En Svensk Dubbelhytt 1958 den sk "Svenska Binzen" (Sida 35 av 58)

orutinerat Bengt, pics or it didn’t happen du vet

I brist på motivation att börja svetsa igen, vilket har känts som en stor tung sten hängandes runt halsen medelst fläskstora kättingar 
Så då har jag krängt av mig dessa och sparkat undan stenjäveln och börjat smågrejja med lite annat som ändå måste tas om hand om.

Har ju vad jag tror nämnt förut att original kabelhärvan verkat vara i ett ganska "bra"skick, för när jag plockade av det från vraket när det begav sig så vart jag så förvånad att i stort sett alla skruvanslutningar gick att skruva loss utan att skada kabeländorna, och i de fall då skruvarna suttit fast för mycket så har jag valt att slakta själva armaturen/knappen eller vad det nu har varit då dessa i de flesta fall ändå varit hjälplöst utom räddning...

Sedan dess har kablarna bara legat i ett hörn och samlat damm för att nu äntligen få komma fram i ljuset så att säga. Efter inventering och jämförelse med kopplingsschema från reparationshandboken så konstaterade jag att de enda kablarna som var trasiga / för korta på grund av att de blivit avslitna under sin tid i Morkarla var sladdarna till bakljus, bromsljus, nummerskyltsbelysning samt tutan. Ganska lindrigt tycker jag med tanke på åldern. Att dessutom alla kablar var ganska mjuka och fräscha gjorde ju inte saken sämre direkt, var bara på något några ställen där ytterhöljet var lite sprucken och lite sliten, men det avhjälptes med lite rengöring samt lite ny kabelslang som krymptes på.

Tut-sladden saknade bara ca 15-20cm så det var lätt avhjälpt, medans de tre sladdarna till de bakre ljuspunkterna krävde lite mer tankeverksamhet samt jakt i gömmorna efter sladdar med rätt färg och märkning. Efter att ha slaktat en kabelhärva från någon slaktad buss från forntiden så frigjordes det ett antal meter av varje kabel i rätt färg och märkning, är ju bra tur att jag har så svårt att slänga saker 

För att få en så osynlig skarvning av dessa tre kablar som möjligt så valde jag att snitta upp stora kabelhärvan en liten bit för att på så sett kunna lägga dessa i stora slangen.

Med detta gjort så kändes det så trevligt att jag började leta efter alla andra små kabelhärvor såsom de till framlysena, pilarna, mm mm. Och tror att jag hittade alla ursprungliga från "Binzen".

Och de enda av dessa som det var lite jobb med var anslutningarna till framlyktorna, vilka var avklippta av någon som plockat dessa när "Binzen" fortfarande stod på skroten för "jätte många år sedan". Men det gjorde inget då jag ändå behöver skarva på med nya lösa kabelkontakter till glödlamporna, eftersom som ni kanske minns jag moderniserade mina framlyktor med 60-tals insatser.

När alla sladdar var lokaliserade så började jag leta efter alla anslutningspunkter till dessa, allt från torkarkontakt till tändningslås och proppskåp och bakljus och allt annat som drivs av elektricitet eller styrs av detta.

Hursom… var riktigt kul att komma igång med nåt vettigt ett tag 

Skönt att du är i gång igen! Kul för oss som läser

Snygga rost-vita foton 

Visst är han duktig den däringa Fotografen å få till lite spänning i bilderna 

Å apropå spänning! Nu blev jag ju givetvis sugen på å se om kablarna räcker till sina slutdestinationer... Så jag började lite smått att dra den lilla kabelhärvan som hör till framljusen.
Och som jag sagt förut så var den en av de få kablar som behövde en liten förlängning i lyktpottorna, vilket gjordes med lite modernare kontakter till lamporna istället för originalets skruvanslutningar mot dessa.
Ni som skruvat lite buss-el av äldre snitt kommer kanske ihåg att denna härva även fördelar sig ned till golvnivå för att där möta upp hel/halv-ljus omkopplaren som sitter skruvad i golvet. Inte nog med det, den lilla sladden som ska driva signalhornet smyger även den med i denna kabelsamling för att sedan dela av sig alldeles innan den försvinner ner i ett hål i de nedre delarna av "sparkplåten", som för övrigt inte hade något hål.... så det var bara att ta fram borrmaskinen och skapa ett sådant

Framme i lyktpottorna så gjorde jag även ett par extra jord punkter för att försäkra mig om god jord för framlysena.

Blev ju en heeeelt annan syn på "Binzen" när framlyktorna kom på plats, blir ju att se mer pigg och välkomnande ut om man säger så 

Med denna härva på plats så blir man ju en smula sugen på att koppla ihop allting annat för att se vad som funkar och inte funkar 

Plockade vidare med sladdarna.

Och det var då jag insåg att säkringshållaren inte höll måttet, alltså plintarna på vissa glappade i nitningen så pass mycket att de nästan ramlade ur sina hem...

Trodde att jag hade sådana NOS i drivor hemma, men det visade sig att de jag hade hemma var till äldre bussar
Så då blev det att försöka renovera proppskåpet istället. Gjorde som så att jag filade bort resterna av nitningen och borrade ett hål som jag sedan gängade M2, så med en skruv och bricka så sitter det säkert igen

Med säkringshållaren monterad så kunde jag sätta dit kabeländorna på sina platser.

Riktigt trevligt att se den återuppstå ! Keep up the good work!

Ett steg i taget....

Lite trevlig läsning på lördagskvällen/tillsammans med en påse lakritskonfekt
Hoppas du håller i så vi får följa projektet tills det är klart.....

Asså...TACK!
Det kom ett brev på Tisdagen med innehåll från Micke W. Det var tre knoppar som han var så snäll att skicka till mig

Tack än en gång!!  Och för att citera..."Nu hänger det inte på det i alla fall"