Det läcker in varmluft hur jag än gör! (Sida 1 av 2)

Är det fjong i returfjädrarna?

Japp det tycker jag. Klaffen "smäller tillbaks" bestämt och rätt hårt. Och som det kanske syns på bild verkar den ligga rätt tajt mot stoppet när den är stängd. Sen är kanske anslaget inte helt plant/tajt mot klaffen, svårt att se.

Kollar direkt på en växlare i garaget. Återkommer,

Att dra för luckorna som täcker luftutblåsen i fotbaljan räcker inte?

S

Tack för alla tankar runt detta.  Jag har kollat att vajrarna har bra slack, glider lätt, har även provat kopplat bort dem, men klaffen är i samma ändläge som på bild 2 oavsett. Hjälper alltså inte ett smack.

Spjällen vid fotbaljan känns mer som något som riktar luften än stänger tätt. Ska de, om de är i nyskick, verkligen kunna stänga flödet helt? Får kanske ge dem en översyn, men egentligen är det väl att stoppa problemet i fel ände. Kan också nämna att ena gallret deformerats, nästan smält, av värmen. Har bytt ut det nu får se om det överlever sommaren. Inte konstigt att frugan klagar på brända fötter, luften är snarare het än varm! 

Om jag vänder på frågan. Är det någon som har en Typ 1 >72 där det INTE kommer varmluft när spjället är i stängt läge? i så fall har jag bevisligen något fel i mitt lilla system.  Lustigt det här, en del ägare försöker få mer värme, andra har för mycket   Tusen tack för fortsatt stöd i frågan!

Tanken har slagit mig också.  Motorn går fint, har förra sommaren fått mätt CO halten till 2.0 och fått justerat tändningen samtidigt av en bilmek. Drar ca 0,7 l/mil. Så jag tror inte det men vågar inte svära på det. Kan förstås kolla det igen. Men oavsett...den varma luften borde inte komma längre än till slangen efter värmeväxlaren...? Mystiken tätnar. Får kanske hitta en billyft där man kan varmköra motorn, koppla av slangarna och känna om det de facto blåser varmluft ut ur växlaren eller vad som sker. Att göra det på marken på pallbockar blir nog svårt och det blir lätt att bränna sig.

Det ska gå att stänga av all värme direkt efter värmeväxlarna.
All varmluft ska luftas ut under bilen istället för att komma in
o fördela sig mellan bakfötternat, framfötterna o rutan.

Man kan ju helt sonika koppla från slangarna mellan växlare och anslutning till kupén, och låta värmen blåsa ut under bilen. Men ifall man faktiskt vill ha värme ibland (svensk sommar) blir det aningen bökigt att krypa under bilen varje gång....

Del 2 i detta lilla mysterium......
Med bilen upphissad lät jag motorn gå varm och spanade sen in spjället. Det ser verkligen stängt ut, som på bilden ovan, men minsann det blåser ändå lite varmluft. Så spjällen läcker lite på båda sidor. Svårt se anliggningen, det kan baske mig inte vara tal om stora glipor. Någon mm som inte syns, möjligen.

Verkligen ingen på forumet som vet hur man åtgärdar detta? Det beror alltså INTE på vajer, spak eller fjäder. Spjället stannar mekaniskt med ett klonk och slack vajer. Gissade på avsaknad tätning av något värmetåligt slag men ingen nappade, tvärtom. Ropar hjälp igen och hoppas. Man kan väl inte dela växlarna heller? Tog ned en men blev inte klokare av det.

Vet tyvärr inte om det är orginalliknande växlare eller något sämre mög.....

Hmmm.....välkommen att provsitta en stund, gärna i sandaler.    Du kan ju passa på att töa lite fryst mat samtidigt  . Eller om vi säger så här: Under en långtur i fjol tejpade jag för golvventilen för att min kära fru skulle får det lite drägligare ( eller kanske snarare för att jag skulle slippa höra på .....).Visade sig senare att ventilen deformerats av värmen där under tejpen, näst intill smält. Så värmen kan man inte klaga på... Nu ska vi ut och köra i 4 dagar så denna gång tror jag att jag pluggar under bilen istället.

Lyfter tråden igen, problemet fortfarande olöst. Det måste vara att spjällen inte är täta nog, trots att de ser ut att stänga fint och bestämt. Svårt att avgöra 100 % säkert när värmeväxlarna är monterade, och demonterade blir det inte redigt samma förutsättningar för testet.

Är det någon mer som har en värmeväxlare liggande och kan kolla om det finns´någon slags tätning monterad på spjället eller tätningsytan? 1300 -73 /super.  Junte hittade ingen men det finns kanske flera utförande på dessa värmeväxlare, kanske även skiljer mellan original och eftermarknad? Dr Google har inte hjälpt mig så långt.

Och om det nu ska dit en tätning av något väldans värmetåligt slag, är det någon som vet hur man får dit den? Utifrån eller ska växlaren öppnas?

Senaste 20-mila turen (i solsken och 28 grader i skuggan) gav hyfsat varma fötter om man säger så...

lugn bara lugn, snart är vintern tebax . . .