Revblå 1976 Kleinbus (Sida 3 av 5)

Jag instämmer! Progressiva glasögon funkar inte bra med svetshjälmen

Sedan kunde mellersta tröskeln, eller förstärkningsbalken som den ibland också kallas svetsas fast. Svetsfogarna på denna blev nog några av de bästa jag åstadkommit!

Sedan var det dags att tillverka en egen c-stolpe, då den inte går att köpa ny. Hade inte direkt något att utgå ifrån, så jag fick gissa lite, men det blev bra ändå, blev stark och den kommer inte synas då yttertröskeln sitter utanpå. Den ska slipas till lite och målas på insidan innan den kan svetsas på plats.
Nu när alla balkar är klara så kunde jag kapa ur all rosten vid främre hjulhuset. Det är helt otroligt egentligen hur mycket som behövde sågas bort på den här, den såg ju helt solid ut utanpå, men mycket rost döljer sig innanför. Underredsmassa har jag kommit fram till att det kan dölja en hel del rost! Bältesplåten som är 3 mm plåt eller något sånt hade det till och med rostat hål på, samt en massa rost runtom den. Hade man krockat så hade antagligen bältet bara ryckts loss från sin infästning. Rätt så konstigt att besiktningen inte anmärkte på detta då det syntes tydligt underifrån hur rostig den var!

Tillverkade egna bitar till där inre framskärmen möter den andra skärmbiten. Blev bra det med, dock tar allting otroligt mycket mer tid än man tror, är uppe i ca 150 timmars plåtarbete nu och då är allt jobb inte ens färdigt. Det ärdock roligare att hålla på met att göra egna plåtar än det är att slipa och svetsa under bilen.
Svetsade även fast c-stolpen, så nu vibrerar inte vänstersidan längre när man smäller igen bakluckan, allt bärande är nu på plats igen.

Snyggt jobbat! 

En tanke. Det finns skivor du sätter in i svetshjälmen så du slipper glasögon under hjälmen.
Jag har 2,0 i min hjälm eftersom jag behöver läsglas.

Hälsningar mr magoo.

Det är några små bitar kvart invändigt, såsom golvet, men det tar jag sedan. Nu kunde jag börja med den yttre tröskeln. Började med att slipa rent från färg. Målade med enkomponentsprimer i skarven på diverse ställen där jag ville att det skulle gå lätt att ta bort färgen för senare svetsning.
Sedan passade jag in plåten och punktsvetsade fast den. Jag har sett hur folk lagt plåten med överlapp och punktat och har även stett hur folk limmar för att plåten inte ska slå sig. Jag svetsade plåtarna kant i kant. Det tog otroligt mycket tid, hade svetsen på låg strömstyrka och svetsade rätt så snabba punkter, en längst fram, vänta tills det svalnat, sedan en längst bak, vänta, sedan en i mitten. Jag knackade även på svetspunkterna med en hammare emellanåt då jag läst att det kan bildas spänningar i dem annars som gör att plåten slår sig. Jag fortsatte punkta på detta sätt till dess att hela skarven var tät. Detta tog ca 7 timmars arbete, men så blev det bra också tycker jag. Plåten slog sig inte heller!

Tack! Förresten, du skrev innan jag hann lägga in de sista bilderna!
Slipade ned svetsfogen och målade insida b-stolpe med rostskyddsprimer - inte lika farligt om man "råkar" svetsa i den som om man svetsar genom epoxy. Jag fick kapa sönder ytterskinnet på stolpen en del för att det skulle passa!

Det är mycket svårare att svetsa ute, då skyddsgasen blåser bort, och svetsarna blir "ojämna" i kvaliten.. kan bli en del porositet osv.. jag har i vissa sådana lägen tejpat upp plast över som en huva så man får vindstilla... man vill ju ha skyddsgasen som en sköld runt smältan....

Men helt klart händer det en hel del här!!

Undre delen på inre hjulhuset bak var det bara fragment kvar av, men med hjälp av bilder på internet så lyckades jag ändå få till den rätt så bra.

Det är ju lite skillnad sedan jag började i alla fall!

Ser bra ut