Kee's Kustom hobbygaraget med sjöutsikt (Sida 9 av 24)

Kopplingsvajjerhöljet.
En liten svarvad förlängning hade nog gjort susen. Kan det vara rätt tillfälle att skaffa den där svarven du alltid drömt om 

Helgen som gick umgicks jag med min syster som bor på andra sidan jorden och nu är i Svedala och hälsar på. Eftersom hon fått sin första bäbis i februari vår detta första gången jag fick träffa lilltjejen, följaktligen gick helgen i familjeumgängets tecken. Men lite bussrelaterat hanns det med ändå, när damerna satt på verandan gaggade, spelade yatzy och löste korsord sprang jag runt och gjorde hushållssysslor och kände att jag inte kunde låta bli bussarna heller.

Dock fanns det en parameter med i spelet som påverkade mig, det lilla flickebarnet, fem månader gammalt, sover ju mest hela tiden i omgångar under en dag och när hon sover är det viktigt att inte väsnas. Därför sov bäbisen i källaren för att få lugn och ro från allt övrigt stök i huset. Jag sov följaktligen i bussen om nätterna och även om det var mysigt, så var jag inte riktigt van vid den hårda madrassen och jag trodde inte heller att det skulle bli så kallt som det blev första natten. Lyckligtvis hittade jag en rejäl yllefilt i sidoskåpet, att svepa in fötterna i efter att ha ratat en sovsäck som alldeles för omständlig att håla på med mitt i natten. Det är till att ha en välutrustad buss!

En sak störde jag mig lite på dock när jag låg i sängen i bussen och det var hur den bakersta hyllan "knock out shelf" gått och blivit bedagad, förmodligen på grund av en combo av utomhusförvaring och läckande tak vid takräcket baktill. Den ena av de två lamporna som jag fällt in ovanför sängen hade dessutom pajjat, så det kändes som att det var läge för en uppfräschning. Så när jag inte kunde köra vinkelslip för att modda kopplingsvajerfästet utan risk för att väcka bäbisen, så kändes det som en bra ursäkt för att få göra något helt annat.

Jag vet att det är prokrastinering deluxe och att jag faktiskt är lite bekymrad över att detta projekt dragit ut så på tiden redan, men jag försvarar det med att jag annars inte ens hade räknat med att få något gjort på bussen. Det finns mer att fräscha upp när det kommer till inredningen, men det här kändes som ett lagom projekt och är dessutom det som är mest illa däran.

Så hyllan töms på sitt innehåll och det var riktigt kul att se vad som gömde sig där, ett par böcker, två gamla kortlekar, ett resespel med bla Kinaschack, fia med knuff osv, ett UNO-spel, ett "catch ball" spel och även myggnätet till bakluckan och hela ritualen blev en förundran över hur mycket "sommarstuga" en buss egentligen är. När hyllan har tömts, demonterades den för att få sig denna välbehövliga uppfräschning.

Hyllan i sitt före-skick, mögelprickig och inte särskilt snygg:

Hyllan strippas på sina monterade delar, spottarna, strömbrytaren, prylfickan (nattduksbordet) och kantlisten. På ovansidan längst bak är träet i ett ännu sämre skick så det är uppenbart att det läckt ovanifrån. Vill minnas att jag haft problem med detta i historien, men lyckats täta till det, men uppenbarligen har jag inte gjort ett tillräckligt bra jobb. Får han bara stå under tak i vinter, så får jag lösa själva läckaget eftersom, det är ju inte frågan om något stort läckage. Dock får jag ena kantbiten i handen när jag håller på och hanterar hyllan, så det var något värre än jag först trodde.

Hoppsan, här kunde man tydligen inte lyfta:

Original är inredningen spikad i alla träskarvar, men med det gistna träet och de rostiga fragmenten till spikar, känns det värt besväret att uppgradera till skruv när man reparerar en sån här skada. Att även köra en limfog känns som ett bra komplement. Så med mycket möda drogs de rostiga spikarna ur med svetstång och en skruvmejsel som anhåll. Egentligen är den snart femtioåriga plywooden lite för dålig för att det ska kännas som att man gör ett snyggt snickerijobb, men det här ska inte bli en renovering eller ett massa utbyte av material, bara en lagning som får hålla ett tag till. Skarvytorna putsades med sandpapper och där ändträ flisat, hälldes lim ner i fibrerna innan det sattes i press. Den lösa biten var dock för dålig för att inte göra något åt. Där den hade varit spikad i bakkant hade träet flisats upp så att det skulle bli problem med passformen om det inte åtgärdades. Jag behövde bygga på med en liten passbit för att få en yta att limma mot. Efter en snabb koll i trälådan hittade jag en avlagd tumstock vars tjocklek stämde väldigt väl med det jag behövde bygga på. Så efter att den kapats till och putsats ren från lack, sattes den i limpress.

