(*Problemet löst)bygga om oljesystemet, olika alternativ (Sida 1 av 2)

Tror personligen att du är lite fel ute om du börjar bygga om oljesystemet. Massor av folk kör 1600 i äldre karosser utan problem.

Kör du med utflyttad lucka i ovan- eller underkant? Alla typ 1 med doghouse-kylare från -71 och framåt har extra luftintag i luckan för att klara av att leverera mer luft till det större fläkthjulet som kom iom doghouse.

tomas A har helt rätt. Jag kör med luckan stängd, och varma dagar har jag den lite öppen i underkant. Det är precis därför som jag måste trycka dit en oljekylare för att få ner motortempen. ;-)

ah.. misstänkte att det kanske var som Lurv säger. Det är där som den tidigare länkade http://www.vwparts.net/BP3059.html saken kommer in i bilden. Om jag förstår rätt så kan man med denna (och självklart någon uttagsplatta på oljepumpen) bygga om till fullflödes utan att behöva borra i blocket samt dela det.
Eller är det fel?

Nu börjar vi komma någon stans här. :-)  Extern oljekylare istället för doghouse-kylaren låter som en bra ide. :-) Men jag förstår inte riktigt vad du menar Lurv.. Ska jag ta oljan ur pumpen, skicka den vart då, och vart skall ja plugga? samt vart skall jag sätta oljefiltret? :-)

i 70 tals bilarna så är det större luftintag och även extra hål i motorluckan som släpper in luft i motorutrymmet.

Borde du inte hellre försöka få in mera luft till fläkten istället för att kyla oljan?
Det känns som om du försöker lösa fel problem.

Lite grann som att porta topparna för att lösa problemet att originalförgasaren är för liten på en trimmad motor.

Det går ju att ta in extra luft framför fläkten i plåten mellan motor och växellåda och ha ett intag under bilen. då slipper du köra med öppen lucka.

Annat nyttigt att läsa om oljekylning
http://www.geneberg.com/article.php?ArticleID=238

Du måste få in mer luft in i motorrummet sen kan du tänka oljan
Man brukar olje temp över 110c är det något som är inte bra
Man vill gärna ha olje temp mellan 80-100c
Vid lager skader brukar olje tempen vara hög eller en jävla massa vatten/bensin i oljan
/// MIcke

Hej
Det lättaste kanse bästa är att du tar upp ett hål i motor rums plåten framför fläkt insuget på cirka 100-120mm sen monterar en slang
framför plåten mot växelådan som går ner mot rambenet
Vi monterade en sådan lösning på en t1 med turbo luft tempen sjönk med 20 grader i motorrummet och olje problemet var borta
Man lärsig konstiga saker när man skruvar med trimade bilar
Det finns en sak som man ofta glömmer är hur luften strömmar under bilen när den går fortare än det var tänkt
På en bubbla som är orignal har man en övertryckson vid växellådan som uppkommer vid 90kmt som kan hjälpa till och kyla
motorn om man gör hål på rätt ställe
Jag kan tänka mig det är inte så lätt på en bil som är sänkt
(jag har inte haft möjligheten kolla på en sänkt bubbla i vindtunelen)
/// Micke

eller lagt sig mellan cylindrarna? vet att frågan har ställts tidigare men har du alla kylplåtar på plats och friska gummitätningar i motorrummet? Är det orginal fläkthus?

jodå, alla kylplåtar har varit borta minst en gång så där finns inget smuts, och gummilisterna är nya. Högtryckszonen över växellådan var intressant info :-)