En Svensk Dubbelhytt 1958 den sk "Svenska Binzen" (Sida 44 av 58)

Det går undan. Det var bra jobbat på en tisda kväll det där.
Funderar om jag lär ta å posta ett vaderat kuvert till dig ja. Verkar ju inte ta mig neråt.
Fick besked i helgen som var att mina grejer inte var med.

Men bra jobbat med binzen 

Min far hade alltid lite nöt talj på alla träskruvar sedan borrsvängen med skruvklinga, då drar man även in tröga skruvar, även i hårda träslag. Min far jobbade mycket med ek.

Talgen hämtades på slakteriet.. smälter i en gammal stekpanna utanför verkstaden sedan häller den vattenlösa taljen upp på burkar.och stelnar till halvhård.  Och alla skruvar gängor fick en dos av det. Träskruvar gled in lätt öven i hårt trä.och metall skruv rostar aldrig fast.
Saker min far lärt sig i början på seklet...har en burk stående fortfarande.... fast far varit död många år...

Sist i garaget så fokuserade jag på att få till växellänkaget och växelspaken.
när jag testade sist alldeles efter att jag fått i växellådan så upptäckte jag att det bara gick att få i trean och fyran samt att när backen skulle läggas i så blev det tvåan som hoppade i.....

Jaha...tänkte jag, vad kan vara fel nurå?? Tyckte ju att allt hade passat så bra? Hade jag missat något vitalt mått? Är hela ramen sned i alla fall? Hade växellådan hamnat snett i vaggan?
Frågetecknen var otroligt många, men det var ju "bara" att ta tjuren vid hornen och börja felsöka.
Provade först med att kolla hur växelstången under förargolvet hamnade när backväxeln låg i, och det visade sig att skålen var alldeles för mycket till höger, så för att hamna rätt skulle växelstången behöva vridas till vänster ca 15 grader.
och för att vara säker på att alla skarvar verkligen hade hamnat där de skulle med dess låsskruvar så plockades allt bort för kontroll. Det var inget onormalt eller felmonterat vid anslutningen mot växellådan.

Men vid skarven mellan den främre och den långa stången så visade det sig att låshålet i den långa stången som jag köpte från UK för ett par år sedan var felborrad! Så för att korrigera det så skulle jag behöva göra ett nytt stopphål, och med det lyfta ur växellådan igen...
Men jag valde en lite enklare väg  Jag gör ett nytt gängat hål i den lösa skarvhylsan istället, och gör en ny försänkning i den främre växelstången istället.
Fördelen med det är att jag kan låsa hela ställeraget i det läge som ger mig 4 växlar framåt och en back för att sedan kunna förborra med en 3mm borr i rätt läge och sedan demontera de främre delarna och borra och gänga och försänka i lugn och ro på arbetsbänken istället.

Tyvärr blev det bildlöst denna afton, men kan tala om att det blev ett riktigt gympapass!! Vet inte huuur många gånger det blev ner på liggbrädan, hasa sig in under, å sen rulla ut och upp på benen å sen runt och in i hytten å sen ner igen och under å sen upp igen och så vidare i ett par timmar... 

Känns i kroppen idag kan jag säga     

Men får väl bjuda på en av Fotograf Michael Åkerblom tagen bild för ett taga sen istället 

Haha...Precis 
Men är ju perfekt inför Beach-19  eller not...

Sist i garaget så blev det faktiskt lite bromsjobb, fyllde på bromsvätska och justerade in bromsarna. Och det var då det uppdagades att bromspedalens låsring ville hoppa av, och det är ju inte direkt något som man vill ska hända 
Gick till botten med vad orsaken var, och efter lite letande så visade det sig att jag glömt sätta dit en bricka på pedalaxeln så att det blir rätt spel på denne.
Det var ju rätt skönt att detta uppdagades nu och inte en kvart innan till exempel en reggbesiktning eller någe sånt 

Sedan fortsatte det med lite träsnickerier också, men tyvärr så gick sågbladet av just när jag kommit halvvägs längs den blivande dörregeln...sååå typiskt, och inga reservblad liggandes heller.
Och...vet ni? Inga bilder denna gång heller....fast...lite tråkigt med en bild på nyluftade bromsar kanske å ännu tråkigare med en halvsågad träbit...

Men jag lovar! Jag ska försöka bättra mig! 

Snart regbesiktning? ??  alla bilder e trevliga och texten till...
Vi bara väntar på fortsättningen !
Liten fråga domdäringa justerbara pallbockarna?? Var hittar man dylika..

hmm hittade inte pallbockarna i tråden... men bildsökte och hittade .. dock inte på mekonomen..
https://www.blys.se/sv/artiklar/rehobot … 519mm.html
men beställde 2 par nu

Äntligen så är nog det mesta i chassieväg mekaniskt färdigt

Bromsar injusterade, likaså handbroms, även lite grovt inställd framvagn och med det dragit åt alla låsningar.
Ska bli spännande och se om allt funkar framöver 
Hade ju mina funderingar om alla bromsrör och dess skarvar höll tätt här om kvällen, men det var inga blöta fläckar någonstans.

