bygghandel. Har bara betsat den synliga sidan med Herdins lackbets Kör på!

Är det där en Kombi från början? Dvs utan innertak i tyg? Fin buss du har.

Säsongen börjar lida mot sitt slut, vilket betyder att man kan börjar ladda lite inför vintern! Har inte gjort supermycket med bussen i år mer än att köra, men det händer lite grejer ändå…

Fick tag i ett original lamellfönster som monterades i skjutdörren, riktigt nice uppgradering!

Sen blev jag stående på motorvägen 2 avfarter hemifrån, bilen bara stendog utan varken hostning eller ryck. Tänkte först att det kanske var soppatorsk, men fick inte igång den trots ny bensin, så den fick bogseras hem. Väl hemma visade det sig att fjädern till brytarspetsen hade gått av Hur?? 400mil gammal brytarspets av märket Beru. Bytte den och köpte två extra att ha i bilen…

På semestern blev det en trip till Öland och bussfest. Väl på Öland tyckte vi att det var nåt skumt ljud från motorn, visade sig vara lagren till generatorn. Som tur är har vi bra garage och en del reservdelar där, så motorn plockades ur och en frisk generator monterades.

Campet på bussfest med pappas single cab -67. Den var till salu då, men intresset var svagt (obefintligt..?)

I slutet på augusti skulle vi på bröllop i Värmland, toppenväder väntade så vi tog bussen! Åkte två mil motorväg till Lilla edet och blev invinkad på flygande besiktning  Inspektören hade synpunkter på frigång i hjulhusen fram vid fullt rattutslag och att vindrutespolningen inte fungerade. Sen fick jag föreläggande om besiktning, en klapp på axeln och fick åka vidare Besiktning gjordes UA i September med justerat styrutslag och spolningen behövs inte på en så gammal bil (funkar om man pumpar upp behållaren, vilken toppenlösning… )

Sen till vinterplanerna, först ut är lådbyte till en typ 1 AT-låda! Har tröttnat på att ligga på 3200rpm vid långkörning, upp till 3000rpm går det rätt fint men sen blir det nån resonans i bilen. AT-lådan har ~19% längre utväxling på 4an, vilket tillsammans med mina 7% för små bakdäck borde bli ganska lagom. Hade varit najs att kunna ligga i 85-90km/h utan att det dånar för mycket Får se när jag drar igång det jobbet, planerar att bygga nytt garage med vettig takhöjd senare i höst, så man kanske inte ska riva bussen riktigt än

Hoppas att det blir några mil till om vädret tillåter innan Oktober är slut

Vinterprojekten lyser med sin frånvaro, håller på att bygga garage och inväntar att kunna flytta in bussen där i början av 2022.

Men, förra helgen fyndade jag på marketplace. Hämtade en Legacy -97, med EJ22 gen1 och manuell låda Äntligen hittade jag en som inte stog 40+ mil hemifrån.

Motor, låda och elhärva plockades ur samma helg, nu kan pusslandet sakteliga börja (först ut är elhärvan). Tanken är att börja med Subarukonverteringen vid sidan av, och skulle man inte hinna färdigt till våren så får bussen fortsätta rulla med luftkyld 1600.

Ett annat lite mindre vinterprojekt är att shave:a panelen.

Svetsade igen de avlånga hålen på sidorna och några andra onödiga hål. Har spacklat och slipat en del och det börjar närma sig lack. Panelen var i ganska taskigt skick runt stereon efter att någon tidigare i bilens liv hade våldat in en 1-din radio, tillsnyggat nu och stereon får flytta fram är tanken. 

Det blir Typ1-låda med adapter till att börja med, sparar Subarulådan som bra-att-ha om man skulle få feeling och regga den som ombyggt fordon någon gång. Såg inget om låg/högväxel i bilen, men får dubbelkolla det.

Ja det blir original styrsystem, är förhoppningsvis inga större konstigheter, men det är mycket som ska städas osv. Tanken är plug-n-play installation så att bilen är fortsatt är kompatibel med 1600-maskin.

Precis, har börjat läsa på lite om det, många kablar är det

Lådan är helt orörd, en EJ22 verkar lämna runt 185Nm. Vet inte om det är ett problem eller ej, får väl testa

Man får lite lätt huvudbry av kabelhärvan Japanerna har integrerat hela motorstyr i bilens främre elhärva och såhär ser det ut med borttagen eltejp, robotslang etc. Observera att det redan har börjats rensa lite smått när bilden togs…

Några timmar senare ser det ut såhär, endast kablar relaterade till motorstyrning kvar. Ska snyggas till ytterligare när layouten är bestämd och provstarten är avklarad.

Det är egentligen inte så mycket som behöver kopplas in ”externt”, i kort är det typ:

- +15
- +30
- jord x2
- bränslepump
- CE-lampa
- hastighetssignal
- varvtalssignal
- startmotorswitch

Immo behålls med tillhörande tändningslås och nyckel, perfekt stöldskydd.

Kommer bli bra med en subaru spis! Dom går fint o är driftsäkra!