Får faen ingen ordning på framvagnen, dubbla sänksatser. (Sida 1 av 2)

Ta bort stötdämparna palla upp den på bromsarna och ställ en garagdomkraft under framvagnen släpp skruvarna hissa och sänk då ska den röra sig fritt i mitten, har du kulleder kolla så dom inte bottnar, sätt tillbaka skruvarna i det läget dom rör sig på och prova, vill man sänka mer och det inte går får man lösa det senare.

Nä, egentligen har väl sänksatserna inget med hur hård/mjuk den är men dom kan bli hårdare om man har sänksatserna i olika positioner.

Har man dessutom en stötdämpare som är avsedd för mer vikt så förstärks stötigheten ytterligare.

Kanske räcker det att ha ena fjäderstaven som fjädring? Dvs kör utan mittbit i ena röret.

Förvisso. Kapat fjäderpaket med svetsade ändar ochmiyt då? Enda sättet att få en lätt bil med kortad framvagn vettig att köra är att få fjädringen mjukare

Mycket att läsa men inget som hjälper mig då jag vägrar plocka isär aset igen.
Men som jag sagt tidigare: hissar jag upp bilen plockar bort stötisarna, lossar på sänksatserna så framvagnen åker ända ner?
Sedan då? Hissar jag upp länkarmarna förbi höjden jag vill ha och drar åt vilken sänkbult? Sedan sänker till  favvohöjden och drar åt den andra sänkbulten?

Det är taggade plattor så lite jobbigare.
Kan det vara så att när jag satte dit bulten/plattorna första gången att jag monterade dom fel? Kan man göra det?
Ska jag skruva loss bultarna helt som går in mot fjäderpaketet och låta framvagnen landa i nedersta läget innan jag sätter i bultarna?
Eller lossa bultarna helt och skruva dit dem i läget jag vill ha fast med framvagnen lite högre?
Ska jag dra båda bultarna på samma ställe eller ska jag dra åt den ena lite högre och den andra vid höjden jag vill ha?

Fy satan det här ställer till det för mig, besiktning väntar på bilen.

Om man vill ha en sänkt bil med bra fjädring  så är det droppade spindlar som gäller
Man kan även ta bort några av fjäderstålen  i packet för den skall bli mjukare

Har klurat på detta med att spänna olika uppe och nere. Om man börjar att med skruva fast det ena fjäderpaketet och låter det andra vara löst och ställer bilen på hjulen så borde den sjunka ganska mycket så den får nog monteras typ på högsta. Sen lastar man ned/spänner ned bilen fram och drar fast det andra fjäderpaketet. När sedan bilen lastas av så kommer det första paketet höja och vrida det andra åt så att säga fel håll. Detta borde skapa en sorts progressiv fjädring då det ena fjäderpaketet är mer förspänt än det andra.

Eller?

Kör själv med ett järnspett till framvagn som jag ska försöka få ordning på.

Kan ju bli tålamods prövande att hitta rätt höjd bara

OK!
En som säger att kapa ur i fjäderstålen/svetsa, big no no. En som säger att man kan spänna bärarmarna olika, blir inte det lika som att fjädringen försvinner om de ska motverka varandra? En som säger att de ska vara lika, men då blir väl fjädringen hård om båda länkarmarna jobbar lika?
Har ett tredje allternativ som jag beskrivit i inlägg högre upp: att jag hissar upp bilen förbi höjden jag vill ha och drar åt ett fäste. Sedan sänker till höjden jag vill ha och drar åt det andra fästet. Eller sjunker bilen för lågt förbi höjden jag vill ha?

Nu måste jag välja, suck.

Ni får ursäkta alla mina frågor.