luftkyld camper 80 (Sida 3 av 5)

Tror inte jag behöver infasning i balken har tittat på en massa forum om det inte hittat något om det.
Skall montera ihop motor växellåda med adapter och kolla måtten innan jag gör något.
Har blivit allergisk för mycket replace new new new replace.... när det är så lätt att köpa en hel och tät motor från en skrot
bytet tar bara någon dag varför klydda till det?
Så i med en ny vw lamell och nytt urtrampningslager är vad jag tänker göra.
Har papper på att kamremmen är bytt för 2000 mil sedan ska bara kolla att den sitter rätt och att rullarna verkar ok.
Kommer att göra snikvarianten av ombygge till vattenkylning (eg. busaru).
AAP låda skall hålla omoddad till en subaru 2.0  EJ201 (ej turbo) vridet är ej så högt som i en diesel kollade vridmoment
jämfört med subaruns tror det var 20-40Nm marginal men kommer ej ihåg siffrorna.
Jag är sån att om det är ok så räcker det kommer ej ihåg mer varför belasta en trött gammal hjärna?
Japsmotorer är ju kända för att vara högvarvare så vridet är relativt lågt.
Diesel däremot vrid så in i h.....
Varför konvertera till diesel? = miljöbov så här i G. Thu... tider. Dessutom börjar driftskillnaden bli allt mindre = skattesats?
Håller med om subbans låda så nice var det 700hkr den håller för, men reverseringen med subarugears drev får man till det själv?
Det är ju ett precisionsjobb.

Titta på rjes bellhouse adapter får mycket positiva omdömen i diverse olika forum och har funnits en bra tid inget nytt och otestat precis.

Vaknade en morgon och kunde inte ta mig upp ur sängen.
Vet vad jag gjorde dagen innan men kan inte förstå när det hände.
I varje fall har allt legat nere i månader, det är meningslöst att planera.
Har fått loss bakaxlarna = satt och sågade av 10.9 bultarna med bågfilsblad fruktansvärt tålamodsprövande.
Jag var tvungen att resa mig och gå en runda med jämna mellanrum pga. ryggen.
Man tackar för svintometoden jag provade på skyddsplåten blev riktigt rent efter att jag skrapat av underedsmassan.
Byggde verktyg för att lossa navmuttrarna men ända upp till 1100Nm hjälpte inte och då kändes biltemaverktyget svajigt klent.
Så det blev till att spräcka dem istället.

Ryggskott! Kunde bara ligga eller stå upp i flera veckor men är okej nu nästan helt återställd.
Här är bilden på "adaptern" också.
Avsedd för subarun's startmotor och svänghjul,tryckplatta med vw-lamell.

Snart dags att börja riva framvagnen också.
Slangar och kylare mm. är på väg från autodoc har köpt en hel del därifrån men jobbigt att beställa när man bygger om ett fordon.

Jag köpte ett kit dvs med tillbehör lite plåt delar brickor bultar kullager etc.
Packning mellan växellåda och bellhouse är ej med har inte kollat hur det är tänkt att koppla ihop dem än.(ev bara packnings silikon)
Till detta lade jag en komplett gasvajer kit som passar mellan vw och subaru och 2 rostfria skivor (2 håls header flange) till avgasbygge.
Det blev ca 7500:- inkl. frakt.

Ibland är man pet-estet tycker den här lösningen är "snygg" medan adapterplatta känns lite b även om båda säkert funkar lika bra.
Subaru lamell 230mm vw 228mm en tanke bara.....
Känns ännu bättre när man har en hel subaru legacy som donator.

Kul att höra du har ingen eber i T2an?
Har gått i valet och kvalet men det känns lite som att bygga in en brandbomb under bussen = behålla BA6 an.
Har lagt alldeles för mycket jobb på den för att den skall gå upp i rök. Även om jag testar allt så att säkerhetsdelarna fungerar vad
säger att de är ok om 2-3 år grejorna är ju 40 år gamla.
Det gick lite vilt till igår knackade på axeln för att få ut den men ett av lagren blev skrot iofs skulle det bytas ut men... gjorde jag fel?
Färdig med bakvagnen men nu kommer pissjobbet med att borra ut de avbrutna bultarna i tvärbalken utan att skada gängorna.
Bakhjulsnaven skall blästras där jag inte kom åt och mjukfosfateras innan målning. Jag kör helst med vinkelslip-stålborste tycker inte om att sanden hamnar överallt.

