Värmefrågor ang baybuss!

Fläkten finns att köpa ny, men jag rekommenderar dig att sätta ut en köpesannons här på forumet så kanske du får svar. Det var så jag fick tag i min iaf. Har faktiskt set3t någon enstaka fläkt på bildelsbasen också.

Ofta är det som ställer till det med värmesystemets funktion och det som gör att många helt sonika skippar att ha värmen fungerande, läckage. Antingen är värmekamrarna dåliga på något sätt, det mest uppenbara är när det läcker in avgaser i kupén. Typ4-värmekamrarna är rätt dyra att ersätta. Men sen kan det även röra sig om rost i det övriga rörsystemet som gör att värdefull varmluft läcker ut och försämrar draget i utblåsen i kupén. Har du koll på dessa grejer är värmefläkten en baggis. Ett tips för att ytterligare förbättra värmen i bussen är att isolera rörsystemet ordentligt.

Ja tror att jag har en fläkt liggandes, kan kika imorgon om jag hittar en då får du köpa den.

Jag tror att fläkten är kopplad så att den endast går på tomgång, och ska tydligen inte göra någon herrejösses skillnad vad gäller värmen. Ta det med en nypa salt kanske då jag inte provat att köra med fläkten.
Har tyvärr inte hunnit kolla i förrådet, men gör det imorgonkväll.

Fläkten är inkopplad via ett relä och styrs från laddningen och det speciella värmereglaget som kopplar in relät när reglaget är på max värme. De bilar som har 1600 motor har ett annorlunda reglage som inte har denna kontakt.

Ebersprächern är en tilläggsutrustning. Fläkten fanns på de som hade typ 4 motor.

Nu syftar jag på vad som driver värmen, inte vad som driver fläkten. Dvs OM det nu stämmer att fläkten bara går vid tomgång, är det sen motorns fläkt som driver luftflödet som hos typ1 eller går fläkten hela tiden? Är det bara en hjälpfläkt förstår man ju att den inte har så bra flås.

Finns det möjligtvis någon annan kupéfläkt som skulle vara lämplig att driva värmen hos en luftkyld folkvagn med? Dvs en fläkt med två utblås och inte bara ett. Eller någon annan finurlig lösning på att grena upp slangar eller använda sig av två små fläktar?

Har du satt lock för hålen i värmekammerna då eller står det öppet? Tänker att värmen slinker ut där?

Så du får ändå ut lite värme utan fläkten?
Har en frusen sambo men ifall fläkten bara hjälper till när motorn snurrar långsamt och man får ut lite värme utan den så blir det nog att försöka få dit två lock..

Med andra ord, det är motorfläkten som driver värmen även på typ4? Bra då har vi rett ut det.

Ska bli spännande att reda ut huruvida bayfläkten duger åt en liten enkelhyttskupé, behöver ingen dundervärme, men det är skönt att slippa köra kalluft för att slippa imma på rutorna en regnig kulen kväll.

Se även till att värmeisolera rören för ytterligare verkningsgrad. Original på de äldre bussarna är det någon form av glasfibermatta klädd med ngt galonliknande material. Vet inte om detta uppgraderades hos de senare?