Förgasare och ormbo tips mottages (Sida 1 av 2)

Okej. Vet du va dom förgasarna till typ 3 heter?

Min tanke är att motorn ska rulla denna sommaren sen plockas ur för renovering nästa vinter.
Så min tanke va dubbla förgasare och ett avgassystem till denna sommaren bara.

Har läst lite om de där med avgassystem och sett att du inte gillar empi micke. Har du något tips på hur och om de går att bygga om ett empi ormbo så att de funkar bättre?
Tack för länken blir lusläsning av den ikväll

PPRMicke skrev:

mattias_alango skrev:

Okej. Vet du va dom förgasarna till typ 3 heter?

Min tanke är att motorn ska rulla denna sommaren sen plockas ur för renovering nästa vinter.
Så min tanke va dubbla förgasare och ett avgassystem till denna sommaren bara.

Har läst lite om de där med avgassystem och sett att du inte gillar empi micke. Har du något tips på hur och om de går att bygga om ett empi ormbo så att de funkar bättre?
Tack för länken blir lusläsning av den ikväll

Tjänare
Att jag inte gillar EMPI är det falsk marknasförning 
Man använder Namnet och tillverkar i Kina en produkt som har sämsta kvalitet  ( man har kopierat ett skit system)
När EMPI var stora var det kvalitets saker från många kända tillverkare ( mycket tyska saker )
EMPI gick i KK då köptes Namnet upp av ett riskkapital företag  och började spotta ut lågpris kina saker som folk trodde var kvalitet
I dag ägs även BugPack av EMPI (2014)  2019 köptes Jay Cee av dom Så man får se hur det blir med det märket
Det avgas systemet  som säljs under namnet är som den billigaste som har tillverkas av flera aktörer som man har pundat ihop
Skall du köpa något som har kvalitet får man betala en del 95% av dom handbyggda och alla vill ha mat på bordet ( lön)
De systemen som är ok är CSP ( svensk tillverkat )  A1     Gene Berg  sen finns e det några till
Men pris bilden är cirka 5000 och uppåt för ett kvalitets system
Tyvärr  köper VW folket det som är billigast och dödar dom som gör kvalitet  Förr fanns det 10-12 tillverkare av kvalitets system men dom har gått i KK på grund av snålhet  o okunnighet 
Den sista som gick i KK var S&S
Så  du förstår varför man är matt när man hör det namnet
Om man är lite lurig kan man tillverka sitt egna system  bara man är tillräkligt nyfiken och söker info i böcker ( finns många om trimning av otto motorn)
/// Micke

Tjena
Oj de va mycket info 
Jo de brukar ju vara så att kvalité kostar lite extra.

Tyvärr är de så att Jag äger ett sånt billigt empi system. Finns de nåt enkelt knep bara för att göra de bättre eller är de bara att köpa nytt?

Sen de här med dubbla förgasare igen. Gör de någon skillnad på en Orginal maskin med bara dubbla förgasare? Mer än ser bättre ut och en härligare ljud?

/ Mattias

mattias_alango skrev:

PPRMicke skrev:

Tjänare
Att jag inte gillar EMPI är det falsk marknasförning 
Man använder Namnet och tillverkar i Kina en produkt som har sämsta kvalitet  ( man har kopierat ett skit system)
När EMPI var stora var det kvalitets saker från många kända tillverkare ( mycket tyska saker )
EMPI gick i KK då köptes Namnet upp av ett riskkapital företag  och började spotta ut lågpris kina saker som folk trodde var kvalitet
I dag ägs även BugPack av EMPI (2014)  2019 köptes Jay Cee av dom Så man får se hur det blir med det märket
Det avgas systemet  som säljs under namnet är som den billigaste som har tillverkas av flera aktörer som man har pundat ihop
Skall du köpa något som har kvalitet får man betala en del 95% av dom handbyggda och alla vill ha mat på bordet ( lön)
De systemen som är ok är CSP ( svensk tillverkat )  A1     Gene Berg  sen finns e det några till
Men pris bilden är cirka 5000 och uppåt för ett kvalitets system
Tyvärr  köper VW folket det som är billigast och dödar dom som gör kvalitet  Förr fanns det 10-12 tillverkare av kvalitets system men dom har gått i KK på grund av snålhet  o okunnighet 
Den sista som gick i KK var S&S
Så  du förstår varför man är matt när man hör det namnet
Om man är lite lurig kan man tillverka sitt egna system  bara man är tillräkligt nyfiken och söker info i böcker ( finns många om trimning av otto motorn)
/// Micke

Tjena
Oj de va mycket info 
Jo de brukar ju vara så att kvalité kostar lite extra.

Tyvärr är de så att Jag äger ett sånt billigt empi system. Finns de nåt enkelt knep bara för att göra de bättre eller är de bara att köpa nytt?

Sen de här med dubbla förgasare igen. Gör de någon skillnad på en Orginal maskin med bara dubbla förgasare? Mer än ser bättre ut och en härligare ljud?

