Ask`s garage (Sida 20 av 30)

Undrar om uppgifterna detta eminenta leveranskort kan ge mig nycklar till 73:a bussen, hoppas det för jag har inga.... Jag har målat över nyckelnumret på bilden men det står där under

Blir det någon större skillnad på resultatet om man gör hål och punktsvetsar i golvhalvorna eller bara punktsvetsar utan hål rakt på plåten och i tunneln som vissa på youtubben gör?

Bra input där med 8 mm´s hål.
...Men när jag lägger plåten på plats är den ganska mycket för lång, baktill ser det ok ut med hålet i ytterhörnet men då blir den typ 3-4 sm för långt fram, är detta normalt?

Plåten heter KeyParts och är köpt hos VW Classic Up North och var ganska dyr.

Jag hittade ett mått från en annan tråd som kan hjälpa mig få till golhalvorna, 153 mm CC mellan hålen där pilarna pekar 

Hålen är inte altid så exakta i golvhalvorna  en viss justering kan ibland behövas vid kaross montering..
om inte dvs man drar in skruven snett kan mutterstyckena i värmekanalen lossna..
ett slipstift eller roterande fil kan ibland behövas. Kommer dina /karossen  värmekanalerna behöva bytas?

Låter som en bra plan... inget ont..osv..   jobba på kompis

Så här i slutmomentet av golvbytet kan jag i alla fall konstatera att metoden min med att hänga karossen i taket och lyfta chassiet upp och ned med enpelarlyften har varit en succé. Det är gjort på ett par minuter att testa, anpassa och sedan prova om allt passar ihop och sedan svetsa och jobba utan karossen.
Svetskursen går framåt, jag har fått låna en annan mig av en kompis för att jämföra med min. Det är nog mer handhavande än svetsmodell som avgör    Punktsvetsandet går framåt och snart har jag fått en sorts teknik som funkar.

Sådär, klart för ihopmontering, Det lär vara klokt att montera pedalställ och mattor i alla fall innan man dockar karossen för denna gång.

Ja, jo rostskydd finns och karosseri-kitt / topplack / underredsmassa ska dit.

Bromsledningar ser helt ok ut men det kanske är lika bra att göra det helt nytt i alla fulla fall.

Menar du bränsleledningar i själva tunneln eller var går de annars? Har bara koll på slangarna framtill och baktill. Ser på tubben att man drar ny slang parallellt med bromsröret ovan golvet. Måste kolla igen i bubblan

Svårt? inte egentligen så jättesvårt men jag har fått bra mentalt stöd och "garage-tips" av min vän Roland som är en mycket driven mekaniker. Det svåraste för mig är att svetsa bra och att skära loss det gamla var lite stressande. Men jag svetsar numera hellre än bra  Jag kan inte vänta på att andra ska göra det åt mig.

Sen ska ju allt monteras tillbaka och då måste hjärncellerna arbeta lite för att minnas hur det var, motorn sitter ju på plats och har inte varit ur i det här arbetet. Rattstång och kablar till lysen/tuta och hastighetsvajjern. Nya bromsslangar ska på mellan behållaren och huvudbromscylidern.

Batterihållaren kom jag på i natt den måste dit samt pedalstöd/bläck.

Medans lackfärg torkar efter tätningsmassan är ditkletat och torkat så passade jag på att kolla på 1303´n. Den har någon tidigare optimist kapat bort torpedvägg och svetsat in motorstöd för en SAAB motor, motorstödet fick Ellen jobba bort idag.

Jag provar med växellådan men det tycks sakna nånting i hålen i gaffeln eller hur ska det vara egentligen?

-

Misstänkte nåt sånt, kan man svetsa dit något som ersätter spetsen?

fast när man går jättenära ser det inte så avkapat ut, men det måste ju vara det...