Jackson- Den lilla mördarbilen (Sida 2 av 2)

Kompisens ljuddämpare höll inte i längden för det blev outhärdligt att åka omkring med den ljudbilden inne i kupén. Turen fick gå till Bikes Begagnatförsäljning som bara ligger några mil bort. Där kunde jag gå omkring och mäta bland alla möjliga dämpare för att hitta något som passade bra.
Det blev en ljuddämpare från en Honda CBR 900 RR 1995 för den passade bolt on på avgassystemet. Och nu blev det ett mycket trevligare ljud som kom från bussen när man är ute och åker.

Och så här låter den på tomgång: https://www.facebook.com/dennis.johanse … 6570616873

My bad... Jag glömde att jag var tvungen att göra filmen "offentlig", men nu skall den funka! 

Ja, nu är det ett mycket trevligt ljud och folk vänder sig ändå om och tittar, hehe.

Nu slog det mig! Engångshandvärmare!! Ett knippe såna kanske kunde funka. Det finns varianter som håller värmen upp till tio timmar.
Anledningen till att jag kom in på dessa var att jag läste om någon som hade golvvärme i sin husbil och då insåg jag att man behöver bara en värmekälla och så får luften cirkulera runt denna som den normalt gör, dvs varm luft stiger.
Om man lägger ett antal handvärmare på golvet i bilen under natten kanske man kan få lite bättre temp inomhus...

Det får kanske bli någon slags test av detta innan säsongen är helt över

Nu har du sålt bussen, men det kan kanske vara roligt att vara lite informerad.
Du frågar om värmeanläggning som är ”självgående”. Det har funnits och det betyder ju att tekniken finns. Första gången jag läste om det var det Taxi i Göteborg på sena 70-talet som tillsammans med Volvo gjorde ett långtidsprov. Det var en sådan ”kemisk” värme i en behållare som skulle avge värme medan bilen (taxin) stog still på någon station (och inte gjorde några avgaser).
Jag vet inte hur det utföll med det här, men i en personbil är det ju trots allt ganska begränsad plats. Men produkten kom igen på 80 – 90-talet och då i värmeanläggningar för fritidsbåtar. Först får man ha en så stor båt att man har vattenburen värme i båten. Och då är det ju vanligast att ta överskottsvärme från motorn och leda in den i en värmeväxlare. Där värms elementens vatten upp och går vidare runt i elementen. Men i den här värmeväxlaren satt det en försluten burk, stor som en tegelsten, ungefär. Den innehöll ett salt (av något slag som jag inte minns namnet på nu) När det blev varmt, av motorns kylvatten, blev det flytande. När man stängde av motorn så stelnade det här saltet samtidigt som det gav ifrån sig värme! Det uppgavs i reklambroschyrer att det kunde hålla värmen i båten en hel natt. Dom visades upp på båtmässor och i båttidningar.
Som man förstår här så handlade det om lite större varmvattenberedare, 50 liter eller mer. Därför blev det nog ingen hit i taxibilarna. (Jag har försökt fråga Volvomuseet i Göteborg hur proven gick, men inte fått något svar. Och dom här anläggningarna i fritidsbåtarna försvann också runt senaste sekelskiftet.
Man kan undra varför, höll dom inte ”måttet”? Orkade dom bara värma båten halva natten? Krävs det extra stora båtmotorer för att värma upp ”saltklumpen”? Var dom för dyra? Man kan ju betänka att båtliv utövas i huvudsak på den varma årstiden. På vintern är det is på sjöarna. Så en sådan värmeanläggning kanske inte har högsta prioritet om den är dyr i inköp? Jag minns i alla fall att dom tillverkades av någon industri i Kalmar, men jag minns inte namnet. Men det kanske finns rester kvar av den för den som är nyfiken?