Tickande/knackande missljud från renoverad motor.

Det som slår mig är att du närmar dig förslitningsgräns på styrningarna men blocket är inte uppslaget och inga vändkanter. det låter som blocket och topparna kommer från olika motorer. Stora ventilspel ger missljud och ventilen får fritt fall på sätet när motorn blir varm. Ställ ner spelet till noll på ljummen motor och pröva utan att belasta motorn. Satte du ihop med standardlager så har du hittat ett unikt block som inte behövde arborras. Mäter man på svarta randen där lagret är öppet så behöver inget block arborras. Är stakarna renoverade i lilländen? stort spel där hörs bra när motorn blir varm. En renoverad motor är bara så bra som den sämsta delen i paketet. Om jag var i din sits skulle jag köpa två nya toppar för under 4000 och köra sommaren ut. Stort spel på avgas har en tendens att matta ut materialet i ventilen så att den går av med väldigt tråkiga efterföljder. MEN det kan också hålla hela sommaren.

Det brukar löna sig att plana cylinderytan på gamla toppar då dom ofta har spår från cylindrarna när momentet har släppt och toppen har börjat läcka ner på stötstångsrören (En VW-klassiker). Om det skulle vara vevlager så borde oljetrycket vara märkbart sämre än dom siffror du gav. Om blocket hade behövt arborras så kommer oljetrycket att försämras ju längre du åker då dom nya lagren anpassar sig till uppslagna lagerlägen,men jag tror som du att blocket antagligen är renoverat men topparna gamla.För att testa om kolvbulten är sliten stoppar du in den i lilländen bara bredden på bussningen och vickar upp och ner. Finns det minsta rörelse så kommer den att öka när motorn blir varm. Slammer i en motor kan också bero på att någon satt kolven åt fel håll, pilen mot svänghjulet. Om du har originalvippor så kolla fjäderbrickorna mellan schimsen,dom kan vara väldigt slitna på anlägningsytorna och när dom går av blir det ett jävla liv i ventilkåpan. Visst det finns en viss spänning med att åka med en motor med missljud men har man stått på Autobahn med ett ras så känns det mycket bättre att veta att allt är renoverat och kollat. Sanningen är ju den att man behöver bara göra en motorrenovering per bil då man sällan kommer upp i 15000mil på ett veteranfordon. Tjusningen med att byta motor varje säsong dör för varje år man åldras.

Ska vara typ 0,15-0,10 ju varmare motorn blir ju större blir ventilspelet.  Så det är inga problem, bara att köra