Bilen dör utan förvarning

Det är INTE startmotorn som skapar Ditt problem, så låt dom inte byta den, utan byt verkstad!

Jag skulle också gissa på att det är bränslerelaterat eftersom den startar några sekunder efter att den har stannat för att sen stanna igen, bränslet verkar ta slut.
Skräp i tanken, täppt bränslefilter, bränslepump som håller på att ge upp, täppt tankventilation så att det blir vakuum i tanken.
Byt bränslefilter, kör bilen en stund och skruva loss tanklocket hör du att det är ett vakuum som suger kraftigt kan det vara ventilationen, om den stannar för dig skruva bort tanklocket provstarta igen och kör utan det . Nu vet jag inte om det sitter en kolkanister på din bil men det kan vara den som är täppt, kolkanistern sitter i samband med tankventilationen för att inte släppa ut bensinångor ut i det fria.
Ibland kan bränslepumpar ha såna här symptom också, de går en stund tills de blir varma sen nyper den och stannar.
Du kan prova att hälla i ett par matskedar 2takts olja i bensinen den smörjer bränslepumpen.
Det lagar inte pumpen men det kanske kan leda dig på rätt väg i felsökningen om bilen går längre innan stopp.
Jag antar att det är en insprutningsmotor du har som har en högtryckspump.

Startmotorn är det inte iallafall.

Hade ett liknande problem på min 215 från 72 som jag hade förstt med en 2 litersmotor från 1976. Eftersom jag inte hade alla komponenter till L-jetronic insprutningen byggde jag om till K-jetronic med delar från Volvo, Saab och VW.
Efter några år dök ett problem upp och till slut tog jag  med alla nödvändiga verktyg och mätinstrument i bilen och vid ett stopp beslöt jag mig för att ta feda på var felet var innan jag försökte starta och fortsätta  färden. Det var ett av reläerna som inte fungerade tillförlitligt. Jag fick igång bilen och tog U-sväng och åkte till närmaste reservdelsbutik och hadlade ett nytt relä. Problemet var löst efter att det nya reläet var monterat.

Tack för snabba svar!  Min spontana tanke angående bränsletillförsel/smuts, borde inte motorn "hosta" eller ge lite förvarning på att den kommer stanna om det är det? Nu dör den direkt, utan minsta tecken på problem.
Tack iaf! Felsökning fortsätter

Det jag grundar min fundering på att det är något med bränsletillförseln är att den stannar men startar direkt och går i några sekunder för att stanna igen.
Om det hade varit tändspolen så borde den inte starta alls förräns den hade kallnat ett antal grader.

Det är enkelt att kolla tändspolen när motorn stannar med hjälp av ohmmätare kan primärlindningens och sekundärlindningens resistans mätas. Är det något fel borde det vara helt galna värden eller avbrott.