Hur svetsar man vänster tröskel?

Jag tycker det är enklast att bygga "lager på lager" dvs man svetsar dit innertröskeln först, sen fäster man mittenbiten i denna och slutligen monteras yttertröskeln. Delarna prefabriceras innan montering med avseende på punktsvetshål och måttkorrigering. Det svåra i det hela är att få till en snygg skarv mellan yttertröskel och karossida.

Vore intressant att höra panelens åsikter om punkning kontra helsvetsning och om man borde lägga plåten omlott eller kant i kant? Att helsy kant- i kant, känns ju bäst, men är också svårast, väldigt lätt hänt att plåten slår sig. Har man en spikrak buss från början kanske man ska nöja sig med att bara punkta ihop det med relevant avstånd mellan punkterna och sen kitta/spackla igen resten?

Jag har helsytt kant-i-kant men det blev inte så snyggt. En annan väg att gå är att byta hela karossidan, men då kostar det en slant förstås.

Förresten är det verkligen tre profiler på motsatta sidan dörren? Jag har inte bytt vänstertröskeln på min bay, mest svetsat splitt och det kanske skiljer sig åt på just den punkten?

Såhär tänker jag: Man börjar med att slipa fram punktsvetsarna under färgen så man kan borra ur dem. Du behöver ju ändå måla på ny färg efter svetsningen. Sen behöver man även jobba underifrån, kapa bort allt som ska bytas för god åtkomlighet. Ytterröskeln man man ju med flit kapa så att det finns marginal när den nya plåten ska dit. På så vis är det inte lika noga med att det blir exakt rakt eller rätt mått.

I många moment beror det ju på hur det ser ut, man kan säkert växelvis behöva kommat att jobba underifrån, såväl som ovanifrån.

Jag har hört om lim som gångbar metod nuförtiden, tekniken har gått framåt verkligen. Har ingen egen erfarenhet av karosserilagning med lim, är lite konservativ på den punkten, men minns att det diskuterats tidigare i typ2-sammanhang, som en gångbar metod när man gör karossreparationer och det är viktigt att plåten inte slår sig. Tex för byte av en karossida.Vore kul att ta del av andras erfarenheter. 

Annars kan man ju falsa plåten i skarven, det är en teknik jag själv ännu inte prövat, men jag tänkte testa när tillfälle ges, nu när jag har en falsstans. Man får hålla sig till tåls när man punktar tunnplåt, kanske en folköl och ett korsord mellan punkterna vore lämpligt?

Kolla länken: http://www.specialpatrolgroup.co.uk/spo … os/os.html
Men lova för guds skull att du inte spacklar igen skarven.......

Det skall vara en horisontell synlig skarv också. Använd karosskitt som tätning.
Jag kan rekommendera denna bok: https://www.adlibris.com/se/bok/volkswa … 0857332455

Falsa längs skarven och limma..

Karosserikitt bör alltid apliceras efter grundlig grundning garna med utspädd färg så den kommer in genom kapilärkraft,
Jag brukar använda spädd epoxi....

Check på att grunda innan karosserikitt och jag ska inte köpa billigt 
Bok beställd men jag hinner inte få den till detta lilla projekt ska vara klart så jag tar tacksamt emot mer hjälp på vägen.
Nu har jag fått dit inre och mellanbiten på tröskeln samt den outrigger (vad det nu heter på svenska) som var dålig. Nu är frågan om jag ska sätta dit den yttre tröskelbiten (sidan på karossen eller golvet? Vad blir bäst?
Jag har tänkt mig att falsa och limma sidan som michaelth föreslår. Wurth karosserilim är inhandlat https://www.wurth.se/produkter/kemi/lim … powerbond/ .