Late Bay 79:a

Hur dåliga är kylplåtarna egentligen? (det syns inte på bilden), min erfarenhet från typ1-världen är att inget slår original, jag la faktiskt ner ett par timmar på att reparera mina originalplåtar när jag fick hem de nya repro-grejerna och märkte hur dåliga de var. Nu är det kanske inte samma för typ4, men delarna till dessa är ju ännu dyrare, så allt som går att laga ger ju mer över till annat. Alternativt hittar du ngn som säljer beggat original till ett bra pris här. Att borsta rent, rostskydda och måla kan man ju tänka sig om passformen är bra.

Spridarna kan man väl testa och se om de lirar bra? Rengöra? Borde finnas massor av tips på internätet. Vad har du för skäl att tro att de är dåliga? Kanske bara rengöra och sätta i nya o-ringar?

Att byta ut gummidetaljer såsom slangar, lister och packningar är däremot alltid en bra idé, liksom att fräscha upp ALLT i tändsystemet mot bra BOSCH-prylar. Gör det EN gång, så kan du åka på långresa tryggt sen.  Ta ev med de gamla grejerna som nödreserv så du kan byta längs med vägkanten. Brytarlöst för fördelaren är en bra idé för en huvudvärk mindre.

PS: På typ4 är det lätt hänt att stiften tappas innanför kylplåten. Så var aktsam på att stiftet sitter ordentligt i hylsan när du ska montera. På motorer jag rivit har jag hittat uppemot dubbla uppsättningen gamla stift innanför kylplåtarna. DS

Hej.
Plåtarna finns inte tillgängliga alls på samma sätt som till baggemotorerna/typ1. Försök hitta begagnade här på forumet.
Jag håller själv på att renovera en sådan och min erfarenhet är att kammarna och lyftarna verkar gå ner sig ofta på dessa motorer. Du ha få ut lyftarna och kolla utan att riva hela motorn.
Har du tillgång till Bentleys manual? (WV North America) Om inte , skicka ett pm med din mailadress så kan jag maila den i pdf-format till dig. Den är riktigt bra. Täcker mycket av insprutningssystemet också.
Jag skulle kolla kolen i generatorn också medans jag hade det åtkomligt om jag vore som du.

/Janne

Är det den här du menar då, eller finns det en till tempsensor under?

https://www.vanagain.com/shop/air-temp- … 022906041a

Du har tre tempsensorer. Den i ena toppen, den i luftmassemätaren och sen en termotimer som sitter skruvad "i luften" över motorblocket under luftmassemätaren. Bild från Bentleys manual.

Hej,
Nu har jag kommit så här långt med vad som egentligen från början skulle bli ett försök till en RNR soffa,,
blev att jag plockade ur motorn

Ska man tänka på något speciellt när man endå tagit ner såpass mycket??
Ser toppen fin och bra ut? fanns inga repor i cylindern vad jag kunde se/känna
Behöver gänga om ett tändstift då det verkar som det suttit snett en längre tid, har något tips på vilket man ska köra där?

Ingen runt Göteborgs regionen som ev kan tänka sig att bistå med lite hjälp?

Letar fortfarande som en tok efter kylplåtarna till motorn

Hur tycker ni man ska göra för att få rent dom detaljerna man vill snygga till lite, är det en ultraljudstvätt som gäller??

Brukar motorn läcka olja mitt i skarven mellan blocken, hade velat plocka isär allt och göra det rent enn gång för alla, men vill gärna få ihop den tillslut med