Och i brist på motivation att snickra vidare på dörren så bytte jag det trasiga sågbladet i bandsågen som hade gått av i söndags, gjorde den ren å fin från sågspån och såg till att allt var injusterat på denna manick. Men det blev ändå inget sågat denna afton...

Började istället att klä av den industrimotor jag tagit med till garaget. Jag kommer att behöva lätta på topparna och byta tätningarna till stötstångsrören då den börjat läcka vid en av dom, så det är lika bra att byta allihopa på båda sidorna samt byta gummipackningarna vid oljekylaren när jag ändå håller på.
Hur det än är så är ju motorn från 1957 och stått helt ostartad tills för ett par tre år sedan då vi slängde i den i 50an och tog ett par rundor runt kvarteret, sedan så lånade Jesper den till sin 53a Barndoorpickis för att kunna köra några varv på BugRun classic med den. Sedan dess har den bara stått i garaget hemma, och efter att jag tog den till garaget så har den börjat fukta på ovan nämnda ställe.
Men det var verkligen en fröjd att skruva med någe så "nytt" och oanvänt, inget som var fastrostat och så, ska bara leta rätt på de där packningarna som jag lagt på någe bra ställe??

Ska även i samma veva leta reda på alla andra saker som måste till för att göra motorn redo för ett fortsatt liv i "Binzen". Är ju en del saker som måste till, till exempel generator, fördelare, värmekammare, fläktkåpa med tillhörande termostat och spjäll, undre plåtarna, mm, mm.
Kommer nog att försöka hitta "så dåliga plåtar" som möjligt för att på så sätt matcha pickisens övriga stuk   Men vi får se vad jag hittar för grejer 

Hoppas nu att inspirationen återkommer till snickerierna, för det tar nog betydligt mer tid än vad man tror... Bara en enda träbit kan ju ta större delen av en kväll innan den är inpassad och klar! Trodde jag aldrig! Men tydligen så är det så... 

Jorå, det är en "rättvänd" pall i botten för lättare förflyttning 
Denna lösning har verkligen varit kanonbra på alla vis.

Industrimotorn har suttit ihop med en vattenpump som de flesta sådana som dykt upp de senaste 10 åren. De motorer jag har kommer från civilförsvarets förråd och har noll timmars gångtid, alltså helt "nya"    Fast för säkerhets skull så är det ju bäst att plocka isär och kolla hur de mår invändigt... Gummigrejerna/packningarna är ju trots allt från 1957...och som bekant så åldras ju sådant även om de inte brukas.

Sist så släpade jag och Tomas in en donatormotor som ska plockas på kylplåtar och generator och all annan kringutrustning som behövs. Gjorde inget annat med den än att spreja rostlösningsolja på alla skruvar och bultar, så de får gotta sig i detta tills nästa gång och förhoppningsvis lossna lite lättare 

Kanske blir en liten extra runda ut i garaget imorrn lördag? Jag skippade ju trots allt BugRun i år....så liiite VW borde jag ju unna mig 

Då fortsätter jag med lite motorbygge/konvertering igen då Tomas och hans son Kalle är helt fokuserade på att få H-reggen färdig på EPAn, för nu brinner det i knutarna då Kalle fått sitt körkort i torsdags...bråttom bråttom
Självklart hjälper jag till där med, om dom behöver 

Fast det blir ju förstås några stunder över för mig att grotta i mitt så att säga.

Åter till mitt lilla problem...
Jag har konstaterat sedan en tid att de undre kylplåtarna till 25-30hk motorerna börjat att bli svåra att hitta hyffsat fräscha. Antingen så är de sönderrostade eller så knöliga eller både och, så de är svåra att få fason på.
Så jag tänkte, eftersom det på industrimotorerna sitter sådana plåtar också, fast dessa saknar ju själva struten i framkant som ansluter mot värmekammrarna, och de saknar även slitsarna för de styrluckorna som ser till att kylluften går till värmen i cupén eller släpps ut i det fria.

Har alltid tyckt att det verkat väldigt bökigt att anpassa dessa undre plåtar från industriare till bilbruk, så dessa har bara legat och tagit plats eller till och med slängts, för "de passar ju ändå inte" som det hetat. 

Men nu tyckte jag att det var dax att kolla upp på riktigt hur svårt det kunde va? Men det var ju plättlätt ju 

Gjorde som så att jag sågade bort strutarna med sticksågen, och därefter rensat från punktsvetsarna så att det blev bara enkelplåt kvar.
Måttade in dessa mot den nya och sågade upp ett fint ovalt hål.
Hade först tänkt använda punktsvetsen, men insåg att med de spetsar jag har så skulle jag inte komma åt överallt, så det blev att punkta med MIGen på insidan istället denna gång.
Med struten på plats så var det dags att se till att styrluckan fick sina slitsar gjorda i botten. Det saknades även en liten plåtvinkel på insidan som luckan ska vila emot som blev fabricerad och ditpunktad.

