Vårtecken

Såg rubriken och tänkte att nu kanske man får läsa något roligt. Men ack så jag bedrog mig.

Den som ännu inte lärt sig att folk helst vill ha allt serverat på ett silverfat och helst igår, då undrar jag var man varit hela livet? Det är väl inget som är nytt? Det börjar skrivas om en ny influensa i media och helt plötsligt ska alla ha toapapper? Det kommer en värmebölja i juli och helt plötsligt går det inte att få tag i en bordsfläkt? Gräsmattan börjar bli lite väl oansad i början av maj och då ska alla helt plötsligt ha en gräsklippare... Listan kan göras lång och olika beroende på vilket perspektiv man har.

Det finns dock en sak att tänka på här och det är den stora tysta massa som faktiskt fattat galoppen hörs inte. I folkasvängen motsvaras detta tex av, den som insett sina begränsningar och tänker "det får bli till nästa år", eller den som redan är färdig för flera år sen, eller den som ligger i och mekar till kl fem på morgonen för att komma iväg på den där träffen samma dag efter ett par timmar sömn.

Jag väljer att se glaset som halvfullt, förmodligen är det "nästan helt fullt"...

.

Tack Kee, jag har skrivit två svar på inläggen ovan men kastat bort dom för att jag inte orkar tugget efteråt :-) Inga problem med interpunktion och stavning dock ;-))

Fast nu skrev jag ju det här 

Bäste erich.
Det som stack i mitt hjärta var denna meningen
" Svårt å överbevisa köpare om prisläget , värkar inte som dom kan räkna !!!"

Du anser tydligen att dina kunder är dumma i huvet för att de vill ha ett bra pris.
Och en sån människosyn tycker jag är tråkigt, och därav mitt inlägg, som jag försökte låta bli att lägga upp.

Vad det gäller materialet till rostlagning på min bil så ligger det under 7000kr, skulle jag betalat för jobbet hade det nog kostat
100 000kr därför gjorde jag det själv, för jag kan och har inte råd.
Och jag tror förhållandet är samma för många T2 ägare som gör en kulturgärning och räddar skrot.

Vad det gäller Landelius inlägg så var det ok.

Sen hade jag uppskattat om Landelius och tex du kunde lägga upp lite trådar om hur man kan göra för att sänka motor reparationskostnaden, och vad ni kan hjälpa till med.
Om man vill göra lite av jobbet själv.

Jag har kollat på utbytesmotorer i England och de hamna på trettio till fyrtio plus frakt, för en original utbytesmotor.
Så det borde finnas en marknad i sverige för motorer runt tjugotusen.

Sen kanske vi skulle göra en tråd om hur man gör på hösten för att minimera startproblem på våren. Och en om hur man startar upp på våren.  OK jag vet inga kommer att läsa dom, men när frågan kommer upp kan man hänvisa dit :-)

///Tack för ordet.

Hej,

Vad är problemet egentligen?
Om dom inte är villiga att betala det ni begär, tacka nej?

Jag har inte kompetens eller verktyg för att t.ex arrborra eller slipa ventiler/säten.. vad menar ni jag ska göra då? 

Jag skulle också uppskatta detta, vilka arbeten och vem som utför dem. Ungefärliga priser skulle inte heller vara så tokigt. Ta tänkta 20000kr 1600 typ 1 motor. Vilka delar har man införskaffat/ ligger i denna kostnad? Är några arbeten inräknade eller vad får man lägga till för detta? Övriga arbeten beroende på vad man gör själv till i princip ett färdigt shortblock?

Håller med Kee , Ska ändra mitt språk ,uttalanden . Va naturligvis inte riktat mot nån spesiell person /prosject ..

