1600 cc Utmaningen

Jag gillar idén 

Nu är det på tapeten för tredje gången gillt. Jag gillar iden men i realiteten gäller utmaningen vem som vill komma nr 4 på tävlingen. Idag finns det bara en bil som klassar in rätt, Johan dryselius buggy. Vad är det som skulle göra att många skulle vilja ta upp kampen mot bilar som kan byggas om till reglementet och har kört en 8 eller en 1585 på 212 hk eller en badbalja med turbo. Jag dissar inte iden men jag tycker att vi skall diskutera konceptet mer ingående. Trenden över hela världen är att antalet raceekipage i depån minskar i samma takt som tiden på strippen blir lägre och lägre . En 1600 raceklass skall ses som en inkörsport till motorintresse och vilja att köra på strippen. Min åsikt är att klassen skall vara så lätt och billig att delta i mer som Formel vee.  Reglerna måste främja allas lika chans ocg mer strikt utgå från en original 1600 dubbelport. Johannes 1600 på 105 hk är mer i linje med en intressant klass än turbobilar kapabla till 8sek. Jag vill på inget sätt föringa dom bilar som finns idag med snarlika koncept men dom har ju redan klasser att köra i med tanke på prestanda. Jag tänker så här: En 1600 vw är en sugmotor och klassen bör också vara det. Bara originaldelar och när det gäller andra detaljer måste man ta en disskusion om vad som får bytas ut. Jag tror att alla är överens om att en sådan här klass är till för att få mer bilar i depån och därför anser jag att man bör skynda långsamt och lyssna på så många som möjligt specielt dom som inte tidigare har varit med i dragracingsporten. Jag kommer att oavsett att vara med men hoppas att vi kan vända på trenden med mindre och mindre bilar på strippen. Min förhoppning är att vi kan locka in nästa generation i vw-hobbyn och att vi visar resten av världen att det går att vända på en nedåtgående trend. Fler måste förstå att en bubbla som kör 13sek är faktiskt en jävligt snabb bil trots att andra kör låga 10sek. Tack för ordet och hoppas att vi kan fortsätta snacket på dynoday.

En härlig idé Micke, och Hans, som vanligt kloka tankar runt detta.

Själv har jag aldrig varit på strippen, trots otalet vässade jänkare och annat under 60-70-talet.
En av anledningarna är väl den, speciellt idag, att det inte finns något ekonomiskt alternativ.
Bilarna på strippen idag är snabba som tusan, men så har det kostat också. Inte alla förunnat att avsätta såna summor för 10 sekunders nöje:)
Skämt åsido, detsamma gäller ju även rallysporten, så en klass 1600, originaldelar, men fila så mycket man vill, det kunde bli en folkklass det!
Med originaldelar menas kanske att man får ta toppar och annat från andra modeller kanske? Ventiler och annat smått:)

Följer detta med stort intresse i alla fall:)

I slutändan handlar det i alla fall för mig, mer om njutningen än att vara snabbast!

Att jag sa fria toppar med std ventil (35.5x32) är att man kan köpa billiga toppar idag utan VW märke ( för att hålla nere kostnaden )
Man kan fila som en tokig i dom utan  att gråta blod
Om man vill köra turbo så får man göra det också
Det där med orignal prylar brukar bli dyrt som fan om man skall leta rätt på rätt gjut nr ( är inne i klassisk banracing där kan rätt insug kosta så man håller på att dö    för man skall ha rätt saker att hänga med )
Kan ta den dussin bil som saab två takt där får man ge 15-20k för rätt insugsrör
Så vill jag inte det skall bli
Om du skulle ha Fb( kanske du har en polare som du kan tjuvtitta hos) så ligger det en grupp som heter  https://www.facebook.com/groups/2480153 … bookmarks7
Hans L
Det kommer säkert bli diskussioner  på DD men diktatorn har bestämt att det skall bli så som är skrivet
Sen kanske vi delar på NA o turbo bilar men det tar vi 2020-01-01 / 2020-02-01
Jätte kul om ni ville testa och vara med
/// Micke

Har du tak på bilen kan kan man köra 11.00 utan båge  mellan 10.00 - 10,99 är det båge  från 9,99 är det bur om man har tak på bilen
3 P bälte ja till 11.00  skulle tro det inte är så många som behöver sätta dit båge eller 4 p sele
Hjälm och täckande klädsel  räcker mycket långt
Har man en buggy eller cabb så är det tuffare regler   https://www.sbf.se/globalassets/svenska … stalld.pdf
eller https://www.sbf.se/globalassets/svenska … stalld.pdf

Om du köper rör köp Ducol R8
/// Micke

Angående reglerna;
Jag tycker att även mindre motorer (13-15-1600:a) med original 69:a slag/cyl-dia och ventilstorlek 32/35,5 skall "få vara med".

T ex formel Vee. Kan ju locka fler?

Själv har jag ju en trimmad 1303-motor står.. 69/77mm

-bara mina tankar.

Hej !
Har en inreggad(racebil) SFRO bagge-66 som är godkänd för 103DIN, besiktad till 2099. Håller på sätta dit en K03 på besiktningsmotorn 1600 original som endast blivit tvättad av sjövattnet ifrån Siljan tidigare. Köpt i Älvdalen för 20 år sedan och det sades då att motorn inte gått så mycket.
En kul grej bara, det är EF Saab Aero 263gr, isvatten intercooler med tändning MSD 6. Vx-låda 091 racepreppad, hydraulisk koppling med inbyggt slirsystem.

Håller på med en ny racemotor men i väntan på denna så tänkte jag få lite körvana på gata och kanske något åk på strippen om den håller hela sommaren 2020 fram till Bug Run på Tierp.....skratt !!

Hi hi.....om du öppnar den passar jag på att byta lager -:)). Jo, den vägde 830kg med typ1 motor med endast EFI. Nu sitter LLK med tank, pump och slangar med ca 15kg till plus att snurran fått en K03. Jag har inga ambitioner att vinna några större priser med den snurran där back. Kanske blir 100-120hp med lite tur.

Kul !
Går in och kollar där.

Med vänlig hälsning Johan W