bästa årsmodell som grund

Spännande går i samma tankar.
Ska du bygga replika med eller utan tak?

Buggyn står regad som utan tak.
Sen är det fel längd på en Buggy.

Hjulen passar inte i hjulhusen så då lär du bygga om plattan. = kan lila gärna ta en annan platta och börja bygga på.
Och då finns ju SFRO s bok som är bra. Med ett kapitel bara om Vw plattan och vad som gäller.
Finns även kapitlen med vilka bromsar du kan ha på vilken årsmodell med vilken motor osv.
Så rekomendationen är att beställa boken läs igenom och så kan du hitta den årsm som passar best för dig.
Skulle vilja lägga till oxå att ju nyare platta desto högre effekt får du ju ha på motorn utan att göra ombyggnation i broms väg.

Wikipedia.

Personbilar i Sverige måste ha säkerhetsbälten i framsätena från och med årsmodell 1970[11], och i baksätena från och med årsmodell 1971.

Dock står det såhär:

Amatörbyggda och ombyggda fordon behöver endast ha bälten i framsätet, dessa behöver ej ha upprullningsdon, och i vissa fall kan tvåpunktsbälte godtas.

Sista som står är dock ingen sanning vad jag kunnat läst mig till i senaste SFRO boken.
Det är mer årsmodell bestämt ang bälte.
Men läste bara lite snabbt om det här om dagen.

Så beställ boken å grotta ner dig i allt du tänkt ha.
Bättre göra det riktigt och godkänt från början.

För att slippa trepunktsbälte, så får det inet finnas nån möjlighet att ha en övre fästpunkt.
Och här finns det möjlighet för bedömningsglidningar.
Jag byggde ett roadster amatör bygge 1988 , inga problem med tvåpunktsbälte där.

Men sen vet jag att kraven höjts, men det är en bedömningssport.

Om det alltså ändå krävs trepunkts infästning vid ombyggt fordon för att man anser att möjligheten finns, så spelar det inte så stor roll om plattan jag får tag i från början är registrerad med tvåpunkt?

finns det andra anledningar till att man inte vill välja en nyare typ1 som utgångsobjekt?

Sfro-boken beställd.
Har gått i replica-tankar i 3-4år och nu har jag möjlighet både tid och platsmässigt.
Började med intresset för en speedster, såg möjligheten till en coupe, men är nog tillbaka på ursprungstanken, att bygga en speedster.
Har följt flera trådar på speedsterowners där man byggt coupeer. Ett återkommande problem verkar vara att få karossen tillräckligt stabil utan bur i coupen, någonting som är uteslutet för mig. Vill man bygga någon form av räserbils-outlaw passar nog en coupekaross med bur utmärkt. Priset verkar också ha en tendens att sticka iväg till vad man lika gärna kunde betalt för en hygglig b eller c coupe.

En annan tanke som dök upp,
Nu när besiktningsbefrielse ska införas i landet på bilar över 50år, så räcker det förstås med att bilen har trepunkts vid besiktningen om den är från 68 eller äldre.
Finns det några andra fördelar med att utgå från en bil som bara kommer ha en slutbesiktning och sedan blir besiktningsbefriad? Jag tänker på om det finns typiska återkommande punkter som besiktningsmän kan ha åsikter om gällande ombyggda fordon som detta så det rent av kan vara värt att hitta 68 eller äldre bara av den anledningen.

Tackar för alla era svar!
Den stålgråa speedstern var riktigt läcker!