Kopplar man in ett förbrukningsbatteri på detta sätt?

Litet krånglig koppling.
Men principen är så att du vill att båda batterbankerna blir i hopkopplade när generatorn laddar, detta styrs då av ett relä (1) med manöverspänning från 61 på laddningsrelät, och sedan då relä 2 som fixar själva ihopkopplingen.
Javisst kommer det att funka, iallafall i teorin. Men man kan ju undra om din likströmsgenerator laddar båda batterierna på den den tiden den laddar..? Likströmmarna är ju inte så där överdrivet effektiva precis. Men klart båda batterierna laddas, men det kommer att ta längre tid.
Biltema hade iallafall tidigare ett relä som fixade detta som dina två relän gör, det kände av den ökade spänningen som uppstår när generatorn laddar och då kopplade ihop battererna.
Detta fanns bland båttillbehören, finner det inte idag... Minns nu inte om det hette laddningsfördelare eller batterifrånskiljare eller... något annat.

Du kopplar all förbrukning på 1-batteri sen kopplar du ihop det
med startbatteriet med ett skiljerelä eller en diod som gör att
överström bara går till laddning av förbrukningsbatteri och inte
drar ur startbatteriet samtidigt då bilen står still.

hahaha, monterade precis ett sånt igår och stal styrström från ett bakljus.
Får duga så länge.
Men det lutar åt en CETEK 250 Dual då den dessutom klarar v att reglera solceller verkar det som.

Om du seriekoplar två 12v batterier får du 24 volt...
Däremot behålls spänningen om man parallellkopplar dem, men kapaciteten fördubblas, och dessa batterier skall vara likvärdiga från början.

Biltema hade tills för kort tid sedan ett skiljerelä som ensamt skötte alltihopa det som trådskaparen hade tänkt sig i det inledande något komplicerade kopplingsschemat.

Detta skiljerelä har art.nr 25-230 och fanns på avdelningen för båttillbehör, dessvärre finns det inte kvar i katalogen eller på hemsidan, men det kanske finns kvar hos din lokala Biltemabutik.
Detta relä hade iallafall bara tre anslurningar, minus, startbatteri och förbrukarbatteri. Detta kopplade ihop batterierna när spänningen var 13,3V och kopplade isär dem när spänningen sjunk till 12,8 V. Med andra ord kopplades batteribankerna ihop då generatorn laddar och dom skiljs åt då man stänger av motorn och generaton sluttar att ladda... Enkalre kan det knappst bli.

Himla synd att dessa utgick ur sortimentet, jag har bara ett i reserv, och det håller jag hårt om.

61 och DF är i princip samma punkt, lägger du ren spänning på 61 eller DF så laddar generatorn för fullt
Har du plus via en lampa så slocknar lampan, på grund av att den får samma spänningsnivå på båda sidor=0 volt.

Vad det gäller ditt schema så  innebär det att rela 1 kommer att dra när du slår på tändningen.
Men kommer att släppa så fort generatorn börjar ladda, för då blir spänningen noll volt över reläet.
Det innebär att batterierna endast kommer att vara skilda åt den korta stunden laddlampan lyser.
Och det är väl inte det det du vill åstadkomma.

Enklaste sättet vore väl att ha ett relä som kopplar ihop batterierna när tändningen är påslagen.
För du har väl inte tändningen på utan att motorn är igång?

Å andra sidan  avhandlas detta problemet på många båt och husbilsidor, och det finns flera skiljemoduler att köpa.
Googla lite och satsa på det..

Nu är jag kanske helt ute och cyklar, men vad är den stora skillnaden om man kopplar på detta vis?

Det är nämligen så jag har kopplat, fast med två parallellkopplade reläer för att dela belastningen över de båda (2x30A).

När lampan lyser i startskedet, håller 61 jord, medan när generatorn börjar ladda håller 61 spänning och lampan slocknar, denna spänning slår till reläet. Borde funka även om lampan går sönder?

Jag är säkert lite puckad, men jag ser inte ett behov av ett relä som ska dra i ett relä om det inte är så att manöverströmmen är för svag för att aktivera flera reläer (som i lite större bilstereosystem). Lär mig var jag tänker fel tack!