Fråga om tändning - dimma och fukt

Har svårt att precisera gamla tändkablar men de är från förra sommaren.

Har kört 2 sommrar med de och bilen står i varm garage. Men kanske.

Visst kan fukt ställa till det.
Frågan är var du utan gnista när den inte startade?

Ta med ett löst stift så är det lätt att kolla om det händer igen. Gnistan skall vara blå.

Teori: Under det 30 min du stod där, blev kondensatorn kanske så varm att den slutade funka.
Eller så var det tändspolen som blev för varm.

Kan kollas med en värmeblåsare på Kondning eller Tändspolen.

Eller så blev förgasaren och soppa pumpen så varma att du fick ånglås, så du inte kunde starta.
Har du alla plåtar och gummilister på plats så att värmen från undersidan inte kan ta sig upp.

Eller glapp i en sladd som du rörde när du felsökte och felet försvann.

Jag hade en gammal bil där man fick ladda batteret varje vecka trots att den laddade normalt.
Höll på i några månader.
Sen hittade jag felet, jag var ordentlig och lossade pluskabeln varje gång jag laddade.
och det visade sig att pluskablen var lös nere vid startmotorn så efter nån vecka blev det oxid som gjorde att starten inte gick runt. när jag lossade kabeln från batteriet rörde sig kabeln och då gick oxiden bort och den startade igen.
Lätt fixat men tog lite tid  att hitta :-)

Jag skulle bygga om till brytarlöst tändning då försvinna ju en del som kan krångla.

Det är inte alls fel!
Synnerligen okänsligt för fukt, men den främsta anledningen till att man gör så, är att motorn går bättre.
Det hör inte till ämnet, men fördelarens axel, eller dess lager blir slitna och man får med tiden både axiellt och radiellt glapp, då är det himla svårt att ställa gapet hos brytarspetsarna, även axelns kammar kan slitas och det påverkar ju brytarspetsarna negativt det också.
Med brytarlöst kommer man runt dessa problem då elektroniken inte är känslig för mekanikens tillkortakommanden på samma sätt som medeltida brytarspetsar.