Frix transformer - 1303S till något G-Lookeraktigt... (Sida 16 av 18)

Kan ju lägga ut en bild i veckan...     

Haha... visst ja, tänkte inte på det! 

Men det kommer att ta en stund att organisera bilderna på OneDrive, och så småningom även byta ut alla som Photobucket har kladdat på. Lika bra att tänka till lite, nu när man har chansen att starta från ruta 1.

Tråkigt att dom har försämrat allt men kul att du fixar tråden iaf

Så vad hände då, efter besiktningen 2015? Tja, det blev några lokala träffar bl.a. hos Åby Motorklubb

Vi, dvs. några ur VW-Maffian, åkte till Tallbackens Café och Grill (mellan Norrköping och Söderköping, tyvärr stängt nu...)

Jag besökte "Frukostklubben" ett par gånger den sommaren, kul träff tidigt på söndagsmorgnar    med en väldig blandning av olika fordon

2015 firade klubben 30-årsjubileum och vi fick ställa ut på kommunens "Augustifest"

Vintern 2016 revs hela bakvagnen ner för tillsnyggning, sänkning samt byte av bussningar och lager

POR-15 är bra skit... 

Köpte en digital vinkelmätare på eBay som kom väl till pass innan svärden lossades från torsionsstavarna.

Tanken var ju att i samma veva byta till skivbromsar bak, och ett komplett kit (EMPI) hade inköpts från danska JP Group via dåvarande German Car Parts i Växjö.

Fast man blev ju lite tveksam över vikten... bara okfästet vägde in på drygt 1,5 kg!

Och själva skivan på nästan 7 kg...  Tillsammans med oket så hamnade bromsarnas del av den ofjädrade vikten på närmare 10 kg!

Men ett extra fäste för bromsröret tillverkades och svetsades fast ovanpå bärarmen

En måttbeställd stålomspunnen PTFE-slang monterades mellan det nya fästet och oket.

Kanske de gör, men dessa köptes på "Black Friday" till ett bra pris 

Hade för en massa år sedan köpt ett kit från Tormek i Östersund som är anpassat för SAAB 900/9000 ok. Dessa skulle svetsas fast i bärarmarna och de två andra delarna utgjorde distanser motsvarade tjockleken på bromsskölden.

Med SAABs okhållare såg det ut så här. Tanken var att man skulle använda typ3 nav tillsammans med skivor från Mercedes 190. Alternativt en nedsvarvad trumma från en 1303. Hade varken det ena eller det andra men hade köpt skivor med 4x100 bultmönster från CSP, så jag experimenterade med lite olika lösningar:

De skivorna visade sig dock ge en smalare spårvidd än trummorna, och det passade inte heller med kronmuttern som kom för långt in på axeln. Fick information från "P" här på forumet att skivorna behövde en extra distans, dvs. det som motsvarade skillnaden mellan "T" och "S" på bilden ovan.

Så varför detta sidospår när det fanns ett par fungerande bromsar (EMPI)?  Jo, av två skäl:

Skivorna från EMPI breddade dels så mycket att bakhjulen stack tydligt ut från skärmkanten, dels var det ett konstigt resonansljud varje gång man bromsade. Inte det vanliga bromsgnisslet som kan botas med kopparpasta på beläggens baksida, utan ett mer sjungande ljud från skivorna. Klart störande... Den enda anledningen jag kan komma på är utformningen av skivorna, de verkar vara avsedda för någon bil med handbromsen inne i skivan, ytan därinne är iaf bearbetad för bromsbackar:

Viss skillnad mellan skivorna från CSP och EMPI:

Jag fick det här svaret från Per @CSP:

Bromsskivorna är reservdelar till Kerscher/CSP och Rewaco (bygger trikar). Det är rätt att splinesen är kortare än på stubbaxeln. Man använder olika distanser som ersätter den utanför hjullagret beroende på vems bromssats det är och vilken applikation (svingaxel/IRS etc). Eftersom du bygger egna fästen för bromsok och gissningsvis använder något annat ok än tyskarna så får du anpassa distansen/erna så att skivan hamnar där du vill ha den.

Så det går att få till det så att spårvidden inte ändras jämfört med trumman. På IRS-bakvagnen sitter det ju en distansring vid den yttre packboxen, två extra sådana svarvades ner till önskad tjocklek (hårt, sa han som gjorde jobbet... de var härdade  )

Skillnaden mellan skivan (utan extra distans) och originaltrumman. Liiite svårt att dra fast den med kronmuttern... 

I samma veva la "Hebster52" här på forumet ut en liten blänkare på Facebook (tror jag...) om laserskurna emblem att fästa på motorluckan. Det kunde man ju inte motstå... 

Inte riktigt samma skala som originalet, men vad spelade det för roll    Bara att försiktigt böja till det så det passade luckans radie och fästa det med dubbelhäftande fästkuddar.