Nu har jag gjort det!! (Renovering av 911T -71) (Sida 11 av 19)

Nice! 

Bilel är något jag har stor respekt för. Har sett hur snabbt det går för ett bilbatteri att sätta eld på isolering och inredning. Mitt elsystem är till stora delar original. Lite nya bitar samt lite egna lösningar (som tex intervallreläet på vindrutetorkarna).

Under hela arbetet har jag varit noggrann och mätt där jag kunnat för att se att allt är som det ska. Jordpunkter checkade osv...

Nu när det var dags att belasta hela systemet med ett bilbatteri så var det hängslen och livrem som gällde. Jag säkrade av extra vid batteriet och kollade så att inga lösa sladdar låg an karossen. Det är ju ingen motor i ännu så där finns lite kablage och även bakluckan som ju har skyltbelysning. Kopplade ur kabeln som går till bränslepumpen då jag inte ville att den skulle gå i onödan nu när tanken är tom.

Plockade sedan ur alla säkringarna. Betade av varje säkringskrets och kopplade på strömmen. Första säkringen var innerbelysning, klocka och bagagrumsbelysning. Fick det mesta att funka, fläkt, blinkers, hel och halvljus osv. Inget som luktade bränt ännu.

Första niten var vid vindrutetorkarna. Långsam och snabb hastighet funkade, men inte intervall. Vad i h..... Där har jag ju gjort en specialare som jag beskrivit tidigare och dessutom provkört på plats. Fick plocka ur kupefläkten för att komma åt och där var det en kabelskohanne som hade hoppat ur. I med den och säkra upp med lite tejp för att hålla den på plats. Sen funkade den!

Den andra grejen som jag inte fick igång var radion. Får roa mig med den en annan dag. Sitter ju lätt tillgänglig i alla fall...

Här på bilden så ser ni också hur jag kopplade in lampor så jag får vitt ljus framåt och gult på sidorna. Det som är släckt i mitten är blinkers. Där kunde jag haft lite ljus om jag velat men tänkte att blinkersen blir tydligare om den går från släckt till fullt ljus.

En annan trevlig grej var att CDI-enheten (Capacitor Discharge Ignition) gav ifrån sig ett högfrekvent ljud, vilket jag har hört att de ska göra om de funkar. Min har jag haft på lagning hos en TV- och radioreparatör så jag hoppas den funkar. (Sitter i motorutrymmet)

Sedan är det ju femtioelva andra saker som ska funka, givare till alla mätare, allt som har med motorn att göra osv. Men hittills så verkar det bra!

Ha det fint,
Jörgen

Dags att börja montera. På med fett för en livstid där det behövs. Hade mina gamla gångjärn att kolla på så att allt hamnar rätt.

Så här fina blev gångjärnen när de var ihopmonterade.

ja vist är det kul när muttrarna släpper... hade en islagsmutter som släppte på en nyklädd dyna .. suck inte kul men allt går att fixa..
Blir bra detta.. nästan för bra.. vågar du använda bilen/smycket sedan??

Otroligt fina jobb du utför på din Porsche !

Nu är stolarna på plats. Lägger upp en bild på det sorgliga skicket när jag började. Det mesta går att fixa! Det har varit många moment för att renovera och fixa dem, så att slutligen få dem på plats var ingen dramatik. Som vanligt så ska man inte dra fast något innan alla skruvar är på plats. Tänker på stolsskenorna där man behöver lirka lite för att få det att funka.

Ett annat litet pyssel var att få fast den yttre fästpunkten för bältet. Tålamod anmodas!

Ha det fint!

Då kunde jag montera dörrarna ordentligt. Hade "stiftat" så att de hamnade i rätt läge tämligen enkelt. På högersidan satt shims mellan gångjärn och kaross för att få rätt spalt. Kan bli lite finlir sedan när jag fått i låsen.

Låsen ja, det visade sig att låsen (själva mekanismen i dörren) jag hade var för 65-66 så den funkade inte på mina låsbleck mm. Så det blir lite stopp i jakt på rätt lås.

Dörrstoppen är en ganska stabil historia med en aluminiumprofil som går mellan fjäderbelastade rullar. Porsche engineering!

Ha det fint,
Jörgen

När fläktkåpan är på plats kan man montera övriga plåtar. De på var sida om fläkten där flexrör går till värmekamrarna är också på plats här. De plåtar som sitter längst fram mot växellådan kunde jag ej sätta dit då fästet för motorstödet sitter i vägen.

Det var en snygg motor!  

Tack Joakim, hojta till om du (eller nån annan) behöver några specifika bilder.

Be good,
Jörgen

Tack för alla uppmuntrande tillrop! Som jag nämnt så hade jag fått tag på fel låsmekanismer. De är förvillande lika men ändå med väsentliga skillnader. Om jag skulle använt de tidigare så var jag tvungen att byta låsbleck, de som sitter på b-stolpen.

Har en Porsche-kompis som brukar ha delar och jag köpte två nya av honom. De var till en senare modell än min men i stort sett samma. jag fick sätta dit en bult på en av armarna, den som man låser med knoppen i dörrens ovankant. På mina original så var det en "pinne" att fästa stången vid, på dessa så var det ett hål för en stång. En bult av rätt storlek och ett par muttrar med låsning så funkar det som det var tänkt.

Här ser ni låsmekanismen i dörren. Yttre handtaget uppe till höger. Sedan ser ni den övre stången som låser med knoppen som sitter i dörrens ovandel. Den nedre är för dörröppning inifrån.