Karmann Ghia -66 (Sida 16 av 23)

Impressive 

Vilket jobb du gör, imponerade!

Reparation av nederdelen av dörrplåten klar.
Först lite inpassningen sen helsvetsning och färgborttagning.

Ihopsvetsningen blev bra så är nöjd 

Bra att lägga sömmen under kromlisten!

Fortsätter med att reparera nästa dörr (förardörren). Finns en hel del rost att ta tag i..

Sitter en förstärkningsplåt bakom ’vanliga’ plåten i framkanten av dörrarna.
Förstärkningen går ner mot dörrbotten och fästs även där för att öka dörrens stabilitet.
Nederdelen av förstärkningsplåten är den rostiga biten som syns i hörnet av dörren.

Ny dörrbotten tillverkad och inpassad. Nästa steg blir att punkta fast , provmontera dörren på bilen. Sen helsvetsning.

Därefter demontering av dörrspegeln för att komma åt att reparera övre kanten av dörren.
Vill inte göra detta fören hela inre strukturen sitter ihop med ny botten så att dörren inte tappar formen...
Fortsättning följer....

Lite uppdatering på dörrfronten.
Förstår varför jag skjutit på jobbet med dörrarna, det är mycke jobb!
Dörrspeglarna är ihopsvetsade, en hel del riktningsarbete med förardörren som hade en gammal skada.
Allt är blästrat och nu grundat med lite epoxi.
Nästa steg blir till att försöka få ihop dem igen och att få allt att passa bra på bilen..

En sak är i allafall säker, jag kommer att ha rostfria dörrar...

Har ännu inte vågat sätta ihop dörrarna. Känns som ett avgörande steg så går och laddar inför detta moment.
Under tiden har jag dock renoverat mina ’nya’ gångjärn som jag köpte från KGPR.com för många år sedan. Glappar innan jag ens börjat använda bilen så det blev nya bussningar (samma arbete som Nicklas gjorde på sin frugas -62a) och även nya sprintar i överdimension som brotschas in.

Provmonterade även ’door strikersna’ (har inget bra svenskt namn för dem) och även dörrlåsen.
Medförde att jag fick justera de två nya plastbitarna som sitter inuti ’strikersna’ då bristande passform gjorde att dörrarna inte gick att få gå i lås.

Smidigt med full access utan monterad dörrplåt.

Nu har det skett! Första dörren är ihop och det blev faktiskt riktigt bra.
Valda att limma ihop dörren så spalten är fylld med lim. Dörren blev grymt stabil.

Fick till springorna runt om och gjorde en mock-up med lås och handtag.

Japp
Första slipar man plåtrent på båda ytorna som skall limmas, dvs utsidan av plåtläppen på inre stommen och längs med insidan av dörrskinnet.
Båda plåtrena ytorna täcks sedan med en tunt lager med lim så att ingen synlig plåtren plåt finns kvar.
Därefter lade jag en sträng med lim på läppen.
Därefter ihopmontering och börja vika tillbaka omviket.
Efterhand när omviket blev tight ihopslaget trängde lim fram även på insidan som sedan torkades bort innan härdningen slog till.
Tror på att hela fogen blir tät och rosten kommer att ha svårt att etablera sig där igen.

Tog inga bilder under pågående ihopmontering men tar nog bilder vid nästa dörr så återkommer med bilder!

Då kör vi igång igen och skapar lite aktivitet på detta eminenta forum!

Har skett lite arbete sedan sist.
Spackling av karossen pågår, men det är svårt så det tar tid. I början körde jag metoden, lägg på 100%, slipa bort 90% och inses att man tog bort 5% för mycket. På med nytt spackel osv… men nu börjar jag få snitts på det.

Har genom åren snart gått igenom och renoverat alla lösa delar som jag har haft legat och tänkt använda.
Dock så fanns det några saker kvar att ta tag i. Tank, sätesstommar, avgassystem och värmekamrar behövde blästras av så upp med mitt lilla partytält i trädgården och fram med blästeraggregatet. Bor i ett villaområde så för att inte damma ner hela området kryper jag in i mitt lilla tält.
Resultatet blev bra!

Framsäten

Lite mer delar, fjäderstommarna till framsätena, värmekamrar och ett helt ok avgassystem som jag tänker använda

Grund med epoxi. De ’varma’ delarna är målade med grund och topplack VHT Flameproof. Får se om den håller måttet.

Och så lite svart topplack på framsätena.

Lägger lite mer kärlek på bensintanken så en vända med slipgrund lagd och avslipning klar..

Funderar på topplacken till tanken ifall den skall vara helblank eller sidenmatt? Någon som vet?

På tur står nu att sätta ihop framsätena, på med stoppning och ny klädsel.. kör med TMIs grejer så har hört både bra och dåligt om dem, vi får se hur det ter sig…

Och så fortsätter jag spackla…

-michaelth, inte extremt stor kompressor, 500l/m
Använder en blästertank typ denna https://duab.se/garage-verkstad/blaster … 0-40-liter

Det viktiga är munstycket!! Skulle nog säga att på alla dessa lågprisprylar så är det munstycket som brister.
Köpte av någon kille i England munstycken i karbid som verkar vara nästintilll outslitliga. Har kört med ett och samma munstycke till all blästring jag gjort till Ghian.
Skrev något inlägg om detta för något åt sedan som du sett -michaelth.
https://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=49995