Koppla in växelström i en likriktar bil.

Har man en växelströmsgenerator med inbyggd regulator så kopplar man B+ och DF på generatorn och relät tas bort och kablarna som gick till 61 och DF kopplas ihop och samma med B+ och D+. Eller enklare, de två tunna kopplas ihop samt de två tjocka.

Tänker som Svwerker. Inte svårt alls när man har allt framför sig sen.

vid byte av startmotor måste bussningen i blocket måste också bytas,
olika diameter på stödlagringen

Jag kör med 12 v choke i min 65a cabb och vad jag kommer ihåg så var det inga problem!

Billy,
Det finns några olika sätt, alla lika besvärliga. Det "enklaste" är att lyfta ut motorn. Du måste lyfta upp hela fläktkåpan en bra bit för at generatorn med fläkthjul ska gå fritt från insugningsröret. Det ser ut som om det bara är att lossa de fyra 10-mm skruvarna som sitter på plåten framför generatorn samt lossa spännbandet som håller generatorn mot generatortornet.
Det är inte så enkelt. Du måste lossa fläktkåpan och lyfta upp den en bit för att generator med fläkt ska kunna gå att få loss. Då måste du lossa termostaten som sitter med ett stag upp till kylluftsregleringen (antingen koma eller spjäll) i fläktkåpan.
För att komma åt termostaten måste du lossa de nedre kyllufts-ledplåtarna från blocket resp. värmekamrarna. Dessutom kommer du att märka att fläktkåpan krockar med fjädern till motorluckan innan du fått upp den tillräckligt högt
Att lossa insugningsröret är inte heller något man gör på fem minuter. Dessutom kommer du att behöva nya packningsringar till topparna.

Det finns ett knep som funkar ibland. Det går ut på att lossa fläkthjulet från generatorn INNAN du tar ut generatorn. Fläkthjulet sitter med en 36 mm mutter på generatoraxelns framände. Du måste få in en 36 mm hylsa på denna mutter. Här får man prova olika förlängare. Det är ganska trång mot torpedväggen också. Det bästa är att lossa denna mutter INNAN du tar bort fläktremmen och remskivan på generatorn så att du har något att hålla emot.

I den bästa av världar och om planeterna står i rätt linje så lossar den stora muttern inne i fläktkåpan. Då kan du ta bort fläkthjulet. Se upp så du inte tappar shimsen som sitter mellan fläkthjul och navet på generatoraxeln! Med fläkthjulet löst behöver du inte lossa fläktkåpan eller insugningsröret. Då behöver du bara lossa de fyra 10 mmm skruvarna samt lossa spännbandet. Därefter är det enkelt att ta bort generatorn med tillhörande stödplåt (den plåt som sitter skruvad i fläktkåpan). Men, tappa inte bort shimsen!

Kom bara ihåg att på detta vis kan du inte få ut fläkthjulet ur fläktkåpan utan att ta bort denna. Du kan bara lossa fläkthjulet från generatoraxeln. Detta är en nödlösning som funkar bäst om man vet att grejorna inte är allt för fastrostade på generatoraxeln.
Egentligen är det allra bäst att lyfta ur motorn. Det går snabbt, och då kan du passa på att byta packningarna till oljekylaren på samma gång.