"Laga en westyinredning med en gammal tumstock? Han kan inte vara klok den där Kee"

Jag vet att jag funderade flera gånger på hur man hade gjort det här korrekt. Eftersom min far är möbelsnickare så är jag pinsamt medveten om hur mina bonnalagningar ter sig för en som kan och har rätt utrustning. Och tanken har slagit mig både en och två gånger att jag borde inkludera honom i ett framtida inredningsprojekt. Vi får se om det blir av, det vore lite kul att göra en kopia på denna inredning med hans hjälp.

Nästa steg var att planslipa hyllan, jag slipade även på ovansidan, men inte lika noga där, på undersidan försökte jag få bort alla svarta prickar och det gick galant, men missfärgningen vid strömbrytaren till spottarna var svårare att få bort. Det är med all sannolikhet rost från brytaren som gått in i träet och missfärgat det svart. Efter att ha kört en tag med planslipen var det så dags att skruva tillbaks den lossade sidobiten. Förutseende använder jag nu rostfri skruv för detta ändamål, i skarven läggs även en sträng med trälim. Hela faderasket penslas med klarlack, först på ovansidan, men sen mer omsorgsfullt på undersidan, den sida som syns.

Nylackad och blank, hyllan fick sig ett par strykningar till efter detta.

Det var så dags för middag och resten av kvällen kom att ägnas åt samkväm med de övriga i familjen uppe på verandan. Jag sov utan "knock out" denna natt. Men jag hade varit förutseende nog att dra på värmen innan sänggång så bussen var varm när jag öppnade dörren. Hur många här på forumet sover i en buss på pallbockar?

På söndagen blev det inte många knop, precis som dagen innan kom mycket att ägnas åt samkväm, men när jag går förbi mitt lilla projekt på garageuppfarten på morgonkvisten ser jag vad jag missat; att det är fullt med flygfän i naturen och de fastnar lätt i klibbig lack. Så det var ju bara att ta till sandpappret igen och gnugga bort alla insekter, för att efteråt dra på ett nytt lager över hela skivan. Den bars sedan in i garaget för att torka i ett något mer insektsfritt utrymme.

Det var inte först förrän framåt kvällen jag kom att ägna mer tid åt detta, då hade de andra åkt hem till stan och jag var kvar ensam på stugan. Vädret hade dock vänt och nu regnade det rätt ihärdigt, så att jobba med bussen kändes mindre lockande, bättre då att avsluta hyllprojektet inomhus. På tur efter lackeringen stod att återmontera kantlisten, den limmades med samma lim jag använt i motorrummet och limmat isolering med. Det verkar ju sitta bra då de skivorna ännu inte säckat ihop. Förvisso är inte vagnen brukad ännu, med vibrationer och temperaturväxlingar som följer, så jag vet inte hur bra limmet är i längden. Är alltid lite skeptisk mot lim rent generellt, dock inte trälim, det funkar alltid!

Kantlist i limpress, listen har krympt på längden efter alla dessa år, såsom flera av de övriga listerna i inredningen:

Något jag däremot funderat mycket över var hur jag skulle göra med själva belysningsbiten och elinstallationen. Från början hade jag installerat två Malmbergsspottar och följaktligen tag ut hål för dessa. På lager har jag under åren samlat på mig lite olika innerbelysningar av olika modell och form. Jag experimenterade och funderade, men efter mycket om och men kom jag fram till att jag ändå ville köra med spottarna. De andra lamporna har egna brytare och här var det ju redan ett hål upptaget för brytare. Det jag dock stört mig på är att det varit alldeles för starkt ljus i dem och att jag skulle vilja ha det dimbart. Ljuskällan som används i dessa spot-armaturer är en MR11-spot med något av den första generationens "okej" varmvita LED köpta på Kjell på nollnolltalet. Den ena lampan har som tidigare nämnts redan brunnit upp trots få gångtimmar och de var ju både för starka och något för vita för mitt tycke, så de skulle ändå bytas ut nu när LED har blivit lite bättre.