/ Mattias

Om du orkar att läsa genom  tråden  så förstår du vad jag menar
Om du suger i ett sugrör eller en vattenslang är det skillnad då ?
/// M

mattias_alango skrev:

Men de med dubbla fajser idf 40? Jag hitta nåt kit med Insug och allt från Kina till enkel ports motor?

/Mattias

Det får du nog bevisa för att jag ska tro på 
Jag har mycket svårt att tro att det finns enkelportsinsug till IDF 

En kombination för din enkelportare kan ju vara par Solex 34 PCI och TDE-ändrör och originalljuddämpare.

Vill du veta mer om dom gamla trimkitten till enkelport så sök på google. Skriv VW bubbla enkelport dubbla förgasare. Man kan läsa sig till otrolig kunskap om man har fantasin att söka på rätt saker. Javisst man kan trimma på äldre orenoverade motorer jag undrar bara varför. Man kan också sluta jobba och leva på Keno. Vägen in i det här träsket går fortast om man helt enkelt originalrenoverar sin motor så man förstår hur allt hänger samman. Jag håller precis på att renovera en 1500 enkelport åt kund som hade en fabriksrenoverad motor från sent sjuttital eller kanske tidigt åttital. Motorn var försedd med två förgasare, ett Reichertkit. Tyvärr så gick en avgasventil av och det blir i stort sett en helt ny motor. Att renovera efter ras är ofanligt mycke dyrare än innan raset för tro mig raset kommer förr eller senare. Jag hade mitt första ras 1971 och trimmade på en gammal motor. Enda orsaken till att gamla motorer fortsätter att gå är att dom har så låg effekt att dom inte orkar slå sönder sig själva.

Hans Landelius skrev:

Vill du veta mer om dom gamla trimkitten till enkelport så sök på google. Skriv VW bubbla enkelport dubbla förgasare. Man kan läsa sig till otrolig kunskap om man har fantasin att söka på rätt saker. Javisst man kan trimma på äldre orenoverade motorer jag undrar bara varför. Man kan också sluta jobba och leva på Keno. Vägen in i det här träsket går fortast om man helt enkelt originalrenoverar sin motor så man förstår hur allt hänger samman. Jag håller precis på att renovera en 1500 enkelport åt kund som hade en fabriksrenoverad motor från sent sjuttital eller kanske tidigt åttital. Motorn var försedd med två förgasare, ett Reichertkit. Tyvärr så gick en avgasventil av och det blir i stort sett en helt ny motor. Att renovera efter ras är ofanligt mycke dyrare än innan raset för tro mig raset kommer förr eller senare. Jag hade mitt första ras 1971 och trimmade på en gammal motor. Enda orsaken till att gamla motorer fortsätter att gå är att dom har så låg effekt att dom inte orkar slå sönder sig själva.

Jag har googlat runt massor både på svenska och engelska. Man lär sig lite mer för varje gång.
Självklart är de inte rätt eller bra att trimma en orenoverad motor men min avsikt är inte att trimma den massor nu. Utan just nu finns inte tiden och framförallt pengarna att klyva hela motorn och göra de grundligt. Så min tanke är att slänga på dubbla förgasare bara för lite extra fart plus att de ändå ska på när motorn väl fixas.
Jag är ganska ny på detta med bubbla motorer och ställer frågor för att få bra tips och lära mig mer
Tyvärr är de så att den motorn som sitter i min bubbla just nu också är i behov att att ses över så den skall ändå ur så tänkte därför slänga i denna denna motorn jag vill ha på dubbla förgasare på.
/Mattias

mattias_alango skrev:

Jag har googlat runt massor både på svenska och engelska. Man lär sig lite mer för varje gång.
Självklart är de inte rätt eller bra att trimma en orenoverad motor men min avsikt är inte att trimma den massor nu. Utan just nu finns inte tiden och framförallt pengarna att klyva hela motorn och göra de grundligt. Så min tanke är att slänga på dubbla förgasare bara för lite extra fart plus att de ändå ska på när motorn väl fixas.
Jag är ganska ny på detta med bubbla motorer och ställer frågor för att få bra tips och lära mig mer
Tyvärr är de så att den motorn som sitter i min bubbla just nu också är i behov att att ses över så den skall ändå ur så tänkte därför slänga i denna denna motorn jag vill ha på dubbla förgasare på.
/Mattias

Jag tycker du gör helt rätt Mattias! Livet rullar på och kanske är det bättre att chansa och köra med en Keno-motor ett par säsonger nu än att stå över dessa för att bygga en ”riktig” motor. Annars kanske motorn inte bli klar innan det är dags för hus och familj eller så...

Men, ha lagom förväntningar. Dubbla 34:or och ormbo på en enkelportare kommer inte ge så mycket mätbar extra prestanda. Den viktigast vinsten är tuffare insugs- och avgasljud och ett snyggare motorrum, vilket är nog så viktigt. En Hot Rod handlar ju om rätt stuk och rätt ljud, så jag har full förståelse att man vill göra så. Men, man skall inte förvänta sig någon blixtrande acceleration. Bilen kommer fortfarande att bli frånkörd av i princip alla moderna bruksbilar.