Apropå el-verk, brandsprutor och industrimotorer i allmänhet...

Hoppsan!    Det är nog många kärror som rullar med ”nästan nya motorer i nyskick”. Intressant jobb du gjort! 

Men tanke på hur denna motorn såg ut på insidan så kan den inte ha gått att dra runt.
Så i detta fallet borde det var lätt att avgöra skicket.

Det första jag tittar på är om det finns ytlig rost på svänghjul,kåpor mm.
En bra förvarad industri motor har ingen rost och blocket ska inte vara ärgat.
Man kan aldrig vara säker innan man delat på motorn och det måste man göra på varenda industrimotor.
Därav de billiga priserna på icke testade industrimotorer.
Men när de är genomgångna och ombyggda för bilbruk är priset ett helt annat.

Jo, denna motor såg helt bra ut på utsidan med alla plåtar, ingen ytrost eller så....
Vet inte riktigt hur inköpet gick till, ibland köps ju hela "vagnar" med brandspruta eller elverk, kanske inte det första man gör är att "dra runt" ?

När det endå diskuteras industrimotorer så är det kanske värt att belysa hur man tar hand om sitt nyförvärv på bra sätt 

Jag köpte en 1200 brandspruta billigt av en bekant i våras.
Dom sålde den för att dom inte fick igång den. Det var en civil brandspruta med ca 100 timmar på. Den hade stått still i många år, så magneten var antagligen svag.

Dom försökte starta den utan att ens byta olja på den. Resonerade att den gott kunde starta med den gamla oljan, sen kunde den bytas när motorn var varm.
När den inte startade så tog jag över, bytte olja, kollade under ventilkåporna, drog runt ett gäng varv, körde på starten så trycket kom upp, bytte fördelare.
Sen hoppade den igång direkt.
Körde den hyfsat varm, bytte sen olja igen

Jag är ganska glad att dom inte lyckades stata den 

Jag tror att om man startar en gammal motor som stått i många år med gammal olja, koks och kondens så halveras livstiden  bara genom att dra igång den

Så BYT oljan innan du ens funderar på att starta en motor som stått länge. Och kolla igenom den lite innan start, även om den ser bra ut

Man får nog inse att tiden har runnit ifrån dom billiga jättefina motorerna som fanns för 10-15år sen. Man skall tänka på att en cylinder är alltid öppen och har motorn stått bara lite fuktigt så är cylindern full med oxid som ser ut som grus och drar man igång motorn då får man räkna med att riva ner och byta den kolven +cylinder. Man skall mer se en industrimotor som ett bra objekt att riva och bygga ihop igen med lite nya delar. Jag startar aldrig en motor utan att riva den först och har alltid behövt byta en del saker som sett mindre bra ut. Gratislunchen är sen länge avskaffad dvs supermotor till ett superlågt pris. Motorer som går bra står inte på ett källargolv utan sitter oftast i en bil. Det finns alltid en anledning varför man plockat ut motorn och det är inte för att den gick bra.