Dock vet jag att jag vill ändå ha det dimbart bak i sängen. Och för detta har jag sedan gammalt inhandlat en PWM-dimmer som jag hunnit glömma bort, men som jag hittat i sängen i bussen när jag bäddade, kvällen innan. PWM står ju för "pulse width modulation" och är den typ av dimmer som krävs om man ska dimma led, denna typ av dimmer används även för motorstyrning. Dimmern i fråga har dock en potentiometer med ett lite kort "skaft" så det går inte igenom plywoodskivan, inte ens med lite vilja. Även strömbrytaren, nådde inte helt igenom plywoodskivan, utan ett försänkning hade tagits ur på ovansidan för att skaftet skulle nå igenom.

Dimmer inhandlad på tradera för länge sen, nu ska jag bara försöka lösa placeringen:

För att lösa detta funderade jag och letade i gömmorna, men när ingen bra lösning kunde hittas färdig, fick jag fabricera en. Ur en bit spillmaterial slipades en plåtbit till för ett rektangulärt mått, lagom stort för att husera både strömbrytare och pot. När jag var nöjd med kanterna, filades hörnen till  för en lagom rundning. Två hål togs upp för respektive funktion och ytterligare fyra borrades i hörnen för fästskruvarna. Efter den sista touchen och rengöring, så fick sig biten en bit primer.

Liten strömbrytarpanel bak i bussen, gråprimad, framtiden får utvisa vad det blir för färg:

När jag fått till en design på denna plåtbit som jag var nöjd med, där komponenterna inte hamnade för nära varandra och allt kändes okej, vågade jag således ta upp ett hål i själva hyllan. Körde faktiskt med den tryckluftsdrivna sticksågen som jag normalt sett använder till plåtarbete och det gick galant! I och med att jag får till en täckbricka över hålet kommer jag även att dölja mycket av missfärgningen som blivit efter brytaren.

Tur att man redan sabbat denna inredning så man vågar såga i den!

Strömbrytaren är för övrigt en treläges on-off-on-switch där en diod kopplats mellan on-lägena, för att kunna tända båda samtidigt, eller bara ena spoten. En lösning genial i sin enkelhet för att få en dubbel funktion när ingen tvåläges med rätt utseende inte fanns att uppbringa och man inte vill ha full styrka bak i sängen. Nu när jag nu gör detta igen och får det dimbart, så kommer denna funktion inte alls att vara lika nödvändig och jag funderar nu på att låta en annan funktion kopplas in i det andra on-läget. Jag har ju en del belysning liggandes, bland annat lite led-strippar och jag funderar på var man skulle kunna placera en sån. Kanske uppe i hyllan, men då får den ju inte vara för fullpackad med grejer för då syns ju ingenting! Det vore dessutom ballt att ha dimmern att dimma båda funktionerna, så oavsett vilken man använder, så kan man dimma, men då måste dimmern sättas före brytaren och jag är lite osäker på om man kortar livslängden på den genom att låta den vara konstant spänningsmatad, eller om det är bättre att montera den efter brytaren?

Jag hann även med lite småsaker denna kväll, såsom att ta bort den gamla hockeytejp jag använt att klä kabelstammen till bakluckan med och ersätta den med en bit flexslang där den går synligt vid gångjärnet. Även kederlisten på ovansidan av hyllan fick sig nya rostfria klammer efter att de gamla rostiga petats loss. Inget av detta tog jag några bilder på tyvärr.

Jag får grunna lite på hur jag vill lösa de detaljer som återstår, men annars är det redo att återmonteras så snart lack och färg torkat. Det vore väldigt najs att montera in ett USB-uttag bak i sängen, men linan som går i taket är lite väl klen för det. Nästa gång jag är på stugan blir om en och en halv vecka ca. Ska åka med syrrorna till Roslagen i helgen, då blir det mest slappa och bada.

Det kan tyckas konstigt att jag ägnar mig åt detta nu när jag verkligen borde få ihop bussen. Men då ska ni veta att jag ännu inte haft semester och även om jag kan behöva lite hjälp med att få i motorn, så får jag nog ihop resten ganska snart. Sen om skiten startar och går som det är tänkt, det är en annan sak.

På återhörande, då förmodligen från "semester-land".

Gillar tumstocksreparationen   

Bra jobbat

Det är bara å kriga på, så kan du som jag å många andra njuta av milen sen, för uppskattning får våra gamla bussar det lovar jag!!!!!

Bara kämpa på. Det går trögt för oss alla ibland - då kan man behöva lite hjälp.
Var ute i garaget idag och hittade en liten rund stump. Svarva är ju kul, och ännu roligare om man kan hjälpa någon annan.

PMa mig din adress så kommer kopplingsvajjerförlängaren på posten.

                              e    

Kommer med posten. Good luck 

Kul att höra Eskil! Kan tipsa om ett skönt fricampingställe som borde ligga på vägen hem, "Kvarngölen" i Boxholms kommun. Var där 2010 som ett övernattningsställe på vägen till och från Bussfest på Ivö.

