SCC Tider?

japp fahlgren körde 9.05 245,73 igår skulle skruva upp laddtrycket lite till idag richie webb 9,9, ultra rat 10,7,sven goffaux 11,2, rabben 11,5, inch pincher 12,5,skinne 9,06,fredde nygren 9,4 alla tider från igår.
csp ghian har inte fått till nån repa utan strul.
tror det började regna vid 15 tiden idag så det är nog färdigkört

GRATTIS FAHLGREN kungen av scc

Jag tyck Lundgren gjorde bra ifrån sig, han fuskade ju inte med någon turbo    men repan som Fahlgren fick till var helgens högtidspunkt, bilen gick som en raket.
CSP var en besvikelse tyvärr, man hade ju hoppats på att få ser mer av de 

Trevligt med lite tider, och MYCKET imponerande med en 9.05 repa det lovar gott och den höga 8:An är säkert i siktet nu men mycket ska klaffa för att det ska bli verklighet..

Tiderna i övrigt känns en smula sämre än tidigare år, tex Goffaux har väl gjort runt 10.50-60....Intressanta bilar för mig är Mange och Göran Lundgrens nya bil och Jussi Jyränkö's nya Ghia någon som har rapport och bilder på dem??

Tackar och bockar 

En bild på Fahlgren.... Grattis!

Fler bilder från SCC finns på http://wiebe.se/SCC

Lite off topic, men är det inte så att "problemet" med Gardermoen är att det är FÖR BRA grepp för att det skall vara bra för tiderna och plånboken.
Det krävs rejält med effekt och ett chassi som jobbar på rätt sätt för att utnyttja detta. Någon som de flesta inte har möjlighet eller resurser till att utsortera.

Ingen ont om de som arrangerar SCC, men de har gjort just fästet på banan till en grej, t.o.m. i sin marknadsföring.
Normalt måste en del av effekten sliras bort någonstans mellan vevaxel och asfalt, antingen i kopplingen eller däcken.
När det är som att starta på en kuggstång kommer rasen som ett brev på posten och har man tur att det håller ihop boggar man och repan är tidsmässigt förstörd.
Det jag vill komma till är att det på det ena eller andra sättet blir det svårt att få till bra repor.

Vore det inte bättre att lägga de (ansenliga) pengarna det kostar att top fuel prepparera banan på något annat?
Är inte banans grundfäste tillräckligt bra för de allra flesta?

En bana som alla som kört på lovordar är Kjula. En bana som, vad jag förstått, inte alls prepareras, men som därigenom har det "slir" bilarna behöver för att inte bogga eller knäcka drivlinan.

Grattis f'resten till kanontiden mr Fahlgren, vi ses i Tierp!

Till den här säsongen fick jag möjlighet att vara med och testa ut Ron Lummus nya koppling. Den är en två skivig (finns en skivig för sugmotorer) black magic baserad, centrifugal koppling. Den kombinerar sliret som Ove skriver om men låser sedan upp och håller effekten på plats. Åkte 1.30 på 60 foten i Norge.  I år pratade man inte like mycket om det berömda fästet då det var lite kallt. Åkte inte på söndagen men enligt Fredde med splitten var det bättre grepp.  Det var iofs lite varmare också.

Men jag hade inga problem med fästet 

Har för mig att herbie ante körde 3 tiondelar snabbare i orsa på sämre fäste. Man brukar få höra att dragracing
är väl inge svårt det är ju bara att styra rakt fram
Det som är synd med gardemoen är att man måste ha terräng bil för att ta sig in till banan!