"ännu en" 356 speedster replika. (Sida 4 av 5)

Snyggt bygge!

Vilken årsmodell på donatorn är att föredra vid ett speedsterbygge?

Tja var en lackerare som tipsade om autosol...

Autosol med polermaskin på rätt lågt varv är suveränt, så länge man sprayar på vatten då och då så det inte går torrt. Och för enkelhetens skull så torka bort överflödigt material innan det torkar in...

Blir lite kladdigt att hålla på med men resultatet blir riktigt bra.

Hej,

Gav mig på lite finlir idag. Köpte 60st rostfria T-skruvar som jag tänkte skulle passa i sidolisternas spår. Men icke sa nicke 

Så det blir till att svarva 60st skruv..   

Endel hål i karossen får jag justera för att hålla linjen.
Men annars ser det hyggligt ut.

\Patrik

Hej,

Bygget går framåt i stort och smått. Allt som man måste använda sina gråa till, tar ju väldigt lång tid
Har i stort fixat fast tanken. Dragit slang och monterat filter. Och sist men som inte gav minst huvudbry. Det är ju yttre och inre dörrmekanismen

Tanken lutade endel framåt i sin original position.
Så jag lade ett 30x30 fyrkantsrör mellan kaross och tank i framkant av tanken. Väldigt bra och snabb fix av det problemet.

Så vidare till själva fästena av tanken. Jag är inte ute efter nån original look här. För jag tänkte klä allt i matta. Så det är fokus på funktion. Bilden är från innan fästena blev målade svarta.

Jag såg nån på nätet som sålde växellåds fästen att fästa bränslefiltret i. Tyckte det såg ut som en bra ide, och svetsade upp ett liknande. Allt kopplades ihoo med Gates Barricade soppa slang. Dock blev det stålrör en bit efter filtret, och nästan hela vägen in till pumpen.

Länkagena till dörrarna ville jag hålla så enkla som möjligt. Dock ville jag inte ha inre handtagets "stång" löpa mellan dörrklädsel och dörr som jag sett endel göra.
Jag ville ha den funktionen inne i själva dörren. Och det innebär förstås lite moddande.. 
Det inre handtagets länk axel måste förlängas i djupled.
Och förberedas för en gaffellänk. Då jag ville ha denna funktion "tight"

Så då hamnar det främre länkaget inne i dörren.

Låskistans funktions arm fick ungefär samma behandling. Då denna harm låg för nära innerväggen på dörren för att vara använbar. Sen kopplades allt ihop med vanlig gängad M5 stång.

Öppnarknappen på själva dörrhandtaget fick sig den enklaste lösningen. Tyvärr så funkar inte nyckel låsnings funktionen av dörren iom den här lösningen.
Men att få till den funktionen kräver mer av mina gråa, än vad jag kan ge just nu 

\Patrik L

Hej Johan K,

Kul att höra att Mexikanen levererar hyffsade produkter.
Mattan har jag inte beställt, men annars resten. Sen har jag nog läst din byggtråd både fram och åter några gånger, mycket informativ 

\Patrik L

Ja, vad händer egentligen i garaget..
Kopplar el så ögonen snart står i kors.
Trodde inte det skulle vara så mycket kablage på en sådan här enkel bil. Men det är mera än man tror.
Det sista som gjordes var att svetsa fäste för batteriet. Och montera spolar behållare med tillhörande kablage.

Sen hade jag lite otur när jag tänkte ang tut funktionen.
För att få till rattstång med rör som passade blinkers arrangemanget. Så satte jag i ett lite större vanligt lager.
Dock så kopplade jag ju då ihop rör och rattstång. När jag satt på tändningen och tutan gick igång, så höll jag på att skita ner mig     
Tur i oturen iochmed det nya lagret. Så blev jag tvungen att svarva en bussning i stål. Den kunde jag nu istället svarva i konstruktionsplast. Iochmed det, så bröt jag upp tut kretsen

Med nu elen fixad, och en tuta som inte alltid är på..
Så har jag varit ut på en liten tur på gården
Dock sittandes på en träpall, men motorn går, och låter riktigt bra. Snacka om energi boost 

Så nu är det i princip, bara en väntan på inredningen från Mexico som återstår. Det verkar vara en väldigt trög process i Mexico... 
Medans, så kan man ju pilla med kvarvarande finlir. Emblem, och tröskel lister och sånt. Det kan man ju leva med också 

Och nu har jag också sammanställt den totala kostnaden.
I runda slängar kostade bygget 160000kr.
Och då har jag gjort allt själv. Lack, svets osv.
Så om det är nån där ute i landet som funderar på att bygga själv. Så är det runt ikring den summan man nog får räkna med.
Tänkte tankat upp en lista på allt som köpts och vart, och till vilket pris. Men vet inte riktigt om det går att göra här. Kanske nån kan guida mig om intresse för en sådan lista finns.

\Patrik L

Bra skit kostar dvs vill man få det bra kostar det men så ökar ju givetvis värdet.och det verkar ju som det finns fler köpare än säljare på välbyggda bilar. Om man nu måste eller vill sälja.

Och så fick jag dit listen på främre kofångaren. Så nu sitter kofångaren på plats förhoppningsvis för sista gången   

Påstötningarna på Rafael i Mexico ang inredningen  fortsätter.
Tycker det är lite mycke maniana..
Beställde inredningen förra året, så det borde hända nått snart, kan jag tycka.

Mycket corona innan de där svetsarna

Hej,

SFRO var över och kikade och provkörde. Allt var ok, så bygget blev godkänt. Så nu är reg besiktning och vanlig besiktning bokad tills nästa Onsdag

Fortsätter "pilla" med inredningen. Har börjat montera dörrsidorna, och Porsche emblemet pryder sin plats på instrument brädan 

Fick även hem lite Tenax fästen till Tonnoun.
Så den är också monterad. Där följde jag en bild på nätet som visade vart, och hur många fästen som ska dit.
Inga konstigheter egentligen. Och även få dit den centrerad och spänd.

Den är lite för stor på sidorna, så det får jag sy om vid nått tillfälle när det är dåligt väder

Cab ställningen och tillhörande klädsel får jag kika på senare, känns inte så brådis. Vi har väl beställt sol och värme den här sommaren ? 

\Patrik