Minns inte om det var ngt direkt badläge (det fanns en brygga), men avskiljt och mysigt med parkering precis vid vattnet:

Ser mycket fram emot touchdown och det behöver inte ens vara långt kvar dit. Jobbar man fokuserat och inte låter sig distraheras så är det gjort på två dar, kanske mindre. Bromsarna blir spännande, de är helt orörda. Allt är förvisso "nytt", men något kan säkert behöva förbättras. Tänkte börja med justering och luftning och se om allt funkar och ta problemen som de kommer.

Nu har jag fyra arbetsdagar kvar till semestern, mentalt gick jag på semester i förra veckan...

Snygga grejor.

Så var det dags för en liten uppdatering igen.

Jag har haft lite besök på sistone, så tiden har mest ägnats åt att umgås och göra annat än att pyssla med bussarna. Men i och med att syster är hemma i Svedala så har jag upplåtit mitt rum och källaren åt henne, hennes man och deras lilla femmånaders bäbis. Det har därför inneburit en del nätter i bussen och man kan inte undgå att reflektera över att en folkabuss är en av få fordon man har användning av även när den står på pallbockar.

Pallbockscamping - för de riktigt indoktrinerade.

Men mellan samkvämet och den idoga uppgiften att agera värd för sällskapet, flikade jag in lite pyssel. Framförallt bestod drivkraften i att få det lite mysigare i bussen nu när jag skulle sova i den. Knock-out-hyllan skulle ju färdigställas och här velade jag något enormt, hur skulle jag egentligen ha det? Jag har ju en trelägesswitch och tidigare kopplat en diod så att jag får funktionen 1-off-1+2 och sånt gillar jag, men eftersom dimmern är tänkt att sköta uppgiften att sänka ljusintensiteten nu, behövs inte det ena läget. Jag beslutade mig för att lämna detta oinkopplat, således är det andra läget "dött" för närvarande. Den lilla plåtbit jag klippt till möjliggör dock att koppla in funktioner på detta utan att behöva riva hyllan i framtiden. Så jag velar vidare och funderar på vad jag vill ha där.

Dimmern monterades på skiljeväggen för själva förvaringsdelen av hyllan så att den sitter skyddat för ev framtida vattenläckage från taket. Helst hade jag monterat en liten dosa som inkapsling, men jag kom inte på någon just då och detta kändes som en tillräcklig säkerhetsåtgärd. För att kunna skruva fast den utan att hela kretskortet låg an mot träet och för att minimera risken för ev problem om fukt letar sig in under kretskortet, så klipptes några vanliga skruvplugg till som distanser för fästskruvarna.

Dimmermontage; ovansidan på hyllan är inte så snygg.

Ett par icke-dimbara Mr11or monterades i spotarmaturerna. Det skulle visa sig senare att det funkade dåligt med PWM-dimmern och dessa ljuskällor, jag ska undersöka om det är ljuskällan eller dimmern som inte riktigt lirar. En stor del av "varvet" på vredet händer ingenting och den sista biten dimmas lamporna en aning. Jag vet ju att detta med moderna tekniker inte alltid kompar med varandra, men jag var förvissad i min enfald om att en PWM-dimmer kunde dimma även icke-dimbart. Det KAN vara så att ljuskällan har ngn teknologi i sig som ställer till det för dimmern, för vad jag minns var de inte polaritetsberoende. Men det KAN också vara så att lasten är fel för dimmern och att mer effekt behövs för att den ska dimma rätt. Jag prövade dimmern med en ledlist i garaget innan montering och tyckte då att den lirade som den skulle, så mitt stalltips är att ljuskällorna är boven i dramat.

Efter att ha monterat allt (och lyckats göra några fula märken i strömbrytarpanelen) och fått upp hela schabraket installerat i vagnen kändes det skönt att kunna gå till sängs och känna sig nöjd med att bussen åter blivit lite mer hel.

Cozy corner, notera hur gardinerna reflekteras i den blanka lacken.

Under helgens alla övningar med umgänge och aktiviteter plockade min mor fram symaskinen och satt på verandan och sydde, vilket fick mig att minnas vad jag hade att göra. Sedan tidigare har jag påbörjat lite syjobb med att ersätta en av gardinerna i bussen som blev uppäten av råttor för många år sen. Denna ersättningsgardin var nästan helt färdig, i princip skulle bara de två kanalerna i för gardinspiralerna sys. Sedan bussen blivit ståendes har jag bara låtit hänga upp en filt som får täcka för där den saknade gardinen skulle suttit. Så medan det övriga sällskapet höll på och stökade med middag satte jag mig vid maskinen och körde de sista sömmarna.