Nej ingen Eber. Köpte ett fullflödes värmepaket och monterade under bussen. I en T3a så finns det nog mer plats att montera in en där fram. Trots att jag köpte ett mindre paket så ger det tillräcklig värme.

Tja förvara torrt kanske.
Gör du nedbantningen av elsystemet/motor härvan själv. Odb 1 eller 2 wss startspärr osv...eller inte?
Boxerklang i Tyskland gör sådant annars, min kompis "rusty" här på forumet lät dom modifiera hans wrx härva till hans -56 buss vet att man kunde köpa beskrivning /papper elchema från någon firma om det var  samma som du köpte kopplings huset från.?! Fanns en beskrivning på nätet för tidiga ej 2.2 maskiner på nätet. Har utskrift någonstans. ..

Handlat från TK ibland, bra service och utbud.

Då kommer jag lägga en beställning där å det snaraste.
Jag köper hellre bultar och muttrar en och en där det tydligt står specificerat vad de är gjorda av än ett "billigare" kit med bara en bild.
"Morale and not cutting corners is not getting you rich......"

Allt som gör bussen svårsnodd är guld värt. Svärsonen tittade lite skumt på mig när han låst in nycklarna i sin cittra
det tog mig mindre än en minut att få upp den, våra fyrkanter tillhör nästan samma kategori.
Hmmm har bara en nyckel till subarun bäst att inte bli av med den då.
Hade en corsa B tappade nyckeln på gårdsplanen plasthöljet delade sig taggen försvann bland gruset = dyrt!

Ja  kablage microprocessorer och all möjlig elektronik har jag sysslat med sen slutet av 70 talet så det borde jag klara.

Var på en lokal verkstad och kollade om de kunde svarva ner mina hjulnav.
Lämnar dem i nästa vecka han visste inte om de skulle sätta dem i cnc riggen eller svarven.
Och ja han höll också på med gamla bilar (jänkare).
När det gällde gummimetallagerna som jag ville ha utpressade,
så borde jag borra och sen pressa de kan rosta fast så hårt att armen kan bli sned.
Såg på tyska forum vinkelslip med stålborste och sen borra verkar vara modellen.

Oh glömde nämna får pengarna tillbaka utan att jag behöver skicka tillbaka
och de lovar kolla när jag beställer att det är rätt i paketet. (om jag nämner det vid beställningen)
Så de har inte förlorat mig som kund......

Har hänt massor...
Men jag gillar inte rustoleum längre, på taket och underrede helt ok.
Sidorna däremot tycker den är mekaniskt alldeles för svag (slagstyrka) och sitter dåligt men jag skulle nog slipat bort
all enkomponents primer = den som ingenting fastnar i.
Tänker inte bygga bromssystem själv längre då det finns TUV godkända dito får se hur det blir när delarna kommer.
Har blivit helt urusel på att svetsa förstår inte hur det kan komma sig inga problem med pinnasvetsen men mig-flusstråd suger.
Fyllde igen fult hål på instrumentbrädan innan jag klär den med läder.
Grillen (fyrkant lysen) skar jag bort plastsvetsarna på för att kunna göra vid plåtskenorna.
Framvagnen är bortplockad som sagt mycket har hänt jobbat alldeles för mycket med bussen på sista tiden.
Något gott har corona fört med sig när man inte träffar folk.

Ibland strular nätet paypal funkade inte så det blev utlandsbetalning direkt a 1,50:- och bättre kurs dvs. ca 450:- billigare via swebank.
Tycker de alltid snor ens pengar men paypal verkar vara ännu värre!

Hej jag kör med denna klockren. http://www.simonebirchall.co.uk/

ombyggnaden i sig är relativt enkel om man har resurserna. elen har jag ingen aning om. Jag fegade och köpte.

Michael W