Varvräknaren bov i motorproblem

Varvräknare tar sin signal från brytarspetsarna eller motsvarande i elektroniska tändsystem. Detta är en negativ signal eller puls. Alltså brytarspetsarna ömsom bryter eller sluter strömmen till tändspolen så att den kan ordna med en högspänd induktionspuls, som så småningom  ger gnista på tändstiften.

Om man kopplar denna signal mot chassijord eller mot plus uppstår det ingen puls, ingen gnista, motorn stannar, eller startar inte ens. Om man kopplar varvräknarens pulskabel eller ”givarkabel” permanent till minus eller chassijord uteblir inte bara gnistan, spolen blir också ganska varm.

Naturligtvis kan det ju då vara fel i varvräknaren, men det kan ju också vara så att du har en skadad kabel, kanske som på en av mina bilar har den kommit i kläm mot en vass plåtkant, eller så är det felkopplat någonstans. Koppla ur kabeln till varvräknaren, den brukar vara ansluten på tändspolens ”minussida” (ofta en grön kabel ner till brytarspetsarna på samma anslutning) och se om motorn går att starta.

Jag vill minnas att kablarna som ansluter Biltemas varvräknare är rätt tunna och går in oskyddade i dess plåthölje, kanske det finns en gummi eller plaststos i hålet för att skydda mot slitage, skav, kolla det!

ka ju vara en elektronik komponent som är dålig.
Men då du säger att det är em glasfiber bil, så skulle jag dubbelkolla jordningen till varvräknaren.
Är den dålig kanske den "jordar" genom signal kabeln.
Kolla det först.

Funkar inte det så skulle jag lossa varvräknaren och prova på en annan bil, för att se om felet följer med..

Det första är redan gjort för att få igång motorn. Nästa steg blir att försöka få en bild på baksidan av varvräknaren så jag kan se om någon sladd är lös/ligger konstigt. Det sista jag ger mig på är att ta loss varvräknaren då hela bilen är byggd kring varvräknaren och jag saknar ett par extra leder i armarna.