Jag började även undersöka hur framrutegardinen skulle färdigställas, även den hade påbörjats för flera år sen. Så med ritning, gardin och måttband började jag försöka ta reda på vad som gått fel. Hålen för sängen hade hamnat på fel ställe och när jag mäter ser jag även att gardinen har fel totalmått. Dock finns det inte mer material för att göra en till gardin och totalmåttet KAN fungera. Det ena barnsängshålet var redan förberett för att lappas igen och när morsan till slut får stil på den strulande maskinen, sydde hon igen det hålet. Nu återstår för mig att passa in gardinen på vagnen och därefter ta upp hålen för barnsängen.

Kändes gött att gå och lägga sig den kvällen och montera upp en ny gardin:

Ursprungligen som en idé att kunna koppla in en ledlist på i det andra läget på trelägesswitchen bak vid sängen, tejpades en list upp i hyllan ovanför sängen, när den redan nästa dag hade lossnat och fortfarande inte var inkopplad, så ändrade jag mig i hur den skulle kopplas in och användas. Så jag började ett rätt stort projekt med att dra kabel från soffan upp till sidoskåpets ovansida. Under soffan har jag sen tidigare en list som belyser golvet och den är inkopplad över en dimmer och jag är väldigt nöjd med den installationen. Så för att slippa ha olika ljuskällor inkopplade på olika strömbrytare, ville jag koppla in denna list över samma strömbrytare och dimmer som listen under soffan. Så genom att klippa kabeln under soffan och skarva på en förgrening som sedan drogs till sidoskåpet och igenom detta, kunde jag få belysning dimbar på flera ställen från samma kontroll. Listen limmades med kontaktlim och jag blev tvungen att sänka ner knock-out-hyllan en stund för att komma åt ordentligt. Får se hur länge denna limning håller, hade helst skruvat/spikat med kabelklammer om man nu hade kommit åt.

Något olika färgton på ljuskällorna, den varmvita är faktiskt äldre. Sossefilten är en genuin yllefilt, det enda som duger i en buss!

Problemet är bara att man inte kan nöja sig med att bara dra en kabel. På vägen i denna kabeldragning finns ju skåpet. I botten på skåpet har jag gjort en "blindbotten" under vilken batteriladdaren huserar. Laddaren är av den äldre typen, modell "plåtlåda" och en sån känns ju omodern idag, dessutom känns det som att utrymmet kan användas till bättre saker än detta. Skåpet, som egentligen är en garderob, används idag som skafferi och har utrustats med hyllplan, då är bottenhyllan lite onödigt djup, därför hade jag tillverkat en ny botten och skruvat denna i själva laddarens chassi och därför modifierat detta på ett underfundigt sätt. Detta ville jag alltså riva nu.

Batteriladdare som fått smaka på svetsen:

För att fixera denna i botten hade jag monterat tre stift med stötdämpande o-ringar:

Så jag rev detta i förvissningen om att en mer vattentät laddare skulle monteras i motorrummet istället. En av de bättre grejerna jag ägnade mig åt i detta projekt var till skillnad från allt elektriskt av en helt annan karaktär. Jag hade nämligen råkat läsa på thesamba om hur man kunde skrämma liv i gamla PVC-lister med en värmepicka, så som ett sidoprojekt i sidoprojektet började jag ge mig på listen i öppningen till skafferiet/klädskåpet. Och det fungerade över förväntan bra! Listerna blir alldeles mjuka och låter sig töjas av värmebehandlingen. Jag kombinerade denna behandling med lite lim och press där det behövdes och helt plötsligt var allt återställt till sin forna glans. Jag är mäkta imponerad och kommer att praktisera detta på flera ställen där listerna håller på och släpper eller krymper.

Synd att jag inte har ngn "före-bild" men listen hade släppt på flera ställen. Värmepicka rekommenderas!

Sänggång och arbete pågår, tur man är ungkarl och inte bryr sig så mycket om att verktygen ligger framme:

Sen följde lite trixande med att dra kabel igen. Med laddaren placerad i motorrummet, kunde jag riva några gamla kabeldragningar, men jag fick också dra lite nytt. Framförallt fick jag trixa litegrann med att dra kabel igenom tankutrymmet. Genom sprakarens hål hade jag sedan tidigare dragit en liten tunn kabel för laddningsstyrningen så den fick agera dragtråd. Genom att dra laddarens kablar tillsammans med en annan tunn dragtråd, kunde jag sen dra tillbaka laddningsstyrningens kabel genom väggarna. På det följde lite kabelklamrande, lödningar och bökande i obekväma arbetsställningar under soffan. Ett par borrhål i tankväggen och lite ytterligare kabeldragning i motorrummet¨, behövdes, likväl att byta ut säkringen från 7 till 10 ampere.

