Den blå T3 Dubbelhytten (Sida 6 av 11)

Får börja med att önska en sen Glad Påsk!

När alla snickerigrejjer ändå var framme så passade jag på att bygga vidare på ljudet i bruksbilen, sen har jag monterat dragkrok och renoverat en släpvagn så det har varit lite pyssel med annat ett tag.

Åter till detta projekt.
Baslådan börjar bli klar. Jag gillar slutna lådor så det blev en sådan även denna gång 
Basen funkar i både slutet och portat, den vill ha ca 30-40 liter slutet (+ vad elementet tar upp). Nu har jag redan glömt exakta uträkningen men den är bygd på ca 42-43 liter så kan jag sedan prova att klossa ner volymen tills jag blir nöjd.
Till locket på lådan har jag satt i en typ av rampamuff så att det går att skruva av det flera gånger utan att skruvhålen i trät ska bli förstörda. Även skruvarna för att fästa själva elementet fick samma.
Gjorde sedan fästen så att lådan bultas fast i sätesramen.

Sedan har inklädnaden av sätesramen gjorts klar.
Original har denna ram rundade hörn men mina blev 45 gradiga, dels så är det lite lättare att bygga så men även för att original upphöjnaden under framstolarna har också 45 gradiga hörn, därför fick även öppningen för basen sådana hörn.

Hittade nån form av underlägg från ikea i köket, blir perfekt som galler tänkte jag, ibland är det nog tur man bor själv   
Hade även kabelklammer som passade perfekt på detta galler så borrade upp hålen på dessa så dom kunde skruvas istället för att spikas.

Stötte däremot på bekymmer när ramen tillslut skulle skruvas fast på sin plats. främre fästena mot golvet blev inte så bra, mest på grund av höjdskillnader efter att jag satt dit silent coaten. Så fick göra om dessa, blev nya som nitades under ramen och så skar jag rent från silent coat just där det skulle gå ner, blev mycket bra efter denna operation.

Bravo!

Klätt lådan och monterat basen.
Blev genomgående bult till slut istället för rampamuff till elementet, tyckte det kändes för klent då det började knastra i trät innan jag hade dragit åt som jag ville 

Sen är den monterad på sin plats

Sittdyna är original, stommen har jag byggt själv

Jahaja får ju nästan be om ursäkt att det tagit sådan tid utan uppdatering, har varit lite "off" då annat tar på tid och kraft men har i alla fall jobbat på i garaget till och från.

Coronan gick i alla fall över till sist. Sen har det blivit mycket mer jobb på jobbet, barnen orienterar och det har smittat av sig på mig och i år har vi börjat köra träningar även på vinterhalvåret, dessutom har man engagerat sig i föreningslivet och styrelsen. Sen kunde jag inte låta bli att hämta en annan VW när det dök upp en gammal Passat vr6a på annons. Som sagt det är lite annat som konkurrerar om tiden 
Den tid som man hinner spendera på nätet har gått åt till att söka information och delar för att få projektet att rulla vidare så det har blivit väldigt dålig forumsaktivitet senaste tiden 

Men ska väl ta ett par inlägg att skriva ikapp där jag är nu.

Hade en skada höger bak som jag lät vara i början, tanken var väl att den skulle ut på vägarna först och så kunde man ha den att fixa någon annan vinter, men det blev ju lite mer än vad som var tänkt från början så nu är vi väl redan där fast den inte varit ut på vägarna än 

En rep.plåt höger bak till en pickup visade sig vara brist på i hela världen. Vänster fanns men inte höger... lyckades i alla fall hitta en hos en firma i tyskland 

hur mycket jobb var det att byta den? har exakt samma problem och plåten ligger här hemma sen några år tillbaka.

Nu har bygget av inredning tagit en liten paus och så är vi tillbaka på det här med motorbytet igen. Det dök upp en lämplig donatorbil för ett lämpligt pris till ett av alternativen det lutade mot, så nu kom denna hem på gården.

Men det där säger ju inte allt... bensin, diesel, turbo, v6???

Klart man ska åka turbo 

Efter demontering av donatorbil så blev det standardgenomgång av motorn. Byte kamrem, vattenpump, oljesil, vevhusventilation, ventilkåpspackning, lite vacuumslang. Tog dock lite dåligt med bilder på det märkte jag så här i efterhand   

Kapade ner fästet för servopump och kylfläkt så det bara blev fäste för generatorn kvar.

Fick hem ett paket med lite godsaker

Byggde en jigg så jag kunde skruva fast växellådan stående med sprängkåpan uppåt, sen fästa en skiva plant med kanten. Sedan fräste jag av lika mycket som adapterplattan är tjock.

Platta provmonterad

Och startmotorn blir ju flyttad till andra sidan så där fick man kapa upp lite. Har sett olika lösningar på detta, dom flesta låter det vara öppet men jag har funderat på om man ska göra någon kåpa över hålet ändå, vi får se hur det blir.
Anledningen till att urkapet är lite större än nödvändigt är att det var en tjockare del med lite hål i där, kapade man runt den blev det

Stämmer bra det, sänkt med H&R fjädrar 45 mm (och bilstein dämpare, finns bilder på det tidigare i tråden)

15 grader kör jag, blir mindre att ändra på motorn och eftersom jag kör pickup så är det inget problem med höjden under motorluckan.

Köpte den av en jag hittade på tyska ebay kleinanzeige, har för mig att han var från Österrike.

Om man sätter en slang som är ganska så grov på avluftning hålet leder upp och lägger i en stående kringla  så klarar man oftast sig från spill... den skall inte vara för kort.. på subaru lådan sattes avluftningen en bra bit dort i en stänk säker kant.. det behövs egentligen bara ett liiiiite hål..

Låda och motor ihop monterade, bara tillfälligt det saknas lite skruv, svänghjul och koppling. Nu ska jag försöka få den där jag vill ha den så man kan tillverka fästen och lösa vattendragning, luftfilter, växelstag osv..

Eftersom jag redan har skaffat mig dieselns motorbalkar provade jag att montera dom få se hur dom skulle hamna, blev skapligt nära i alla fall.
Tänker då utgå ifrån dessa och göra en balk i mellan som går under motorn som den kan stå på.

Men ska börja med att göra ett fäste till växellådan så man kan få fast den i ena änden till att börja med, som den hänger nu så vill den gärna gunga både i längsled och sidled men även snurra lite så det är lite svårt att hålla uppmätta mått 

Att tråget skulle komma ner ganska lågt hade jag koll på innan, visste dock inte hur mycket. Men toppen på sprängkåpan som nu blir neråt sticker ner aningens mer än vad tråget gör, och så klart även adapterplattan som synes i bakgrunden på bilden. Detta är då med 225/45-17 däck på bak, och nya H&R 45mm sänkfjädrar. Då fjädrar och bussningar inte är körda sen montering kan det ju hända att dom sätter sig lite. Men jag ska nog gå upp lite i däckdimension också.

Första fästet till växellådan blev lite "kort" så hela paketet kom för långt fram, fick distansa ut den dit jag ville och sen börja med motorfästet istället.

Motorbalken gjordes i trä först då det var lite lättare att prova ut, sen när man hade en färdig mall så var det bara att kapa till lite stålbalk. Men dom punktades ihop på plats under bilen, så mycket litade jag inte på min mall 

Väl på plats kunde jag göra ett nytt fäste till växellådan då det var lättare att mäta ut rätt mått.