Karmann Ghia 57 (Sida 1 av 19)

Så här(unigefär) ser bilen ut nu

Det jag hunnit med sen jag fick hem den är :

gått igenom alla grejor, och kolla så allt är helt och stämmer. Det mesta stämde, fattas framruta och ratt. Men det visste jag. Sen var framlampor och framblinkers fel, Lucas grejor. Tydligen från en Volvo(jensen) P1800? Lamporna gick ganska bra att få dit(tills jag hittar riktiga), blinkers köpte jag.

Köpt nya bromsgrejor, bromsarna var renorverade 86 och bilen har inte rullat sen dess. Jag behöll backar och trummor. Resten är nytt(förutom det långa bromsröret)

Blästra och lacka tanken.

Fixade även till en reservdunk, nått får man ju ha när man saknar tankmätare

Sen har jag såklart börjat samla lite trevliga grejor oxå
Rödflakad Grantratt...

Växelspak och gaspedal

Sen har jag såklart gjort en massa annat smått oxå, men det är inte mycket att skriva om.

Jag har lite bensinkranstrul
Tyckte kranen såg lite sunkig ut, så jag tänkte att det var läge att rengöra och överhala den.
Jag beställde en renorveringsats och filter.
När jag skulle dela kranen så knäcke jag stoppskruven, och den vägrade lossa...
Till slut så kapade jag skruven och borrade bort den, borde funka lika bra med en låspinne eller liknande.
När jag sen skulle ha bort låsringen så pressade jag in "locket" och lossade ringen, nu vägrar locket hoppa ut Alllt är rent, fint och uppsmort?

Det får nog bli en ny kran.... Gängorna var endå lite vissna så det är kanske inte helt fel endå.

Precis, du har ju ändå en reservtank, men å andra sidan så är det najs om soppakranen funkar
Cool bil föresten

Nu har jag fått lite mer historia på Ghian

Pratade med sonen till damen som ägt bilen mellan 1964 & 1983.

Han hade mycket intressant att berätta...

Han var själv veteranbilsfantast och har ca 10 bilar och 15 mororcyklar, gamla båtar, mm. Har haft en del splitbubblor, mm på 80 talet.

Bilen köptes 1964 från första ägaren(en dam i Sölvesborg), då var den vit med svart tak och hade brun inredning.
Sen kördes den några år, tills hon tyvärr krockade utanför Scan i Kristianstad(1966). Då blev fronten och skärmarna skrot. Det letades länge efter lowlight skärmar och front, men inte ens på 60talet gick det att få fram... Så det fick bli en ny front och nya skärmar från VW. Bilen byggdes ihop och lackades om till röd med svart tak. Intedningen syddes om av en sadelmakare, svart och exakt som orginal.
Motorn byttes 1965, pga av vevaxelhaveri.
Sen kördes den några år till innan den ställdes av pga av rost i trösklar.
Den stog avställd fram till 1983, då den såldes(för 1500kr) till sonens arbetskamrat(som jag oxå pratade med igår). Han anlitade en annan kompis till att svetsa golv och trösklar(den kompisen var ingen plåtkonstnär, det är hans fula lagningar som sitter kvar idag).
Bilen blev aldrig klar i hans ägo, utan såldes vidare(för 3000kr) till Oskarshamn.
Killen i Oskarshamn fortsatte arbetet, målade om den röd igen, men han blen inte heller helt klar.
Den såldes vidare till killen i Gamleby 1986, han ställde den i en lada och skulle börja på den senare. Killen dog tyvärr i höstas, så jag köpte bilen av hans dödsbo.

Mannen jag pratade med brukade fundera på bilen och hade tänkt kolla upp om den fanns kvar, han ville köpa tillbaks den

Även hans mor pratade om bilen ibland, det var hennes absoluta favoritbil... Hon skulle genast meddelas att bilen finns kvar och är på gång ut på vägarna igen

Nu ska jag förresten iväg och hämta framruta, hittade en begagnad utanför Växjö, och fick den nerkörd till Lund utan extra kostnad

Ja denna gången när jag gjorde det så fick jag bara en repa
Tricket är att montera stommen först och sedan bulta på allt annat när den hänger där ...