8A-laddare placerad så att den förhoppningsvis inte är i vägen, men ändå så att funktionen kan kontrolleras.

På bilden syns också landströmskabeln. Jag är nöjd med placeringen av denna. Samtidigt som den är lättåtkomlig, sitter den skyddat för väder och vind och den är inte i vägen när man mekar motor. I ett senare skede ska den dock byggas om så att jag kan ha kabeln på en trumma för att kunna dra den längre sträckor, idag har jag "lånat" kabel från denna när jag gjort installationer i bussen. Tanken är att ta en vanlig sladdvinda och byta ut shuko-honan mot det blå CEE-donet, det är mer än en gång jag behövt förlängningskabel.

Kontrollpanelen inne i bussen, full fräs på laddningen. Denna panel ska byggas om så småningom.

Det mesta är ganska självförklarande i ovanstående bild, men här drar jag i korta ordalag hur den fungerar och vad som är tänkt.

- Den omärkta strömbrytaren längst upp till vänster styr fläktarna som ventilerar elektronikutrymmet under den bakåframvända stolen, där kylens kompressor, invertern, slutsteget till stereon, batteriet och Ebern sitter. Dessa är kopplade över en relästyrd trappkoppling, så att de startar automatiskt när stereon går i gång, men med denna switch kan man manuellt stänga av dem när de inte behövs och stör mer än de gör nytta. Ursprungligen uppstod behovet vid långa körningar med musik och kylskåp på och med en passagerare som sitter på platsen så att utrymmet inte kunde vädras genom att dynan lyftes av. Jag har länge tänkt vidareutveckla detta med större fläktar som flyttar mer luft och låter mindre, ev med PWM-styrning så att varvtalet (och därför även ljudet) kan kontrolleras, men det har jag ännu kvar att göra, dock är det väldig lågprio.

- Nästa switch märkt "BEL" går till belysningen som vi såg bild på tidigare. Från början var det bara listerna under soffan, men nu tänds alltså även listen uppe på skåpet. Dessa dimmas med ratten inunder, märkt "DIM".

- 12V-uttag är ganska självförklarande. Jag har lekt med tanken på att komplettera med ett USB-uttag på mer användarvänlig höjd för mobilladdning. Såg en snygg lösning där man fällt i det i askkoppen uppe vid soffan. Detta uttag får dock vara kvar som det är då jag ibland driver annat, en liten underhållningssolcell, men även en liten dammsugare.

- Switchen "SUB" stänger av subwoofern till stereon. Hur nödvändig den är kan man ifrågasätta, men tanken är att det är en strömsparande funktion vid camping då subwoofern inte behövs.

- Den tredje radens funktioner tillhör alltså laddningen, först en säkringshållare för liten glassäkring, sen en amperemeter som kommer från en batteriladdare och således har en korrekt skala för ändamålet. Slutligen en av/på-switch för att stänga av laddningen. Denna switch kommer med "smartladdaren" att vara överflödig och jag tänker därför möblera om lite i denna panel. Tanken är att få in en voltmeter, men exakt hur detta kommer utformas får jag återkomma till.

- Den sista raden är också ganska självförklarande, uttaget är kopplat till en inverter och strömställaren vid sidan om uttaget slår på eller av nämnda inverter. Jag handlade en bamsing till inverter billigt på rea, så jag tror jag kan plocka ut 1000W eller något i den stilen, men ofta tar man ju bara ut en bråkdel av detta för att inte tömma batteriet helt. Faktum är att denna funktion är nog den jag använt minst av allt i bussen. Det finns även två vanliga shukouttag, kopplade direkt från landströmmen under soffan och de används däremot flitigt.

Teknikutrymmet under stolen, här ryms bla batteri, kompressor, inverter, slutsteg, säkringscentraler, reläer och en Eber (utanför bild)

Det här är alla funktioner som förfinats och förbättrat under årens gång, mycket är jag nöjd med, en del saker behöver finslipas. Ebern är tex ännu inte ansluten, varken till det elektriska eller till bränslesystemet. Sen ska det tas upp hål för in- och utluft för förbränningen. Modellen heter B1L och är således en liten bensindriven luftvärmare. Stereon och kylskåpet funkar riktigt bra, fick ställa ner kylan från 3 av 9 till 2 av 9 då en öl hade fryst, så att transportera glass i "frysfacket" borde inte vara några problem.