Kul att det gick så bra 

Sedan har jag även flyttat över termostat-grejerna från donatorn, vill ju inte hoppa över den funktionen då jag är övertygad om att de gör nytta så länge det funkar som det är tänkt...

Ett annat "problem" jag stött på är att jag saknar en fungerande fördelare utan vacum. Saknar å saknar var väl inte helt sant, men jag tycker att en fördelare daterad 49-50 utan gummitätning inte passar in helt bra. Funkar gör det ju förstås, men får väl byta om jag hittar någon bättre framöver.

Ska bli jättespännande å se om alla dela hittar tillbaks på sina rätta platser...eller snarare om jag kommer ihåg vart alla skruvar ska sitta  Blir väl som vanligt! "jassååå, den skulle dit före den där...." och sådana roliga påhitt som får handleden att arbeta lite övertid med skruvmejslar och ringnycklar   

Jahaop, då var motorn sammansatt och nertagen från motorstativet

Har just förlängt ljuddämparens ändrör med 2,5cm samt svetsat dit ett litet fäste för det lösa krökta ändröret som syns på bild 2. Dessa detaljer saknas på industrimoterernas dämpare och är ersatta med en gängad anslutning istället.

Var väl egentligen inget som var krångligt eller dramatiskt. Det som var svårast var väl att hitta lite smågrejer till gasvajern, jag kom ju på att det ska vara ett rör, en fjäder, en hylsa och en specialbricka till gaseriet.
Och trots att jag tycker mig sett alla dessa småpryla lite här å där så tog det den bättre delen av måndagkvällen att hitta dessa 

Men tillslut så ska jag nog ha alla smågrejer för att kunna kasta i motorn för första och förhoppningsvis sista gången.
Ska bara komma ihåg att sätta dit tätningslisterna runt motorn i motorutrymmet samt montera lite bensinslangar under bilen innan.

Har även skruvat dit bakljusen samt monterat godkända reflexer, blev tyvärr sånna där skitstora fula, men det var ju trots allt sådana som satt där förut, så det fick bli likadana igen...

Jag ska även fylla upp växellådan och reduktionerna med lite växellådsolja innan motorn kommer i, och även motorn ska få sig en skvätt Gulf mineralolja såklart

Och givetvis kör jag på den "hårda" vägen och inte provstartar motorn innan den kommit i vagnen  Lite spänning måste man väl få unna sig 
Kommer bli många farhågor, typ: Kommer generatorn ladda? Slocknar oljetryckslampan? satte jag dit fördelaren rätt? mm, mm.

Köpte ut ett nytt Bosch batteri förra veckan, så det kommer i alla fall att finnas ström....ett tag i alla fall 

Njae, nära å nära...
Är en del småsaker som måste fixas innan det blir aktuellt med någon provstart 

Är även några större grejer också, till exempel sidodörren, där är det måååånga timmar kvar 

Senaste gången i garaget, som förövrigt startade en smula senare än vanligt, beroende på att min kära sambo fyllde år och hade lite kalas på kvällningen. Men tillslut så lyckades jag smuggla med mig några tårtbitar till mina vänner i garaget, vilket glupskt slukades av alla närvarande    Och snacka om att de fick sig en dos av "sockerkick"   
Men eftersom det blev lite sent så blev det inte så mycke gjort denna afton, blev att montera den främre gummitätningen i dess "gardinstång", vilket inte var så lätt som det brukar vara Är ju skillnad om listhållaren är i toppskick, då går det ju galant att bara föra in den i ena änden och sedan bara mata på tills den är på plats.
Men inte när det är lite rostigt och krokigt...Då blev det att göra det på det lite mer jobbiga sättet...
Började med att lägga gummilisten i den nedre skåran för att sedan trycka ner den övre läppen med en skruvmejsel och vika in den under den övre läppen. Gick ju bra till slut, men blev ju slite trött i handen bara
Men nu sitter den där och kommer nog göra sitt jobb 

Ytterligare en liten sak som kommit på plats är en inre backspegel.
Hade i det längsta hoppats på att jag skulle hitta en mer "rätt" backspegel, men det dök aldrig upp någon...
Så jag gick till min lilla hög med grejer från Cheva -56an jag har liggandes i hörnet av garaget, visste att jag sett en "universal" backspegel som suttit på instrumentbrädan på denna Raggarbil, så fel på denna blev nästan rätt på "Binzen" 

Tyvärr en lite för mörk bild, men det blir så när man ska va så ljusskygg