1978 Latebay Camper - Golvvärmen funkar!! (Sida 11 av 11)

Tempsensor II sitter nu på plats och inkopplad.

Det visade sig att jag har två vänstertoppar så en rostig gammal sensor satt vid 2ans cyl och en lång skarvad kabel låg och skräpade tvärs över motorn. (Vem drar 2m kabel för en 0.5m skarv??)
Nu är nya sensorn monterad på rätt plats och kablaget är prydligare. Hoppas på att den går lite jämnare nu men jag har en viss känsla av att det kommer att fortsätta bråkas lite.

Snart knäcker jag upp luftmängdsmätaren och kontrollerar inuti hur det ser ut. LFM kan vara bra att ha koll på ändå så att inte släpringen börjar bli sliten och tappa kontaktyta på sin bana.

COskruven är nu på ca 3.5 varv utskruvad vilket är något fetare blandning än original 4.5varv ut och nu vill jag se lite fetare blandning på stiften. Skitirriterande att COskruven inte verkar göra någon större skillnad!!
Tyckte mig känna senast jag provade den på tomgång att den misständer på höga varv och jag undrar vad sjutton det sitter i. Tändningsfel? Spikar den? Glappkontakt? 

Sant.
Tändstiften lyckas jag ju dock enbart kontrollera efter att kört ca 3-400m lågfart innan jag får stopp så jag hinner inte stänga av tändning och kolla tändstiftens konsition efter en ”högfartstest”.

Öppnar väl LFM i veckan verkar det som. Mer sås åt folket - more is more! 

I princip så handlar det om att trycka ihop regulatorn så att trycket blir högre.
Just det har jag inte själv gjort men en vän hade nyss så på sitt bygge. Regulatorn var ihoppressad med hylsa och skruvstäd 1mm för högre tryck, för den insatte fanns det siffror på hur mycket tryck det gav men jag lyssnade inte då - jag bygger ju bara förgasarbilar tänkte jag.. 

Nåja i alla fall..! LFM knäcktes upp igår kväll medan jag lät lacklagren torka på ett annat projekt.
Då den verkade gå magert på tomgång, mellan och högfart så tog jag och justerade hela kopparbygelns placering ett hack och lossade på kretskortets skruvar för att kunna flytta kretskortet något i sidled så att bygeln skulle kunna få en osliten bana att glida på.

En provtur senare visade att bussen gick lite bättre. Vid fullt acc gick det fortfarande att provocera fram lite ryck så den ska justeras ytterliggare.
Stora kugghjulet i botten sköter ju enbart högfart så den ska lossas något för att feta på något vid full gas.

Bilder med bättre förklaringar följer.

Bytte även ventilkåpspackningar från gamla torra fnösken fyllda med RTVsilikon till nya fina packningar och nu formligen pissar det olja ur ena kåpan istället för smådroppande som förut - SUCK!

Drt får bli att plocka av allt igen och högtempssilikona även de nya packningarna. Inte så imponerad över konstruktionen får jag säga   

Ok så.. bussen går bättre nu när den faktiskt får lite bensin som tänkt. Det känns kanon.

Ryckningarna kommer nu tydligen efter ett par mil på motorväg (ca 95km/) och känns nu tändningsrelaterade så jag ska kika på det. Börjar med att ställa tändningen igen efter soppa/tomgångpillet.
Kanske dags för ny spole? Kablar?

Och så var det det här med ventilkåpspackningarna. Det pissar ju ut olja ur den vänstra kåpan när motorn blivit varm.

Nu senast tyckte jag att jag skulle ha adresserat det problemet då jag plockade ner ventilkåpan, riktade hela kåpan som var skev, sölade in spåret i kåpan med RTVsilikon, monterade nya packningen och återmonterade kåpan.
Bättre än sist men det droppar ju en droppe/3-5s!!

Passformen på ventilkåporna är ju under all kritik, ska det verkligen vara så? Dessa halkar ju runt nästan 1cm hit och dit innan man får dit bygeln som håller allt i spänn?
Vart tog den fina tyska precisionsingenjören vägen? Firmafest?

Donering för att köpa skruvade kåpor mottages. Även donering för porschesexa är heeelt ok!

De har VWloggan stämplade på insidan så jag tror de är ”äkta”. Jag tyckte jag riktade den vänstra mot en träbit för att få den plan och jämfört med mothållet gick den från krokig till i princip plan och med ny packning och högtempssilikon mellan packning och kåpa borde det funkat men som sagt - kåporna halkar runt 1cm kring topparna under tiden jag vrider upp bygeln så det känns som att det riskerar att bli dåligt resultat varje gång jag återmonterar

Jag tror jag förstår varför de satt med en jättelik mängd silikon när jag demonterade dom!

Nu har vi iaf kört ca 400mil denna säsongen vilket känns skitkul!
Ryckningarna har dock inte blivit bättre, så fort den varvas lite börjar den misstända. Nu är det dags att byta ut de nya delarna som rotor, fördelarlock och kablar för att utesluta lite.
Först ska jag hooka up stroblampan på de olika tändkablarna och se var det är gnistan uteblir.

Uppfinningsrikedom gör jobbet lättare... Snyggt! 

Jag har några kapslar liggande i olika stadier av noppror, repor och bucklor. Jag kan skicka bilder om du tycker att det låter intressant.

Nu händer det minsann en massa på folkabussen!
Vi har nu strax golvvärme, termostat på plats, nymålad popup och nu äntligen monterat mässingsreling på hyllplanen i köket!
Lyxbay? 

Ojoj! Nog gav det värme alltid!

Golvvärmen funkar! Displayen lyste upp som en gloria och efter att ha ställ upp termostaten på 40gr var det ljummet på 20min och genomvarmt på en halvtimme!   

Fy fan vad kul med golvvärme i en gammal folkabuss från 1978!    och skönt att det är avklarat, jag gillar inte elarbete särskilt mycket.

Mer bilder följer för det har varit en produktiv helg:
Popupen har målats
Innertaket har rivits ur, målats och återmonterats
Mässingsrelingen till hyllorna är klar
Golvvärmeelen är indragen och färdigmonterad
Ny takbelysning har hamnat på plats (mer kommer! )
En ny lucka har börjat snickras för tomrummet mellan köksstolarna.

En bra helg men nu måste det sovas så att jag hinner gå upp snart igen hehe. 

Det ligger nu Ebeco foil kit (ca en remsa 43cm bred och en remsa 50cm bred)
Olika bredder kan kombineras och passas in som man vill
Foil kit är bara 0.3mm tjock så det bygger ingenting på höjden. Precis som jag ville ha det.

Ta en titt på ebecos hemsida och folien. Man får maila om man vill ha ut någon info från dom men de har varit rätt bra att ha att göra med.

Tål att nämnas att det inte är plug&play utan lite elpillande behövs men nu sitter det där! 
Första ordentliga provcampingen med golvvärme blir i helgen.

Smart grej man blir imponerad.

Jag gillar inte folk som är uberförsiktiga,MEN ;-).
Men om jag skulle ha 220V i nått fordon (speciellt på golvet) så skulle jag se till att ha den bästa jordfelsbrytaren som finns.
Se det inte som kritik utan ett tips :-)