Däremot funkar de små fläktarna inget bra, de är tre till antalet (inluften syns inte) och det är framförallt ljudnivån hos dem som gör att man stör sig på dem vid camping. Sen borde jag ta mig tiden att märka upp säkringscentralerna och komponera en liten förteckning så man slipper fundera varje gång man öppnar locket. En stabilare jordskena ska monteras också, nu har jag bara en simpel "nollskena" från en säkringscentral.

Nåväl, projektet fortgår. Eftersom jag ville "hitta på något" med utrymmet i skåpet som blivit vakant nu när laddaren flyttats på började jag fundera. Först och främst behövde jag renovera den lilla hylla som utgjorde golvet på skåpet. I denna fanns ju fyra hål som skruvat fast hyllan i laddaren inunder.

Hyllan i ursprunglig form.

Hålen togs upp till 7mm och en bit rundstav, doppades i trälim och fördes ner i hålet, såga av och upprepa. Fram med slipklossen och putsa ner ändarna som sticker upp. Passade i detta skede på att putsa ner så mycket av missfärgningar jag kunde. Denna träbit kommer för det mesta att inte synas då det rimligtvis står/ligger grejer i  skåpet, men eftersom den redan har rätta formen och två urtag på baksidan för rillorna mot hjulhuset, så kändes det logiskt att återanvända biten. Efter håltagning för gångjärn och den slutliga putsen med 120-papper fick undersidan ett lager klarlack.

Medan lacken fick torka, började jag med nästa grej. Sedan länge har jag ett litet värdeskåp som jag velat installera i bussen, men jag har inte vetat var jag ska montera det. Tanken är att man där kan förvara pass och andra värdesaker om man tex lämnar bussen vid en badstrand. Skåpet har ju lås, men det ska även vara dolt så att det inte uppmuntrar till inbrott.

Orange är typiskt 70-talskult, synd bara att någon förstört lacken. Så kan det inte få se ut.

Jag vet inte exakt var jag kan husera detta skåp, det får ju egentligen inte plats där laddaren satt, men jag börjar ändå med att göra iordning den fula luckan. Luckan skruvas loss och rengörs med förtunning. Tuschet försvinner direkt, men det andra kladdet måste skrapas bort, dessutom är det fula märken i själva plåten. Så jag slipar ner ytan där det är som mest ojämnt och drar sedan på ett lager med lite mer sober ljusgrå. Själva kabinettet får behålla sin beigegrå färg. Förmodligen pulverlack och förmodligen mer hållbart än det jag sprayar på.

Lucka på tork

Parallellt med skåpet pysslade jag med hyllan/luckan. Jag måst erkänna att jag här är väldigt osäker på hur det slutgiltiga resultatet kommer att bli, men klart är att jag tänker att hyllplanet ska vara öppningsbart, som en lucka i golvet på skåpet. Om sen värdeskåpet går att montera därunder eller om det helt enkelt får bli ett extra stuvfack återstår att se. Jag letade lite bland mina grejer och försökte hitta några snygga rostfria gångjärn som kunde funka med ett infällt luckbeslag. Men då jag har en uppsjö av olika mässingsgångjärn och det inte är snyggt att blanda rostfritt och mässing enligt mig, så spolade jag idén om att använda det infällda beslaget. Jag har lite olika knoppar och handtag i mässing att komplettera gångjärnen med, men det spar jag till senare då jag inte vet vad och var jag vill ha. Jag hittade dock en cool liten skylt som jag passade på att polera upp när jag ändå tog itu med gångjärnen.

Autosol, IPA och mässing, mysigare kan det inte bli.

Plastlack tar väldigt lång tid på sig att stelna och torktider kan ställa till det en del i projekt i allmänhet. Så trots att lacken inte stelnat helt på undersidan, vände jag på hyllan och lackade ovansidan. Det är denna sida som syns och det är denna sida som kommer utstå det mesta slitaget, undersidan ska i princip bara skyddas mot smuts och mögel.

Här är hyllan nylackad med första lagret klarlack. Genom att använda tre gångjärn kan jag dölja de gamla hålen för vinkelbeslaget.

Här bröt jag för dagen och lät grejerna få torka. Jag var nu ensam kvar i huset och kunde sova inomhus igen efter fem nätter i bussexil. Detta tarvade en rejäl tvagning och efter ett tvåtimmarsbad sov jag gott den natten.

