IRS-konvertering på splitbuss (Sida 3 av 4)

Hej Hebster52, tack för svar. Du har tidigare hjälpt mig med mått på nya svärd, det var till mycket stor hjälp! Vet du möjligen hur drivaxlarna (bubbla) bör stå (grader) i utgångsläget då bilen står på marken utan last? Just nu ser det ut som om jag får 4 graders vinkel, men jag vet inte om det är för mkt?

Nej, det kanske klarar sig. Jag är bara lite orolig för att drivknuten kan skadas då hjulet fjädrar ut (nedåt) i gupp. Men jag kanske får chansa och se hur det funkar.

Det är väl CV joints, så vinkeln har ingen betydelse så länge den håller sig inom specen.
Jag har sett eftermarknadsknutar som klara upp till 52 grader.
Om du hissar upp bilen så får du max utfjädring och vinkel.
Då är det väl bara att snurra och lyssna och känna om nått tar i.

Håller med Lasslo skruva ihop och kör. ;-)

Hej Lasslo! Du tycker kanske att jag överdriver, och jag hoppas du har rätt, men jag vill gärna köra då bilen äntligen blir klar, inte bygga om. Men det är lugnande att höra att ditt bygge går som tåget. Jag väntar nu på att drivaxlarna ska bli kortade på verkstaden, sen monterar jag in dem i bilen, blir kul! Efter att jag skaffade ”bolt-on” infästningar från Wolfgang International så har bygget äntligen kommit vidare, och jag tycker det ser bra ut. Dessutom kan jag ju lätt ändra om det blivit fel någonstans 

Ja, det kanske är så, men så har jag aldrig byggt en bakaxel förr heller 

Men det är bra att få era kommentarer på detta, då kör jag på med bubblans knutar och hoppas att det ska funka. Tack för input!

Hej! Bra fråga, jag minns inte längre exakt varför detta inte var ett alternativ (jag började riva för flera år sedan), men tror att det skulle innebära en ännu större ombyggnad av bakvagnen. Tror att någon sa att det visserligen skulle bli en ännu bättre konstruktion, men att det krävde större ingrepp. Jag minns dock inte på vilket sätt, kanske skulle man få ersätta torrisionsrör, motor/växellådsupphängningen?

Man får väl inte skivor runt om bara för att bärarmarna passar 

Skivbromsar från 944 passar rakt på 1303 bärarmar oxå, så kör jag.
Iaf bromsar från 85-86 Porsche 944. Det är möjligt att nyare 944 med alu bärarmar passar bra på bussen oxå, och då passar nyare bromsar oxå?

Anledningen till att jag kör typ1 irs var att det var lättare att hitta delar och billigare med det man var tvungen att köpa, slitdelar osv.

181 flänsar  i lådan är för buss knuten
Vill man köra med typ 1 knuten finns det knutar som är mycket starkare som satt på golf gti 1-2 
Det är den inre knuten
///Micke

Bay Irs måste kapas och kortas annars passa dom inte.

I denna pdf finns allt man behöver veta
Typ som att det är olika längder på early och late bay’s  ”swing”armar.   Dom använder earl bay för det passar deras ”chassisi”armar.  Men jag använde late bay som är kortare för att jag använder orginal upphängning till min låda o motor och svetsade nya fästen

I länken nedan så finns allt om splitt o bay fram o bakvagn, mått o skillnader på årsmodeller
Jag har skrivit ut den o har den i garaget

https://creative-engineering.com/flip_c … dex.html#1

Bubbla IRS och baydrivaxlar?
Så gjorde jag med ett grymt lyckat resultat.