Renoverings-nojja....

Om du tar ut stiften så ska den snurra om du drar runt på generatorn. När man lägger i veven skall man kunna skjuta den fram och tillbaka i alla lägen. En fallgrop är om kamdrevet är för stort mot drevet på veven då går det tungt. Man testar det genom att lägga i vev och kam och se om kammen vill hoppa ur i svänghjulssidan dvs den lyfter änden. Med tanke på hur läget är i världen just nu så hinner du lätt riva och kolla en gång till. Om du har klämt ett lager på styrstiftet så går motorn lika tung fast du har tagit ut stiften. Better safe than sorry. Ett tecken på att något är fel är att motorn börjar gunga fram och tillbaka på låga varv.Orsaken är ofta ett klämt lager eller att axialen är för tight. Jag sätter aldrig axialspelet under 0.10 oavsett vad manualen säger. En viktig detalj är att inte vänta med axialen tills motorn är nästan klar. Jag ställer axialen när shortblocket är ihop men jag kollar även när bara veven ligger i blocket så jag vet ungefär hur tjocka schims jag skall ha. Det är väldigt svårt att få en bra läsning av spelet när man skall knuffa runt kolvar,kam och ventilfjädrar särskilt med snedskuret kamdrev. Som sagt Better safe than sorry.

Det finns många fallgropar
Ett är kvaliteten på ramlager och vevlager (  billiga kina vevar som har fel mått på vevtapparna)
Den kvaliteten som finns i dag är så där   Har råkat ut för att det ytre måttet kan vara förstort ( ofta i empi kartong )
Då går veven trögt i vissa fall så sitter den fast   
Så man måste Mäta dom
Har drevet på vevaxelen tagis bort med en vanlig avdragare så brukar kuggana vara skadade och kamen  går mycket trögt ( motorn går knappt runt)
Sen har vi klassiker felet att man har klämt ramlagret med styrstiftet då är det bara byta lager
Så har vi kamlagret som måste slipas in för kamaxelen axial spel (0.05-0,10)
Till sist har vi in shimsningen av svänghjulet som bör vara 0.10 i torrt 
Kam med ventilfjädrar går tungt Har du kollat så inte ventilfjärden bottnar mot styrningen eller mot fjäderbrickan
Om du har bytt kam har du kollat så lyftaren inte bottnar mot blocket för där skall det vara minst 1 mm frigång mellan lyftare o kam
Ett tips
I alla dessa lägen skulle jag riva isär och kontrollera vad som går trögt
Tag bort del efter del  så finner du ditt problem  för att så isär allt på en gång så brukar man inte lära sig något
/// Micke

Nu blev man ju än mer skitnödig....   Men tackar för tips och matnyttig info. Just kamdrevet vet jag med säkerhet att det inte är iom att jag skadade det när jag drog lös det, så den införskaffades en ny. Sen testade jag dra runt vev och kamaxel när dom lades i, å det löpte på fint.
Även när blockhalvorna bultades ihop så gick allt lätt, som jag minns det. Svänghjul är nte monterat än så den går fri från misstanke... Ska kika på ventilfjädrarna och styrningarna till å börja med, sen fortsätta innåt. Som det är i dagsläget så drar jag inte runt motorn med bara händerna på remskivan utan måste använda mig av skiftnyckel för att få den att snurra. Inga tändstift monterade. Bara å kavla upp ärmarna... Man lär så länge man lever. 

Mvh Peter.

Skruva dit svänghjulet innan du drar runt motorn mer

Pattes tips är en viktig detalj i att motorn skall gå att dra runt lätt. Utan svänghjulet skjuts veven bakåt och lagren har en tendens att gå tungt då radien på vevaxeltappen kan hamna mot lagret. Hoppas du har schimsen klara för som jag skrev tidigare är det svårt att få rätt spel när allt är monterat. Ta bort stötstänger så du avlastar kammen så blir det något enklare att mäta spel.