Vi är nu snart framme i nutid, torsdag närmare bestämt. Vaknade sent och ägnade mig åt lite trädgårdssysslor innan jag bestämde mig för att ta en repa med flakan "Rose". Efter att ringtycket kontrollerats och likaså bränslemängden, satte jag i mig i sadeln och styrde mot Heby. det var riktigt mysigt att göra en "dagsutflykt" med moppen, besökte en loppis och på det lokala ICA hämtade jag ut delar jag beställt åt "Karmann" någon vecka tidigare. Han fick vid besiktning nedslag på slitna belägg fram, så de ska bytas.

När jag så bestämmer mig för att sätta igång med meket igen har det redan hunnit bli kväll. Jag har både hunnit glömma bort och komma ihåg vajerförlängaren jag fick av Fredrik "Bussig67" här på forumet tidigare, men nu skulle den prövas. Vajerhöljet demonterades från bussen och förlängaren provades på. Den gick inte på rakt av, så jag satte upp höljet i skruvstädet och smärglade bort de sista tiondelarna så att förlängaren gick på till slut. Dock bottnade den innan stosen på höljet bottnade.

Förlängaren påmonterad på höljet, diffen är ungefär 5mm

Jag bestämde mig ändå för att provmontera och ganska snart märkte jag att det inte blev så bra:

För att urtrampningslagret skulle röra sig hela vägen blev jag tvungen att justera muttern så långt ut det bara gick och böjen på höljet kändes onödigt stor, så jag bestämde mig snabbt för att plocka ner höljet igen och modda det. Jag vet ju inte om en för stor böj kan ha ngn negativ inverkan på funktionen, jag har bara läst att slacket inte får vara för litet. Dock kändes det bättre att ha lite mer justermån på muttern längst bak. Så efter att höljet kortats med 5mm och jag filat till kanterna lite snyggt, gled distansen på väldigt lätt och satt som en fläskläpp! Vid montering på vagnen så känns allting helt korrekt nu.

Slutligen sitter även kopplingsvajern som den ska! Tack för hjälpen Bussig67a!

Efter detta höll jag på och trasslade med elen igen. Det började med att den nyligen installerade batteriladdaren hade lagt av, sen började jag jaga glappkontakt i kontrollpanelen. Det visade sig till slut vara så enkelt som att dra åt strömbrytarna så att de satt fast bättre i själva panelen. störigt fel som tog en hel del tid, men skönt att ha det uträttat.

Det hade därför hunnit bli skymning och på väg att bli mygginvasion och svårjobbat med dålig sikt i dunklet under vagnen, men jag hade lovat mig att montera drivaxlarna innan jag bommade igen garageporten för dagen. Det gick som en dans att montera drivaxlarna och jag bedömer spelet i axeln vara väl tillräckligt till och med i upphissat pallbocksläge. I samma veva drog jag åt startmotorn som satt lite löst, samt anslöt det elektriska på densamme. Längst tid tog det att momentdra alla 24 skruvarna. Hittade inte min Bentley för att ta reda på momentet, men på nätet hittade jag en av John Muirs teckningar så jag tog uppgiften därifrån.

Fick fota med blixt för att det skulle synas, här dras skruven för drivknutarna med 3,5Kgm

Innan jag sprang in och gömde mig för myggen kopplade jag på laddning på bussen igen då jag inte lyckats reda ut felet på hos batteriladdaren, men till slut fick jag se mig besegrad av de enfaldiga myggen och jag flydde in i grottans varma sken. Här hade jag egentligen inte så mycket att göra, men jag städade och plockade lite grann och skruvade ihop värdeskåpet efter att ha letat förgäves efter den stoppskruv som håller ihop gångjärnspinnen.

Ser lite bättre ut, frågan är var detta ska få husera, jag har en idé...

Jag avrundade kvällen med att hänga upp fälgarna på väggen. De ska bara hänga där temporärt så jag tänkte inte korta av den alldeles för långa gängan de hänger på, för att kunna använda krokarna till annat. Men såhär i efterhand stör det mig så mycket att jag nog skruvar ner dem och låter vinkelslipen få tala. Skylten inunder är Mirts födelsedagspresent till mig från tidigare i år. Den behövde lite kärlek och hänger även den lite provisoriskt och döljer ett vägguttag i väntan på en slutgiltig möblering.

Kee's Soul Kitchen årgång 2019, revideringar kommer, var så säkra på det.

Så efter att ha börjat tanka över bilder till datorn och börjat komponera denna text var det dags för sängen. Härnäst följer ett par dagar i stan, men jag återvänder snart till stugan för vidare mek. Det är trots alla mina sidospår inte så långt kvar tills motorn ska dockas i.

På återhörande!