Mvh/E

Jag tänkte lite på utrycket inse sina begränsningar dvs inte jobba med motorer. Jag besökte för några veckor sen träffen Snow and tell i Lillehammer där det var ett flertal föredragshållare som talade om en rad olika ämnen. En av talarna fick mig att fullständigt tappa hakan. Han heter Tor Öiyvind Skinne. Han växte upp på en liten gård i Norge och hjälpte till med alla sysslor som det innbar tex köra traktor. Han gick sen en motorbyggarskola och så småningom blev han och hans bror europeiska mästare i dragracing i Pro Stock. Dom blev inbjudna att köra i USA så dom skicka bilen dit och tävlade en tid. Senare byggde Skinne en berömd bubbla som några av er kanske sett på Kjula drag way för några år sen. Dom körde 8.02 på 402meter. Nu återkommer vi till utrycket inse sina begränsningar ,Tor Öiyvind Skinne är nästintill blind men det har aldrig hindrat honom i det han vill eller kan göra. Jag tror att vi alla kan lära av människor som aldrig ser några hinder bara möjligheter. Tex vad är det värsta som kan hända det går åt helvete men då vet jag nästa gång hur det skall vara. Min inställning till livet har alltid varit att tänja gränser och se vad jag kan klara av och har lärt mig att alla människor har hittat nåt dom är bra på så man snappar upp det och lägger det till sina erfarenheter. Hela livet består av att göra val, man kan göra det lätt för sig och välja det man antar att man kan klara av eller gå ut på en tunn gren och hoppas att den håller. När vi föds kan vi inte varken gå ,simma eller cykla men man kan lära sig. Men varför sluta där hela livet är en skola och har man tur och får leva länge och har förmånen att lära sig en massa saker som man kanske inte har så stor nytta av men det är kul med kunskap. Jag ser ingen som helst anledning att begränsa sig själv eller låta någon annan begränsa mina val. Jag har i dagarna antagit en ny utmaning jag skall renovera min Massey Fergusson från 1959. Jag läser allt som finns på nätet och kollar en massa youtube på andra som gjort samma resa. Det jag vill säga med det här är att det finns inga begränsningar för vad en människa kan klara av,det är vi själva som väljer begränsningarna. Sikta mot stjärnorna så har du tur slår du huvudet i taket.

Det är självklart att det handlar om prioriteringar. När jag började med min gatbil sedermera racebil hade jag två barn fru och en villa som behövde renoveras. Jag började med att skriva upp var timmarna tog vägen och upptäckte att en massa fritid gick åt till att sitta stilla framför dumburken. Jag hade just byggt ett nytt garage på 35kvm så jag satte upp ett schema för hur jag skulle kunna bli klar med bilen,huset +hinna träna för vasaloppet som jag åkte varje år. I kalkylen ingick också att jag då hade ett resande jobb så dom dagarna gick bort. Samtidigt ville jag inte ta tid från att vara med mina barn som då var 4år och ett år.Jag insåg att det skulle bli svårt att få ihop den här kalkylen men jag tänkte försöka. Träningen skötte jag på lunchen och tidiga helger när barnen sov. Det är skrämmande tomt på gymmen en tidig lördagsmorgon. Jag hämtade nästan alltid barnen på dagis och såg till att dom fick mat. Sen tittade vi på Björnes magasin ihop tills min fru kom hem. Mellan nio och halv tio gick jag ut i garaget och började titta på vad jag skulle göra med bilen. Jag delade upp allt i små små projekt som jag kunde hinna med på en kväll. Det här var jävligt jobbigt i början men efter några veckor blev det rutin och på jobbet såg jag fram emot att komma hem och ta tag i bilskrället.  Visst var jag tvungen att vara lite flexibel med schemat men jag märkte att det gick framåt med bilen så och jag tror inte jag skulle ha orkat om jag inte samtidigt höll uppe fysiken. Jag fick ofta frågan hur fan jag hann med allt och svaret blev jag tittar bara på tv fram till kl 1900.  1900 sa folk då är det ju bara barnprogram!!! Just det efter det är det bara skit på tv. Det tog nästan fem år att få gatbilen klar men då insåg jag att jag ville inte åka sänkt gatbil så jag började bygga om den rätt snart efter att den blev klar. Det skulle vara California look med hög rumpa och smala framdäck med en potentare motor. I samma veva så flyttade vi till Dallas Texas så planen blev att fixa delar under året i USA. Första repan på bugrun var någon gång på tidigt 2000-tal. Ovanstående är inte något facit på hur man skall få tid bara ett exempel på om man vill något så finns det oftast en väg framåt.

Stort av dig att skriva så. Du har min respekt igen!