Bubbla 56:a orkeslös och avgasknallar (Sida 1 av 2)

Vad var co2 på besikningen
/// M

Jag har satt ett filter på bränsleslangen vid växellådan och det ser OK ut.

Ska kolla på det, men jag var ganska noggrann när jag gjorde den..

I VWs spec skall det vara 2,5- 3,5 i CO2 för att motorn skall må bra
Ja soppan är mycket ändrad  Redan 75 kom servicemedelande att man skulle ändra förgasar bestyckning på servicen
Som soppan är i dag med sprit i  så är det som man körde besiknings kepet att hälla i K sprit
Motorena går cirka 4-5% försnålt i dag
Ett exp på en 1600 som sitter ett 130 som std  går bättre med 132 och olje tempen går ned med 5-7 grader
Vid 135 är det som ny bil tempen har gått ned 5 grader till 
Det tråkiga är ofta att folk inte byter nålventil till en kvalitets ( köper billig kina ventil) sådan  sen att densiteten har ändras så funkar ofta bränsle trycks ventilena i pumpen dåligt = att soppa trycket blir förhögt och den flödar över då hjälper det inte att bestycka om
Soppa trycket skall vara mellan 0,15-0,19 bar från pumpen för att det skall bli bra nivå i förgasaren ( då funkar nålventilen bra )
Har ingen info om höjd på din flotör  men det kan du finna på MISABs hemsida ( troligen enda förgasar speclisten kvar här i landet )
Ja dom är dyrare på sina prylar men det är kvalitets saker som dom säljer ( ingen kina skit )   ( misab.se )
Om vi snackar om avgas smällar bruckar det bero på läckande ventilsäten  skulle tro att när du har kört en stund har rosten på ventil/ ventilsäte gått bort  ( brukar bli så när man inte tar bort vipporna under uppstälning )
/// Micke

Kolla Insugsröret där avgaserna går igenom så det inte är stopp, Hade det på min 55a och då var den orkeslös bla.

http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=26045

Har haft samma symtom och då var det kondensatorn som var kass.

Jag noterade idag även att mina nya brytare hade en liten inbränning så jag ska nog testa och byta.

Vilken fin bil!

Vw1948: Ja det försvann när jag fick bort proppen i röret! Okej då skulle du nog kolla med någon vajer om du kan få igenom den och rensa lite

Med vänlig hälsning Erik.

Var ute och skruvade på bilen ikväll och kom precis hem.

Jag kan konstatera att anledningen till att motorn är svag är att den inte verkar gå på 1:an och 2:ans cylindrar. I vart fall så händer inget när man tar bort tändkablarna på högra sidan sidan men tar man bort tändkabeln från 3:an eller 4:an så får man en märkbar minskning av varvtalet. Märkligt dock att motorn går jämnt på tomgång trots detta. Det stämmer även med färgen på tändstiften, som var oljiga/svarta på högra sidan. Det är gnista på stiften på högra sidan så jag tror att man kan utesluta tändningen.

Jag lossade lite på insuget (lyckades dock inte få bort det helt, måste lista ut hur jag får bort fläktkåpan med motorn i bilen..), jag försökte blåsa lite tryckluft i förvärmningskanalen på insuget men det verkar vara stopp. Dock har jag svårt att förstå varför bilen ska gå dåligt om förvärmningen är igensatt?

Du är säker på att inte några tändkablar blivit förväxlade.
Gammalt skoj att byta plats på två, går jämnt och fint, mem orkar ingenting.