Nu är framvagnen färdigmonterad

I eftermiddag får jag mina nya bromscylindrar bak, så imorgon blir jag helt klar med broms systemet.

Förresten, är det nån som vet vad detta är?

Jag har lyckats hitta rätt bland det mesta i mitt Ghia pussel, men dessa bitarna hittar jag ingen användning för Kan det vara nått till inredning(säten eller baksäte)? det har jag inte tittat på än?
Eller är det till kofångarna? nått som jag glömt montera?

Yes det är till kofångarhornen.

Nu är bromsarna klara, ska bara hitta en kamrat som kan hjälpa mig att lufta.

Det som står på tur nu är lite uppsnyggning runt växellådan, nya damasker, nya röda upphängningar och oljebyte.
Sen åker motorn i, blir nog en 1200(30hp) till att börja med. Så jag ser att allt funkar osv.

Efter det är det dax att ta itu med inredningen, men det får nog vänta tills det blir lite varmare
Är inte roligt att måla och limma mattor i minusgrader...

När bilen väl är körbar så åker en småtrimmad 1641a in.

Jag hade några timmar över idag, så jag trotsade kylan och åkte till garaget.
Fixade klart runt lådan, nya damasker, fästen och olja.
Jag kom på att jag nog har en nyare låda, för visst ska det vara splitcase upp till 58/59 nångång? det borde väl gälla Ghia oxå?
Är väl bara positivt med nyare låda, då slipper jag osynkat och har förhoppningsvis bättre utväxling för större motor.

Jag började även färdigställa motorn, har bestämt mig för 1641an nu. Den fick lite småplock, som vipparmsbryggor, fördelare, fläkt och generator.
Nån timme till så är den klar att stoppas i.

Det händer inte alltför mycket med Ghian nu 
Mycket annat ivägen, semester, jobb, bussen, familj, mm...

Jag har iaf meckat lite mer med motorn, börjat bygga elsystem och fått i mattsatsen(nästan klart iaf).
Och idag fick jag i stolar och baksäte, så nu börjar det likna en bil, iaf inne 

Det enda jag inte blev nöjd med är att det är ett glapp på 5-6cm mellan dyna och rygg i baksätet??
Ryggen är monterad i org skruvhål och dynan ligger nere där den ska.
Ska det vara glapp där, eller ska det vara nån sorts täckbit där? Typ nått tyg eller matta?

Ja. Det ska se ut så. Det "glappet" är klätt med samma konstskinn som på stolarna på orginal bilarna.

Hur fan orkar nu skruva Typ1??

Jag skulle ha i motorn i ghian igår.
Det var ett jävla jobb...
Först ska man ha domkraft och pallbockar som lyfter halvvägs till molnen, sen måste man lossa allt man har monterat och det är knappt det får plats endå..

Jag gjorde som när jag bygger ihop motorer till buss, byggde allt klart i motorstativet. Det var bortkastad tid.

Först fick jag plocka bort generatorns remskiva, sen avgaset, sen bakre motorplåten, sen alu-ventilkåporna, sen vevhusventilationsburken, sen luftkanalen efter doghouseoljekylningen och så fick jag lossa lite på motorrumstätningen

Endå var det knappt det gick....

Nu är det iaf motor i Ghian, för första gången på 28år

Men jag har fortfarande lite problem. Mitt ormbo går inte att få på. Innan det ens går mot topparna så ligger det emot karossen(plåten bakom motorn), och mina aluminium ventilkåpor går inte heller på, karossplåten runt motorn är ivägen??

Att det är lite mindre motorrum på 30hk bilar har jag hört, men jag har ju sett många som åker med 1600 motorer. Hur gör ni med avgas, mm?

Till slut en bild på det som blev kvar av motorn