Hang-Over, en hängflygbay från -78 (Sida 9 av 9)

Var hittar jag sådana? Menar du kabelgenomföringar utan hål?
Det är ett hål på tvären längst fram i mittentröskeln så jag kommer åt att få in en slang i båda kanalerna. Tänkte att det var bra att minimera antalet hål i hjulsprutet?

Den uppmärksamme läsaren noterar för övrigt hur lika "Brilliant orange" och ytrost är i kulörerna. Det är bra för då syns det inte lika mycket ;-)

Som bekant har det varit väldigt kallt den sista tiden. När jag bytte förra bakskärmen limmade jag den med gott resultat och nu tänkte jag göra på samma sätt igen. Men limmet vill gärna ha 23 grader för att härda ordentligt, och det orkar inte värmeanläggningen i garaget med riktigt när det är minus 10 ute. Så jag har fått vänta ut kylan lite. Men nu blev det varmare så att jag kunde ta tag i detta.

Största jobbet är som vanligt att passa in bitarna. Det är viktigt att det kommer rätt annars stämmer varken kaross-skarvarna eller rundningen i botten. När jag limmade körde jag med 3M's karosslim. Det skall egentligen blandas och appliceras med en speciell spruta, men det är nog mest för att det skall gå snabbt för yrkesfolk. Jag blandade noga och omsorgsfullt med en färgsticka på en bit kartong och det gick lika bra det. Strök ut lim på först ena sidan och sedan på andra sidan. Sen dit med hela rasket. Jag satte en fyrkantsprofil längs med utsidan av skarven och sedan hade jag kortare bitar av samma fyrkantsprofil på insidan. Dessa klämdes med träkilar mot lämpliga stag och plåtprofiler i karossens insida så att skarven klämdes ihop och limmet flöt ut på båda sidor om skarven. Nu får det sitta en vecka innan jag rör något. Jag vill att det verkligen blir genomhärdat innan jag börjar svetsa.

Angående detta lim: Det innehåller rostinhibitorer och dessutom partiklar (sand?) så att limmet inte pressas ihop helt och pressas bort. Det kostade ungefär en tusing när jag köpte det och hittills har jag förbrukat lite mindre än hälften på två baksärmar. Räcker nog till en skjutdörr och lite till om man vill. Den stora fördelen är att det inte slår sig. Just denna karosskarv är lite jobbig att svetsa då det gärna slår sig. Jag tror i och för sig att ekonomiplåten räcker ända upp till den tvärgående balken som ger en viss stadga vid svetsning, men jag vill spara så mycket plåt som möjligt. Någon gång i framtiden kommer det att behöva bytas skärm igen och då är det trevligt för nästkommande svetsare om det finns lite plåt kvar att fästa i.  Jag hoppas att det inte blir under min livstid, men det kan ju lika gärna bli om två år så som dessa bussar rostar.... ;-)

Det var väldigt skönt att få detta moment bakom sig. Nu återstår att svetsa fast skärmens framkant och innerskärmen. Sen skall jag ge mig på mittensektionen av karossidan.  Rock on!

Jo, som jag skrev ovan satte jag stumpar av fyrkantsprofiler på baksidan. Jag klämde dit dem med träkilar. Det finns rätt mycket plåtprofiler på baksidan man kan ha som mothåll.
Jag vet inte om man måste klämma ihop limmet max? Jag var mest rädd att det skulle bukta inåt någonstans. Man ser ganska lätt på utsidan om det glipar någonstans mot fyrkantsprofilen.

Jag har förstått att en del borrar hål och sätter montageskruv som håller allt på plats under härdningen. Men då måste man åtgärda hålen på något sätt så jag försökte undvika detta. Likaså finns det illustrationer som följer med limmet som visar att man inte skall använda det på vissa utsatta ställen. Längst bak mot bakstammen på en sedan till exempel. Så jag väljer att använda limmet på långa ytor som lätt slår sig och svetsar resten.

