Torkarproblem - går hela tiden (Sida 1 av 2)

Vet inte hur det ser ut här... Hade en volvo som ibland inte stängde av när jag ville.. På dess motor satt ett lock med 3skruv.. Under det mässingblandat fett från släpkontakterna.. Gjorde rent och fettade in med nytt fett sen fungerade det.. Om din gick trögt innan så stannade den av friktionen. Nu när den går lätt hoppar den kanske över och vill köra ett varv till osv...
Säger inte att det e så men....

På detta står det 54 iof men d. Kanske prova att skifta på dom svarta

Ja, det kanske kan vara en ide'. Jag hade en teori om dålig jord, men allt annat funkar. Det finns ju två felkällor. Den ena är strömbrytaren och den andra är motorn och att något skulle hänt medans torkarna varit ur bilen. Men uppenbarligen så ligger det spänning på hela tiden. Brytarna i motorn kanske?

Bilel som inte funkar som ska är det värsta jag vet, näst efter huvudvärk, fast bilel kan ju ge huvudvärk.

Ska kolla videon igen

Ja, lite, jag har letat som en iller idag efter tips. Och jag börja luta åt att det trots allt kanske är jorden som spelar mig ett spratt, ska jorda på strömbrytaren imorgon och mäta lite. För sladdarna sitter rätt.

Provar imorgon kväll. Det här ska väl inte vara olösligt. I värsta fall så får byta strömställaren.

Jo, jorden är starkt misstänkt. Tänkte testa att jorda strömbrytaren separat.

enligt standarden betyder siffrorna det här.

53 Vindrutetorkare, helfart
53a Vindrutetorkare, självparkering
53b Vindrutetorkare, halvfart
53c Vindrutetorkare, eldriven
53e Vindrutetorkare, bromsledning

54 Bromsljus
31b Minus över strömställare resp. relä till gods
53i Vindrutetorkare med tredje borste, högre varvtal

Så jag tolkar det så här motorn får plus via Bromsljusmatningnet 54 (och den slås väl på via tändningen)

När man startar motorn får den plus spänning över 54D så den viftar på.

När man stänger kommer plus från 54 och motorn jordas via 31B, tills den hittar parkeringsläget,. (så jordad konkatkt är viktigt).

jag har en känsla av att motorn behöver belastas när den går så den inte "frirullar" över parkeringsläget, för då stannar den aldrig.

En kuriositet, jag har dubbla torkar motorer på min A Ford roadster, och på den var båda motorerna tvungna att nå parkeringslädget samtidigt.´
Den ena triggade den andra

Så det kunde gå nån minut innan de stannade båda, och de gick inte parallelt , så det såg lite kul ut.

Mr 56s idee är inte dum och lätt att testa

Detta problem känner jag, allt för väl, igen!

När torkarna går hela tiden är det ofta "53orna" som är felkopplade. Kolla det!
Det kan också vara så att släpskorna (inte bara hos Märklin) inne i växellådan, mot matrisen, hamnat fel och ger spänning till motorn hela tiden, men det är mindre vanligt.

Om säkringen går hela tiden eller vid en viss position misstänker jag kortslutningsbromsen, bromsledningen, 53e, är felkopplad, det är så att motorns plusledning skall kopplas till minus i parkeringsläget, för att motorn inte skall snurra över detsamma. Det är mycket levande kraft i den/det roterande rotorn/ankaret. Med välsmord motor och blöt vindruta, utan kortslutningsbroms gör torkarna ett kort uppehåll i parkeringsläget, för att sedan fortsätta i alla oändlighet, eller i alla fall så länge tändningen är på.

Kolla först att alla kablar på torkarmotorn och på strömställaren är rättkopplade!
Kolla sedan att kortslutningsbromsen/bromsledningen verkligen är ansluten!
Det är många som inte förstår sig på bromsledningen/kortslutningsbromsens förträffliga funktion!
Om det inte hjälper har du fel i matrisen och släpskorna i torkarmotorns växellåda, ja eller då i själva strömställaren.

Så är det kopplat idag:

  Motor          Strömställare
        54               53   (svart)
        54d             53d (svart/lila)
        31b             31b (brun)
                           31   (brun till jord)

Det är bara dess tre kontakter på motorn och fyra på strömställaren. Tittar jag på kopplingsschemat så är det korrekt.

och funktionen är ju enligt den övre bilden

Så då torde det vara något vajsing med släpskorna i torkarmotorns växellåda eller i själva strömställaren.

skit jag skrev fel siffror!

så här ska det vara:
   Motor          Strömställare
        53               54   (svart)
        53d             54d (svart/lila)
        31b             31b (brun)
                           31   (brun till jord)

och ja, det är den övre bilden (single speed) fast det är 53 istället för 54 på motorn.

Så kan det kanske vara, men den har under de senaste 27 åren fungerat tillsammans. Vem vet hur de gjorde i Osnabruck om de hade grejor liggande eller om den fick något annat på sjuttio- eller åttiotalet.

Men jag ska plocka bort motorn och göra det du rekommenderade samt testa med en ny strömställare. Sen ska vi nog få fart på torkarna.

vad var felet?