Fasen, när projekt-tråden har halkat iväg till sida 2, då vet man att det är dags att göra en uppdatering. Vissa tycker att det händer lite för lite här på forumet. Då finns det bara en sak att göra och det är att posta lite progress....

Nu lägger jag upp endast 3 bilder, men fasen vilket jobb det ligger bakom de bilderna.... Dags att svetsa dit karossidan mitt på bilen. Här gick det åt en del inpassning, det kan jag lova. Jag vet inte hur många gånger jag passade in plåten, bara för att sekunden efter ta ner den igen....

Det värsta var att jag upptäckte att B-stolpen inte satt helt rakt. Skiljde säkert bara en millimeter i botten, men det syns direkt att springorna inte lirar. Så jag fick sprätta upp och flytta den i underkant. Hade jag inte gjort det hade framskärmen också sett bedrövlig ut.

Undre yttertröskeln är lite lurig. Hur f-n kommer de åt att punkta den övre skarven på fabriken? Den är liksom gömd bakom tröskeln och under golvet. Jag har lurat mycket på i vilken ordning de egentligen svetsade dit bitarna på fabrik. Min lösning blev i alla fall att svetsa fast den mot karossidan innan karossidan svetsades på plats. Hade jag gjort det idag hade jag svetsat fast karossidan först och svetsat tröskeln efteråt uppifrån. När golvet är borta kommer man åt rätt skapligt. Nu hamnade tröskeln lite för långt ut kan jag tycka. Skitsvårt att syfta rätt.

Jag köpte en ganska hög plåt ifrån Alan H Schofield. Den har en bockad kant längst upp. Tanken är att den skall gömmas inne i den invändiga förstärkningsprofilen, men hur fasen skall man komma åt att rostskyddsmåla då? Så jag kapade bort den. Originalets karossida kapades försiktigt igen så att kapskivan precis gick igenom plåten, men inte förstärkningsplåten innanför. Jag valde att inte limma denna skarv. Tänkte att förstärkningsplåten skulle hålla emot bra så att plåten slår sig vid svetsningen. Jag hade fel. Längs skarven höll det sig rakt, men plåten liksom bullade sig utåt ovanför och under svetsen. Men det är inga stora bulor, jag tror att det går att fixa med spackel inför lack.

Nu börjar det dra ihop sig till slutspurt. Robban som äger garaget där jag håller till har gett mig en tidsfrist att jag måste vara ute under våren så det är bara att jobba på. Stay tuned!

Kan bara hålla med vilket jobb alltså 

Roade mig med att svetsa i lite golv.... Hittade lite rejälare plåt i 1.5 mm i gömmorna. Tänkte att det blir bra till golvet. Men det var inte lätt att bocka inte. Pajade min kantbock i äkta Kinakvalitet när jag försökte bocka den. Så det fick bli banka i skruvstycket istället. Jag har fuskat lite för jag tror att det skall vara en bockad "ränna" längst ut mot karossidan? Vi får väl se om inrednings-sidan passar sen? Annars får jag göra en ny. Eller förresten, det tänker jag göra oavsett :-) Som ni ser är resten av golvet förvånansvärt friskt.

Innan jag svetsade i golvplåtarna dränkte jag innanmätet i trösklarna med 2K epoxi. Jag kör med Jotuns Jotamastic. När bilen en gång har rostat upp kommer det att vara ett skelett i epoxi kvar......

Nu återstår det roliga jobbet med att slipa svetsar.....

När jag gjorde andra sidan tillverkade jag några plåtar med dubbelfals så jag hade en bra plåt över till denna sida. Delarna tillverkades i sickmaskin på jobbet. Första gången jag använde en sådan, men det gick riktigt bra.

Innan jag svetsade dit plåten målade jag med svetsprimer, skruvade ihop plåten med den tjocka plåten med muttern och sedan borrade jag för punktsvetsarna. Jag har märkt att jag får dåliga punktsvetsar om det är primer kvar så jag försöker borra bort den innan jag svetsar. Var kör ni andra med för svetsprimer?

Tack!